www.myspeedster.ch

Pas nécessairement avec un bon autobloquant et puis Ford réussit plutôt bien ses trains avant depuis quelque temps...

Oui mais une RS!!! C est comme si tu amputais une STI de ses deux....cou...roues arrieres... c est ridicule... quel est l interet d engager des autos en WRC et devellopper une auto censé se rapprocher de la course si on la fait FWD!

C'est sur, je suis d'accord avec toi X, mais comme le dit S. , avec un bon autobloquant et un chassis bien équilibrer, on fait des choses bien aussi...

Ils auraient du l appeler mST... pour max ST

Pas faux...

ca pique ces bêtes là ...

Elle ressemble pas mal à l'Astra OPC je trouve...

En tout cas, j'aime bien.

In : Newsletter Auto-Journal 13.06.2008


Ford vient de faire paraître les deux premières photos officielles de la Focus RS encore sous la forme d'un proto camouflé en cours d'essai sur le Nürburgring. Le magazine en tire trois "extrapolations"

Quelques info., également officielles : Moteur Duratec 2.5L turbo, 280ch, 400Nm, traction avec autobloquant

La Focus RS sera présenté au Salon de Londres qui ouvre ses portes le 23 juillet (2008 )

Elle a franchement de la gueule!!!

Je trouve la copie bien sexy

300CV QUAND MEME

Dans son press-release Ford annonce 280ch

ici ils ont 300CV et 41ONm :

http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_t ... -CW27-2008

de toute facon ca passera à 350 360cv les doigts dans le nez apres une repro

Dans cet article c'est le prix le plus étonnant... € 30000, j'ai du mal à y croire

Affaire à suivre alors !


Mais en tout cas, elle a de la gueule !


Reste à voir si ils ont fait évoluer le chassis dans le bon sens !!!

je n'ose même pas imaginer en GRIS

manu a écrit :
de toute facon ca passera à 350 360cv les doigts dans le nez apres une repro

Bien sur et peut etre meme 650 cv

DORIAN a écrit :

je n'ose même pas imaginer en GRIS

Non même si elle n'est pas chère ils vont la peindre!!!!

La nouvelle Focus RS atteint la barre des 300 chevaux. Elle inaugure aussi un nouveau système de suspension baptisé RevoKnuckle.

Le 22 juillet, au salon de Londres, la Focus RS défilera avec sa nouvelle robe faisant ressortir ses muscles. Mais c'est surtout sous le capot et sous le châssis que se porteront les regards. La Ford a boosté le 2.5 Duratec suralimenté pour qu'il atteigne les 300 ch. De quoi lui donner un sacré coup de pied au 0 à 100 km/h qu'elle devrait réussir en moins de 6 secondes. La traction garde son différentiel à glissement limité, mais le train avant se voit doté d'une suspension particulière conçue pour réduire les interférences directionnelles et notamment l'effet de braquage dû au couple.

Le design extérieur est sans équivoques quant aux prétentions de la berline sportive. Les voies sont élargies de 40 mm, le châssis est surbaissé, les jupes latérales sont resculptées et les panneaux avant et de custode arrière sont redessinés pour incorporer les passages de roues. Il y a aussi les ouvertures d'admission d'air sur le capot et, à l'arrière, le becquet ainsi que le tunnel venturi entouré par les deux sorties d'échappement chromées. À l'intérieur, on trouve des sièges sport Recaro spécialement conçus pour ce modèle.

Le 5 cylindres Duratec de 2,5 l est une déclinaison spéciale suralimentée développant un couple de 410 Nm. Pour cette RS, les ingénieurs ont développé des arbres à cames uniques, révisé la culasse et son joint et remanié le système d'admission et les collecteurs du véhicule. Côté châssis, en complément du différentiel à glissement limité, on trouve le RevoKnuckle. Ce système agit lorsque le couple appliqué aux roues avant est tel qu'il dépasse le niveau d'adhérence. Alors, une force de braquage s'applique soudainement au train avant pour garder le cap. Tout en distillant le couple automatiquement avec l'autobloquant Quaife. Ce choix a permis à la Focus RS de garder une architecture traditionnelle à jambes de force McPherson. Toutefois, la géométrie a été étudiée pour minimiser les interférences directionnelles et l'effet de braquage dû au couple. Celle-ci se base principalement sur une réduction du déport de l'axe de pivot de fusée. Le tarage a été bien sûr affermi avec notamment une barre antiroulis plus importante.

Compte tenu des performances attendues, le freinage adopte des disques ventilés de 336 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière. Les grands étriers montrent leur museau derrière les jantes de 19 pouces chaussées de pneus Continental taille basse 235/35. Les ingénieurs en charge ont également mis au point une version spéciale de l'ESP Ford pour la Focus RS.

Le travail de développement étant toujours en cours, certains détails sont susceptibles d'être encore modifiés avant le lancement de la production en série. Ce qui veut donc dire que la couleur verte ne sera pas obligatoire. Cette teinte utilise une peinture spéciale incluant des flocons métallisés. Il s'agit, en fait, de l'interprétation moderne du Vert Le Mans de l'époque de l'Escort RS1600 des Seventies.

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11088.htm

Date de l'article : 04/07/08

Ouai encore une voiture qui pollue et qui consomme ...

Traction de 300ch !
Leur système a intérêt à être efficace, je demande à voir...

speedturbo33 a écrit :

nico a écrit :Ya déjà eu çà et même plus il me semble.

Ce ne sont pas 300Ch qui sont sur les 21 EUROPA CUP 2WD? Bon d'accord c'est une version non homologuée pour la route!
Cela dit ils étaient eux aussi bien malade alors. Peut-être qu'ils ont été débauché de chez Renault Sport pour aller cher Ford!?

sauf que Renault sait faire des chassis contrairement à Ford

la premiere focus RS avait un bon chassis

ne pas confondre avec la ST225

Dans Auto-Moto sur TF1 hier : " [...] une transmission 4 roues motrices. [...] Une voiture directement issue de la WRC.".

GuillaumeSoete a écrit :Dans Auto-Moto sur TF1 hier : " [...] une transmission 4 roues motrices. [...] Une voiture directement issue de la WRC.".

Ils sont irrémédiablement nuls ces soi-disant journalistes spécialisés... ils feraient mieux de se consacrer uniquement au tuning

Pour ceux que ca interesse...

http://www.focusrs.ch/forum/viewtopic.php?t=7864


Possédant actuellement une FOCUS RS "phase 1" je peux vous dire que le passage en courbe est impressionnant, très bon chassis, meme si je pense que celui de la megane est plus abouti ( en meme temps la MRS est plus récente donc c'est "normal" ).

Les perfs sont quasiment identique mais l'exclusivité prend le dessus

Bref c'est vraiment une très très bonne caisse et je pense que la phase 2 va faire très mal à la concurrence.
On parle d'aller chercher les STI et autres Evo

Mais je comprends rien moi !! C'est une traction (pas bien) ou une 4 roues motrices (bien). Parce que 300 bourrins sur un train avant ...

C'est une traction avec 280ch

ça doit être impressionnant de motricité

7ony a écrit :ça doit être impressionnant de motricité

La motricité, ça se travaille et l'autobloquant doit bien aider...

Ouai ça aide c'est sur suffit de voir la R26 mais là y a plus de puissance ...

Ne critiquez pas une caisse que vous n'avez pas essayée... low profile