www.myspeedster.ch

spidouille a écrit :Quelqu'un a-t-il trouvé la méthode de mesure de la puissance sur le site néerlandais ? On trouve des courbes, Mark indique que la méthode est "quelque part sur le site", je ne la vois pas. Ce que j'ai compris, c'est déjà qu'il n'utilise pas de bancs à rouleaux comme nous le faisons tous ici, dans ce cas, les comparaisons sont peut-être un peu hasardeuses

bin, il le dit plusieurs fois il me semble par la prise OBD2 avec un pocketpc ou un portable

Balky a écrit :

jerome51 a écrit :A votre avis, min d'oeuvre compris, cela va chercher dans les combien?

Tu compte environ 3 heures de main d'oeuvre pour le montage ( pour un type qui n'a pas 2 mains gauches, bien sur )

A condition de fournir le support de l'ECU...
Si non, c"est a fabriquer, ça va être plus cher !

donc 200 euros + main d'oeuve : 500 euros + support ECU x euro??? = 200 CH?

Crash5 a écrit :

dom 85 a écrit :Vous seriez vachement sympa si vous pensiez à traduire pour les franco-franco qui n'entravent que dale à l'english;c'est mon cas
Ca me semble réalisable sans trop de difficultés ;mais j'ai du mal à croire que cela ne coute que 200€.Quelqu'un peut il confirmer?

effectivement, c'est moins cher en le commandant soit meme

J'ai pas tout compris : c'est de l'humour?

Oui ça prête un peu à confusion, entre les différences de prix et les infos en anglais, c’est pas toujours évident de suivre.

Souvent, en commandant soi-même à l’étranger, on économise sur la main d’œuvre ou les intermédiaires, mais il faut bien vérifier les frais annexes.

Et quand il y a du matériel volumineux à récupérer ou transporter, un utilitaire type grand volume 20m3 peut vite devenir utile pour éviter les galères de place

Balky a écrit :

Crash5 a écrit :

dom 85 a écrit :Vous seriez vachement sympa si vous pensiez à traduire pour les franco-franco qui n'entravent que dale à l'english;c'est mon cas
Ca me semble réalisable sans trop de difficultés ;mais j'ai du mal à croire que cela ne coute que 200€.Quelqu'un peut il confirmer?

effectivement, c'est moins cher en le commandant soit meme

Le collecteur + les joints + le port : 188,70 euros pour moi,
commandé directement chez Autopartspeople.com.

Et tu as dejà tout reçu?

Crash5 a écrit :

spidouille a écrit :Quelqu'un a-t-il trouvé la méthode de mesure de la puissance sur le site néerlandais ? On trouve des courbes, Mark indique que la méthode est "quelque part sur le site", je ne la vois pas. Ce que j'ai compris, c'est déjà qu'il n'utilise pas de bancs à rouleaux comme nous le faisons tous ici, dans ce cas, les comparaisons sont peut-être un peu hasardeuses

bin, il le dit plusieurs fois il me semble par la prise OBD2 avec un pocketpc ou un portable

J'ai lu ses pages sur le système SCanGauge II et l'extension soft Xgauge. Mais pourrais-tu donner un lien sur une page où sa procédure pour lire la puissance et le couple est décrite ?

30% de puissance je demande à voir quand même ...

je pense que le gain est le même qu'avec un kit DBilas, qui reste plus propre, mais plus couteux

Le collecteur + les joints + le port : 188,70 euros pour moi,
commandé directement chez Autopartspeople.com.

c'est quoi ce site?je n'ai vu ni opel ni vauxhall??

Faut pas s'enflammer. Il y a des mesures au banc variables. Celles de MArk semblent etre les plus belles qui soient sorties.
Ce qui est certain c'est que ça transfigure le comportement moteur du 2.2.

Le lien
http://www.trademotion.com/partlocator/ ... atalogid=1

Sinon je ne vois pas en quoi un dbilas est pllus propre étant donné qu'une foie monté, on ne voit absoluement aucune difference avec le collecteur stock

Leops33 a écrit :30% de puissance je demande à voir quand même ...

je pense que le gain est le même qu'avec un kit DBilas, qui reste plus propre, mais plus couteux

Le site de Mark

Il n'utilise pas Scangauge2 pour ses mesures car Scangauge2 c'est de la daube pour le calcul de puissance (calcul de puissance par la consommation d'essence).
Par contre il doit avoir un truc comme powerdyn ou équivalent

http://www.verboom.net/projects/speedster/index.html

[/quote]
Et tu as dejà tout reçu? [/quote]

commandé le 28/12/07, reçu le 23/01/08.

jerome51 a écrit : donc 200 euros + main d'oeuve : 500 euros + support ECU x euro??? = 200 CH?

Bon les gars

Je vais vous le redire une autre fois...

NE VOUS EMBALLEZ PAS TROP, c'est réservé à usage circuit, ca apportera encore + avec un rupteur décalé, mais si vous roulez beaucoup sur route vous serez déçus !

Balky a écrit :

Et tu as dejà tout reçu? [/quote]

commandé le 28/12/07, reçu le 23/01/08. [/quote]




Bon tu promets de nous mettre au courant du montage, de la facilité ou difficulté et du résultat?Parce que comme le dit alanoo, il y a beaucoup d'embalement sur ce collecteur d'admision

ce que j'ai compris pour la mesure de puissance c'est qu'elle était prise à la roue (donc rouleaux) , c'est pour ca le chiffre de puissance initiale de "seulement" 119 HP , sinon la modification d'échappement c'est juste une suppression du précata et le remplacement du silencieux par un silencieux à absoption (tube perforé entouré de laine de roche) au lieu de cloisons , le vilain catalyseur est encore là , peut etre un 200 cellules , d'ailleurs il ne met même pas de simulateur de sonde , le résulat est surprenant

vivement que yann nous livre les résultats du banc pour une vraie décata

objectif atmo 200 hp à la roue

2.2 atmo 200hp a la roue tu peu te lever de bonheur

... et se coucher tard , mais c'est ca l'esprit myspeedster

bad boy 944 a écrit :ce que j'ai compris pour la mesure de puissance c'est qu'elle était prise à la roue (donc rouleaux) , c'est pour ca le chiffre de puissance initiale de "seulement" 119 HP , sinon la modification d'échappement c'est juste une suppression du précata et le remplacement du silencieux par un silencieux à absoption (tube perforé entouré de laine de roche) au lieu de cloisons , le vilain catalyseur est encore là , peut etre un 200 cellules , d'ailleurs il ne met même pas de simulateur de sonde , le résulat est surprenant

vivement que yann nous livre les résultats du banc pour une vraie décata

objectif atmo 200 hp à la roue

Tu parle de qui là... parce que pour le Speedster de Mark, la grosse différence entre une ligne milltek et une 2bular c'est le diametre des tubes en 63 mm au lieu de 50 mm et l'air de rien cela represente une sacrée différence de surface. Le pot à absorption est un plus aussi par rapport à un Miltek à chicane

bad boy 944 a écrit :200 hp à la roue

euh 200hp à la roue ca te fait plus de 240 au VM

Ca se fait mais bon, y'a des ronds à sortir
(et ca devient franchement très limite en monopapillon)

VX'er a écrit : Tu parle de qui là... parce que pour le Speedster de Mark, la grosse différence entre une ligne milltek et une 2bular c'est le diametre des tubes en 63 mm au lieu de 50 mm et l'air de rien cela represente une sacrée différence de surface. Le pot à absorption est un plus aussi par rapport à un Miltek à chicane

Ouaip, et le cata sport 2bular est un modèle bien gros qui va pas faire perdre grand chose à ces niveaux de puissance vu qu'il en supporte le double

je suis d'accord , les 200 ch c'est effectivement pas pour tout le monde ,
le collecteur 2.4 ne suffira pas mais mon budget me dit que
c'est une amélioration que je peux me permettre

le diamètre de tube je crois bien que c'est ce que dom a fait

bad boy 944 a écrit :je suis d'accord , les 200 ch c'est effectivement pas pour tout le monde ,
le collecteur 2.4 ne suffira pas mais mon budget me dit que
c'est une amélioration que je peux me permettre

le diamètre de tube je crois bien que c'est ce que dom a fait

exact

dom 85 a écrit :

Balky a écrit :

Bon tu promets de nous mettre au courant du montage, de la facilité ou difficulté et du résultat?Parce que comme le dit alanoo, il y a beaucoup d'embalement sur ce collecteur d'admision

Pas de problèmes !

bad boy 944 a écrit :je suis d'accord , les 200 ch c'est effectivement pas pour tout le monde ,
le collecteur 2.4 ne suffira pas mais mon budget me dit que
c'est une amélioration que je peux me permettre

le diamètre de tube je crois bien que c'est ce que dom a fait

T'es sur de ton budget ?
Parceque c'est au moins 10k€ qu'il te faut

Pour voir un peu ce que ça peut aussi donner, on m'a transmis ces courbes. On voit que Mark Verboom ne sort pas du tout les memes.
Celui ci est un speedy stock puis avec le collecteur uniquement. Ca parle quand meme

Pour ma part, malgré la ligne gros diamètre, je ressens également une baisse de couple vers 3500tr
Je n'en parle pas trop car les sensations sont parfois trompeuses, et je préfère toujours aller sur un banc.




EDIT : une dernière info Il semble que la baisse de couple tende à disparaitre au bout de plusieurs centaines de kms Mark Verboom l'aurait ressenti au début également

impressionnant

Un peu oui

admission/décata t arrive deja a + de 180 ch
il est pas si dure a préparer le 2.2

a savoir si la modif est stable, la conso etc...
il y en a pour combien de temp a monter tout ça?

Avec l'habitude, 1h/1H30. Le plus chiant est de loger le collecteur dans le compartiment moteur

t'habite ou deja?

Loin Très loin
Pour ce qui est des estimations de gains, il faut se raisonner. Si decatalyser apporte +/- 8ch sur une base normale, le gain peut etre totalement different avec d'autres modifs type collecteur. On additionne pas aussi facilement.
MarkV doit tourner autour des 178CH avec une ligne bien étudiée Je me base sur mes pertes de transission sur banc à rouleau.