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Gilles944 a écrit :Non c'est noire, + bandes blanches et l'interieur reste identique, cuir noir et bleu J'suis pas fan mais on se fou de mon avis

Enfin la dauphine Gordini c'etait ca





Et toutes les R8 Gordini n'etaient pas bleues mais pas noires non plus

Petite leçon de chose : ta photo illustre une Ondine et non pas une Dauphine Gordini et ces dernières n'ont jamais eu de bandes bleues... le propriétaire de celle-ci devait être un kéké qui, à son époque, tentait d'imiter la Dauphine 1093 http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Da ... phine_1093

Une 1093 était aisément reconnaissable, outre ses bandes, aux phares de plus grand diamètre :




En ce qui concerne la R8G (je connais un peu, j'en ai eu trois), la répartition des couleurs devait être à peu près la suivante : bleu 80%, blanc 15%, jaune 5%

Autant pour moi j'etais persuadé que la 1093 etait la version Gordini.

C'est que ca remonte à loin l'epoque des grands parents!

Merci pour ces precisions ben maintenan il y a des Gordini noires trop chic avec les bandes

Gilles944 a écrit : C'est que ca remonte à loin l'epoque des grands parents!

ouais... et puis bon pour le même prix on a ça, au caractère moteur bien plus rigolo :







j'aime bien foutre la merde

Pour le même prix? en comparant une Twingo neuve et une abarth d'occasion? c'est ça?

non versus Gordini. Le combat des vieux noms quoi.

+1 pour la abarth

Ps: neuve 17500euros, je suis allé me renseigner il y a pas si longtemps (prix encore non négocié) donc équivalent a la twingo
Puis bon, a allé voir en vrai, c'est d'un autre monde...
Je vais prendre ca a ma copine lol

Ne jamais dépasser les 4000 tours pour ne pas avoir de problème de courroie

Il est clair qu'avec nos moteurs atmos ont est un peu à la traine. Heureusement que les chassis sont aux p'tits oignons§

17700€ la twingo gordini (soit 1600€ de plus Vs RS pour 2 bandes blanches !!!)

18600€ la 500 abarth

ensuite niveau nego, c'est clair que c'est proche de 0 pour la 500 et de 8%pour la twingo

donc pas au même prix (je dirais 1500/2000 d'écart au final)

la revente n'a rien à voir également...

senior a écrit :Cette griffe Gordini "sport chic" est déjà ridicule mais si, en plus, il y a d'autres couleurs que le bleu là ça devient vraiment n'importe quoi


PS : sur le noir, les bandes sont roses ?

on est d'accord

jerome_tlse a écrit :17700€ la twingo gordini (soit 1600€ de plus Vs RS pour 2 bandes blanches !!!)

18600€ la 500 abarth

ensuite niveau nego, c'est clair que c'est proche de 0 pour la 500 et de 8%pour la twingo

donc pas au même prix (je dirais 1500/2000 d'écart au final)

la revente n'a rien à voir également...

Oui sauf que l'interieur cuir est facturé 1200eur, la peinture metal 400 sur la fiat, le tt est de serie sur la Twingo. Il y a donc bien un ecart de prix significatif. Mais il est clair que l'Abarth a plus de sex appeal

c'est clair que le petit atmo de la twingo est assez juste, mais bon, niveau chassis ca n'a tout de même rien à voir avec une abarth

alanoo a écrit :c'est clair que le petit atmo de la twingo est assez juste, mais bon, niveau chassis ca n'a tout de même rien à voir avec une abarth

ouais, mais bon pour un usage route (qui me semble être l'objectif premier de ces caisses), tu vas plus vite te lasser du moteur de la twingo non ?
Le chassis de l'Abarth est bien sur moins affuté, mais n'est pas une daube non plus et très rigolo.
Après si c'est pour faire de la piste ok, mais bon combien de clients vont (vraiment) en faire ?

jerome_tlse a écrit :17700€ la twingo gordini (soit 1600€ de plus Vs RS pour 2 bandes blanches !!!)

et les jantes de 17 et le cuir et les contres portes et le reste ....

lolocb a écrit :

jerome_tlse a écrit :17700€ la twingo gordini (soit 1600€ de plus Vs RS pour 2 bandes blanches !!!)

et les jantes de 17 et le cuir et les contres portes et le reste ....

ça valait le coup d'etre ajouté donc en gros , moins de perf a cause des jantes , plus de poids avec materieux supplémentaires , tout ça pour pplus cher et avec la griffe sensé rappeler le sport , faut arreter avec les stagiaires en marketing chez renault

CaptainBigleux a écrit :

alanoo a écrit :c'est clair que le petit atmo de la twingo est assez juste, mais bon, niveau chassis ca n'a tout de même rien à voir avec une abarth

ouais, mais bon pour un usage route (qui me semble être l'objectif premier de ces caisses), tu vas plus vite te lasser du moteur de la twingo non ?
Le chassis de l'Abarth est bien sur moins affuté, mais n'est pas une daube non plus et très rigolo.
Après si c'est pour faire de la piste ok, mais bon combien de clients vont (vraiment) en faire ?

Ecoute je pense que ca dépend, perso étant basé sur petites routes départementales là je me lasse pas du tout de bien rentrer dans la gueule du moteur de la twingo, et j'avoue que je le ménage vraiment mais vraiment pas
Après si ca avait été ma daily parisienne/autoroute/nationales, j'aurais peut être pas le même avis il est vrai

alanoo a écrit :

CaptainBigleux a écrit :

alanoo a écrit :c'est clair que le petit atmo de la twingo est assez juste, mais bon, niveau chassis ca n'a tout de même rien à voir avec une abarth

ouais, mais bon pour un usage route (qui me semble être l'objectif premier de ces caisses), tu vas plus vite te lasser du moteur de la twingo non ?
Le chassis de l'Abarth est bien sur moins affuté, mais n'est pas une daube non plus et très rigolo.
Après si c'est pour faire de la piste ok, mais bon combien de clients vont (vraiment) en faire ?

Ecoute je pense que ca dépend, perso étant basé sur petites routes départementales là je me lasse pas du tout de bien rentrer dans la gueule du moteur de la twingo, et j'avoue que je le ménage vraiment mais vraiment pas
Après si ca avait été ma daily parisienne/autoroute/nationales, j'aurais peut être pas le même avis il est vrai

exactement


ou alors une Abarth avec des bons amortos, et là je pense c'est top.

mais bon le budget

Vous voulez rire ?

... la Twingo Gordini vue par Echappement

Venant d'un mag français, on peut être sur que Renault aura la tête dans la caca.

PAr contre, le look et les perfs dans les "+"

Ils ont complètement raison

C'est bizarre il me semblait que Renault avait acheté toute la presse française...

une petite vidéo de TRS au mas du clos sur le mouillé, pour ceux qui aiment les trains arrières joueurs

http://www.dailymotion.com/video/xd5wn1 ... wingo_auto

hihi sympatoche, un peu provoqué mais marrant

Moué ca doit pas être une Cup

C'est bien une cup Alanoo , mais dans tous les cas, c'était ULTRA glissant et j'insiste bien sur le ultra au niveau des zones de freinages
Y a même une R26 qui nous a gratifié d'un 1080 ° en voulant me suivre mais il avait une excuse : "j'ai un problème de déséquilibre avant/arrière"

senior a écrit :Vous voulez rire ?

... la Twingo Gordini vue par Echappement

Ca me réconcilie presque avec cette presse... mais franchement, j'ai vu aucun article flatteur sur cette Twingo marketée à mort

Gen a écrit :
Ca me réconcilie presque avec cette presse... mais franchement, j'ai vu aucun article flatteur sur cette Twingo marketée à mort

Et c'est pareil pour la clio... C'est du grand n'importe quoi cette appellation gordini

speedturbo33 a écrit :

Gen a écrit :
Ca me réconcilie presque avec cette presse... mais franchement, j'ai vu aucun article flatteur sur cette Twingo marketée à mort

Et c'est pareil pour la clio... C'est du grand n'importe quoi cette appellation gordini

Pour une fois qu'on est d'accord

Je suis aussi d'accord quant au choix de ton exige