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Oli a écrit :Merci pour le CR. D'ailleurs, que donne cette Cayman R sur circuit face à la 911 ?

C'est vrai que l'intérieur est à chier en rouge...

Ca me rendait malade ce rouge... DE plus à 4600€ l'option, y'a des masochistes dans tous les milieux

Tout dépend de quelle 911 tu parles, mais d'après les frères Beltoise, le Cayman est aussi, voire plus rapide qu'une 911 sur la plupart des circuits.

Je crois que l'on peut leur faire confiance...

Myka

Michadams a écrit :... La version que j'ai essayée était équipée d'un autobloc, vraiment efficace! On peut accélérer fort et tôt, ça dérive mais ne cire pas.

Merci pour ce compte-rendu précis, j'ai appris à peu près tout ce que je voulais savoir

Je ne sais pas ce qu'il en est sur le marché belge mais en France et en Grande-Bretagne l'autobloquant est monté de série.

Michadams a écrit :Tout dépend de quelle 911 tu parles, mais d'après les frères Beltoise, le Cayman est aussi, voire plus rapide qu'une 911 sur la plupart des circuits.

Je crois que l'on peut leur faire confiance...

Myka

J'ai regardé, et déjà une Cayman S 320ch est aussi rapide sur un circuit "normal" qu'une Carrera S de 355ch... Donc une Cayman R ne doit pas être loin d'une GT3, non ?

terrible Oli ton nouvel avatar !!

Petite question Michadams, as tu déjà essayé l'Artega GT ?
Car ça semble être une bonne alternative à ta lotus ou au cayman r.

Je ne cherche pas à changer de voiture pr le moment... Si j'ai l'opportunité d'essayer qq chose, je ne vais pas dire non

Oui, j'ai regardé l'Artega, mais c'est encore plus cher qu'un Cayman R, faut compter 85K au bas mot. De plus, le réseau est très limité, il y a très peu de tps qu'il existe un importateur/dealer belge. Je compte néanmoins en faire un essai prochainement.

le 18 juin au circuit d'Albi, il y avait une evora s blanche.

Sur une session du matin, elle est rentrée aux stands avec les warning.

Dans l'après-midi, c'est avec la remorqueuse qu'elle est rentrée... je ne sais pas ce qui s'est passé !

En somme c'est une VRAIE Lotus

speedster22 a écrit :En somme c'est une VRAIE Lotus

... Préparée aux petits oignons par le spécialiste local

In : AutoExpress 07.07.2011


Lors d'une conférence de presse, Dany Bahar, PDG de Lotus, a annoncé la commercialisation prévue pour fin 2012 d'une version dépouillée de l'Evora actuelle. Il s'agira de l'Evora GT basée sur les versions compétition courant en catégories GT2 et GT3. Son moteur V6 3.5L développera 405ch.

Elle sera précédée par une version cabriolet de l'Evora standard.

Par ailleurs, Lotus présentera au Salon de Francfort une Evora qui bénéficiera de "147 améliorations" dont les principales porteront sur la qualité des matériaux de l'habitacle, une boîte de vitesses plus précise et un échappement à la sonorité plus sportive.

il s'agirait donc d'une evora "cup" en quelque sorte :

Lors d'une conférence de presse, Dany Bahar, PDG de Lotus, a annoncé la commercialisation prévue pour fin 2012 d'une version dépouillée de l'Evora actuelle. Il s'agira de l'Evora GT basée sur les versions compétition courant en catégories GT2 et GT3. Son moteur V6 3.5L développera 405ch.

Hello Myka

Et merci pour ton CR très précis. Dommage qu'on ne le duplique pas dans le post concernant... le Cayman R !
Moi elle branche bien cette auto, si je devais choisir entre l'Evora S et le Cayman R, mon coeur aurait balancé pour cette dernière
Mais à ne pas acheter tout de suite...

senior a écrit :In : AutoExpress 07.07.2011


Lors d'une conférence de presse, Dany Bahar, PDG de Lotus, a annoncé la commercialisation prévue pour fin 2012 d'une version dépouillée de l'Evora actuelle. Il s'agira de l'Evora GT basée sur les versions compétition courant en catégories GT2 et GT3. Son moteur V6 3.5L développera 405ch.

Elle sera précédée par une version cabriolet de l'Evora standard.

Par ailleurs, Lotus présentera au Salon de Francfort une Evora qui bénéficiera de "147 améliorations" dont les principales porteront sur la qualité des matériaux de l'habitacle, une boîte de vitesses plus précise et un échappement à la sonorité plus sportive.

In : Echappement août 2011


Un essai qui ne suscite vraiment pas l'envie...

Je crois (si mes souvenirs sont bons) à peu près la même conclusion que Top Gear...

Même pas un vrai autobloquant

Surtout vu le prix de la voiture...

Le pire c'est que c'est le genre "d'économie" qui leur coûte très cher au final...

Cayman R !!

ça rime avec trop cher !
Pour le meme prix je prend une GTR (toujours en rime )

speedturbo33 a écrit :Même pas un vrai autobloquant

Et pourquoi y aurait besoin d'un autobloquant ?

Quelle question. Tu en ressens peut-être moins le besoin sur la version atmo aussi.

guillaume92 a écrit :

speedturbo33 a écrit :Même pas un vrai autobloquant

Et pourquoi y aurait besoin d'un autobloquant ?

Tu as lu l'essai ?

Je viens de lire l'essai, j'avoue avoir du mal à comprendre comment ca peut patiner de la roue intérieure avec de meilleurs pneus et un peu plus de couple.

Sincèrement, sur l'atmo, que ce soit sur circuit, sur route et même dans une épingle en montée, j'ai jamais mis la motricité en défaut malgré des vitesses de passage importantes.

Autant je peux lui reprocher sa boite, autant l'absence d'autobloc m'apparait comme un choix qui se défend vu que je m'en sers pas...

Faudrait que j'essaie la S, mais je pense que j'irais juste essayer la version 400 cab si elle sort un jour...

Sur piste l autobloque est indispensable atmo ou compressé

guillaume92 a écrit :Je viens de lire l'essai, j'avoue avoir du mal à comprendre comment ca peut patiner de la roue intérieure avec de meilleurs pneus et un peu plus de couple.

Sincèrement, sur l'atmo, que ce soit sur circuit, sur route et même dans une épingle en montée, j'ai jamais mis la motricité en défaut malgré des vitesses de passage importantes.

Autant je peux lui reprocher sa boite, autant l'absence d'autobloc m'apparait comme un choix qui se défend vu que je m'en sers pas...

Faudrait que j'essaie la S, mais je pense que j'irais juste essayer la version 400 cab si elle sort un jour...

Un peu comme sur un speed atmo, aucun intérêt d'avoir un lsd

Pas forcement d accord avec toi si tu roules a la limite, l auto passe plus vite est plus facilement

t'arrives à faire patiner un atmo en r888

speedturbo33 a écrit :t'arrives à faire patiner un atmo en r888

je ne crois pas non