www.myspeedster.ch

C'est effectivement beaucoup moins laid sans la bande chromée mais sa découpe à l'avant côté calandre fait un peu bricolage

arno-arno a écrit :

arno-arno a écrit :En revanche, il m'a semblé comprendre qu'il existera une version mâte des gros joncs chromés qui sont sur le haut des ailes avant. Ca devrait être "moins pire"...

J'avais presque "bon" alors...

Trop tard, t'as 3min de retard

Dans la mesure où j'ai repris les photos directement dans ton post, il ne pouvait en être autrement...

Ces deux derniers posts me font penser à marcow... je me demande pourquoi

Je reste sans voix...

C'était juste pour rire, hein

arno-arno a écrit :Dans la mesure où j'ai repris les photos directement dans ton post, il ne pouvait en être autrement...

J'ai eu l'occasion de bien observer cette auto, et même de l'essayer. Franchement bonne surprise.

J'étais un peu sceptique sur l'aspect général en photo... ben en vrai elle impose.
Elle sort clairement du lot, des proportions à la fois surprenantes, généreuses et dynamiques.
De l'arrière et 3/4 arrière elle est franchement magnifique, très racée malgré un gros gabari. Clairement la DS5 est au break/monospace, ce que la CLS est à la berline.
L'avant est un peu moins réussi, moins fluide que l'arrière, mais finalement pas si choquant, l'ensemble reste homogène.
Par contre il faut au moins les 18" (voir les 19" en photo) pour que l'auto soit sympa.

Maintenant on ouvre la porte, et là que du bonheur. Déjà un vrai tableau de bord spécifique (contrairement à DS3 et DS4 qui reprennent en grande partie C3 et C4). Mais en plus d'être spécifique il est très réussi, orienté vers le conducteur, finition et materiaux au top, des jolis détails (compteurs, horloges, boutons de vitres vers le levier de vitesse...). Les sièges sont beaux aussi, le cuir en option avec aspect "bracelet de montre" est très premium. Le triple toit vitré en impose, apportant beaucoup de lumière, rideaux électriques si il fait trop chaud...
Les seuls bémols pour l'intérieur sont à mon goût un nombre de boutons trop élevé, qui demandera du temps d'adaption aux propriétaires, et un pédalier hérité de la DS3, pas au niveau du reste et pas très agréable.
Globalement n'importe quel passager se sentira bien dans cette DS5 et elle donne envie de voyager.

Voyager ? Opopop on monte à bord pour un essai rapide :
Tout d'abord la version essence THP200.
On s'installe, et l'impression agréable de l'essai statique se confirme. On se sent bien à bord de cette DS5, le siège est confortable, les commandes tombent bien sous la main. Rapidement le THP200 déçoit alors qu'il m'avait bluffé dans la DS4. La sonorité semble moins travaillée (et moins acceptable vu le segment), quelconque à bas régime, et pas flatteuse en montée de régime. De même l'agrément me déçoit, le THP200 était parfait dans la DS4, souple, linéaire dans le bon sens du terme, pas trop flemmard en haut... là ça semble creux à mi régime, pas souple du tout. Heureusement assez alerte en haut, mais bon c'est pas ce qu'on demande le plus au quotidien dans ce genre d'auto. Peut être le poids de l'auto comparé à la DS4 (mais la DS5 est plus légère que la C5...), les jantes 19", une carto différente pas finalisée...? A voir dans les version finales.
Niveau confort général c'est très bon, malgré les 19", ça filtre bien, pas trop de roulis, les sièges offrent un bon maintient,... par contre l'insonorisation moteur est décevante, et la vision 3/4 avant est délicate avec ces gros montants. La visibilité arrière est déroutante également, façon ancienne C4 coupé avec la mini vitre, mais finalement ça ne gène pas à l'usage.
Au tour maintenant de la version hybride (2.0HDI 160ch + électrique à l'arrière). Et là bien meilleure impression. L'auto s'élance dans un silence presque complet, tout en douceur. Normal pour une hybride vous me direz. Mais ensuite je trouve la gestion de l'hybride plus réussie que tout ce que j'avais pu essayer jusque là. En mode auto la DS5 semble gérer idéalement les différentes combinaisons possibles, un idéal compromis entre réactivité, couple disponible, confort et économies. Un mode tout elec permet de bloquer en 100% elec jusqu'à 50km/h, et un mode sport privilégie la réactivité en rendant presque systématique l'intervention de l'elec en plus du thermique. Rigolo mais à l'usage je pense qu'on reste en tout auto, tellement le compromis est bon.
Autre bonne surprise l'auto semble bien plus silencieuse que la version essence (en phase thermique de l'hybride bien sur ).

Bref je suis globalement conquis par cette DS5 : look original et réussi, intérieur exceptionnel, bonne agrément de conduite.
Sauf qu'il faudra bien sur opter pour le haut de gamme pour vraiment en profiter (jantes 19", toit pano, hybride, sièges "bracelet"...).
Dommage de devoir (pour l'instant peut être?) se contenter d'un 1.6 essence ou 2.0hdi, car on sent que l'auto pourrait être vraiment une référence avec un bon V6 hdi ou un bon essence.
On lit sur les blogs et la presse le regret concernant l'absence de suspension hydractive. Personnellement je n'ai jamais été fan et l'auto est très bien suspendue en l'état.

Il me semble en avoir vu une de garée à Montparnasse fin mai, c'est possible ? J'ai vu une auto qui m'a tapé dans l'oeil car justement je n'en avais jamais vu et j'ai reconnu une Citroen, je pense que c'était ça.
C'est très certainement une bonne auto comme la C6 j'imagine, mais je vois pas un client BM ou audi acheter ça. Ils feront un carton à l'élysée certainement, mais pas plus.

speedturbo33 a écrit : C'est très certainement une bonne auto comme la C6 j'imagine, mais je vois pas un client BM ou audi acheter ça. Ils feront un carton à l'élysée certainement, mais pas plus.

C'est ce que je pensais avant de la voir en vraie.
Mais en fait non.

mais je vois pas un client BM ou audi acheter ça => Un client Audi ou BM recherche un coté statutaire en premier lieu. Là on l'a aussi, avec une casquette plus originale. La qualité de finition est là. Les seuls vrais freins sont l'image de la marque (mais ça commence à changer), et l'absence de grosse motorisation (mais 80% des clients Audi BM roulent en 2.0 diesel...)

Ils feront un carton à l'élysée certainement, mais pas plus => Trop bling bling pour une voiture de gouvernement.

Par contre il faut au moins les 18" (voir les 19" en photo) pour que l'auto soit sympa.

Le genre d'option très rarement choisi par la clientèle Citroën...voilà pourquoi les "vrais", celles que l'on verra dans la rue seront moches.

Comme les Giullietta en 16" par ex.

Quant à la clientèle Audi/Bm je rejoins totalement Speedturbo, jamais ils n'acheterons ça ce n'est pas du tout leur "conception" de l'automobile.
Déjà le format, une baleine ni break ni monospace, alors que la clientèle Audi/Bm reste fidèle à la bonne berline.
Puis le dynamisme, une citroën privilégie le confort, voir l'ultra confort.
Suffit de suivre une C5 et de voir son comportement au moindre virage pour comprendre qu'on est à des années lumières du comportement d'une BMW.
Et enfin, zéro image de marque pour cette clientèle.

Et le tableau de bord est quand même une pale copie de celui de l'A6 !

Par contre le niveau de finition semble démant pour une Citroën.
Qu'est-il des ajustements et des plastiques de la partie inférieur des portes et du tdb ?

Pour moi cette caisse va finir dans les mêmes mains que ceux achetant une 3008 mais certainement pas une Allemande

l'image de Citroen change, il y a cas voir le nombres de DS3 dans les "quartiers chic".

la DS4 est finalement assez réussi et ne laisse pas indifférent et fait tourner des têtes sur son passage chose de plus en plus rare de nos jours.

j'ai hate de voir une DS5 sur la route,


enfin une marque qui se bouge et qui ose et qui plus est Française.

lolocb a écrit :l'image de Citroen change, il y a cas voir le nombres de DS3 dans les "quartiers chic".

la DS4 est finalement assez réussi et ne laisse pas indifférent et fait tourner des têtes sur son passage chose de plus en plus rare de nos jours.

j'ai hate de voir une DS5 sur la route,


enfin une marque qui se bouge et qui ose et qui plus est Française.

J'ai aimé la DS3 à sa sortie, mais me lasse déjà de son style "trop" marqué enfin surtout sa face avant et les feux diurnes très mal intégré.
J'aime la DS4 mais elle est élégante uniquement en full option, mais ce sera la plus intemporelle des 3
Je n'aime pas, l'avant surtout, de la DS5 très, trop, chargé, ça manque de fluidité. Dans 1 an on en rigolera

Mais tout comme toi je salue qu'une marque Française OSE enfin et nous offre ce niveau de finition !
Ce qui me gène par contre c'est que l'on reste encore dans ce style un peu "baleine", tres volumineuse, presque massive et qui ne correspond à aucun segment actuel...ça manque d'élégance et de dynamisme

speedster22 a écrit : Ce qui me gène par contre c'est que l'on reste encore dans ce style un peu "baleine", tres volumineuse, presque massive et qui ne correspond à aucun segment actuel...ça manque d'élégance et de dynamisme

Tu changeras probablement d'avis sur ces 2 points précis quand tu la verras en vrai

Peut-être

Au vu des photos en P4 cette voiture va biens se vendre en Angleterre.

Mais vu la crise dans les autres pays clients habituels de Cirroen (Espagne, Italie) j'ai peur que la réussite commerciale ne soit pas à la hauteur des qualités de la DS5.

speedster22 a écrit :

Par contre il faut au moins les 18" (voir les 19" en photo) pour que l'auto soit sympa.

Le genre d'option très rarement choisi par la clientèle Citroën...voilà pourquoi les "vrais", celles que l'on verra dans la rue seront moches.

Comme les Giullietta en 16" par ex.

Cette remarque est valable pour la gamme généraliste Citroen, pas pour la gamme DS:

La majorité des DS3 est chaussée en 17" (soit le taquet de la monte), le reste étant en 16" alu. La monte roue tole a beau etre dispo, elle ne représente meme pas 1% du mix.

Il semble que ca soit la meme tendance pour DS4 (un peu faussée par les dotations au réseau, majoritairement en 18 et 19") pour ce qui est du lancement.

A confirmer avec la commercialisation de DS5, mais le 16" devrait etre relativement confidentiel et le 18" le gros du volume de vente.

Ceci dit, les arches de roue sont énormes, meme le 18" parait un peu perdu.

Par contre la clientèle doit faire la tronche quand faut changer les pneus vu le prix.
Ces personnes sont plus habituées à du 15" qu'à du 17 voir du 18" et la note n'est pas du tout la même...sans compter que plus ils sont grand plus ils s'usent vite en général (car gomme "sportive" donc tendre sur les grandes tailles)
Les designers font chier à dessiner des berlines jolies uniquement en 18 voir 19"

... 18" et 19" qui, en plus, sont totalement inutiles sur ce type de véhicule

ben oui

senior a écrit :... 18" et 19" qui, en plus, sont totalement inutiles sur ce type de véhicule

C'est pour les énormes freins

elle est effectivement bien proportionné en vrai,

elle sort de l'ordinaire et c'est bien de nos jours

Quelques unes se baladent dans Paris en ce moment...

François Hollande : la Citroën DS5 est "le véhicule des présidents de la République"

http://www.caradisiac.com/Francois-Holl ... -72719.htm



Merde, échec commercial annoncé

CaptainBigleux a écrit :François Hollande : la Citroën DS5 est "le véhicule des présidents de la République"

http://www.caradisiac.com/Francois-Holl ... -72719.htm



Merde, échec commercial annoncé

vague de suicide chez Citroen, tout le service communication se pend avec des écharpes du PS.

Dommage qu'il n'ait pas annoncé que la DS3 était celle de Royal, là c'était le coup de grâce.