www.myspeedster.ch

garantie sur facture avec toutes taxes et autres formes d'extorsion bien versé a notre mère patrie ?

Bien évidement

Et reversement des benefs aux restos



























Du coin de ma rue

cali a écrit :salut les amis, vue les tarif chez popel, ou acheté une cremayere neuf au meilleur tarif??

Si tu veux rester proche Origine, va voir chez Lotus s'ils n'en ont pas une de S2 sous le coude... Tu verras le tarif de la pièce est loin d’être le même!

Pour ce qui est du montage (un peu chiant d'après ce que dit mon garage...), perso j'irais chez un pro.

Le montage vous inquiétiez pas, c'est pas sa qui vas me faire peur lol (c'est surtout le prix chez Opel qui me fait peur)
Par contre des lotus par chez moi, je sais même pas ou il y en a. Je vais chercher

Donc ceux du speedster sont identique aux s2 alors

Hello,


Pourquoi ne pas prendre celle de elise shop?
400 euros, ça a l'air pas trop mal non?

Après faut juste trouver un bon garage pour le réglage géométrie...

Pourquoi refaire une géo ??

Happy Speedy a écrit :Pourquoi refaire une géo ??

Tu vas devoir démonter tes rotules de direction pour les remettre sur la nouvelle crémaillère ou alors si t'es maniaque tu en profites pour en mettre de nouvelles. Quoiqu'il en soit, dépose (ou remplacement) des rotules ça signifie modification du parallélisme et donc il faut refaire un réglage géométrie.
Certains diront qu'on peut prendre des mesures et les reporter d'une crémaillère à l'autre. Mais c'est de l'approximatif....

Pis ça fait pas de mal de refaire une géo de temps en temps.

J'en profite pour demander si qq'1 connait un garage sympa pour une géo dans le 74 (pourtour lémanique - suisse)??

OK si changement de rotule

Encore qu'un para avec une bonne règle ça se fait

Bonjour,

Après mon changement de crémaillière j'ai besoin de réajuster la position du volant. En effet la crémaillière n'est pas parfaitement centrée (plus d'un côté pour arriver en butée que de l'autre).
Pour ça je compte sortir le moyeu du volant mais je voulais savoir le couple de serrage de l'écrou de la colonne?
Si quelqu'un peut m'aider?

Merci

c'est pas écrit dans l'EPC?

Le volant est droit ou pas ?

Oui le Volant est droit et la voiture roule droit...
Sauf que la crémaillière n'est pas centrée

Donc il faudra que tu règles de nouveau tes biellettes de direction aussi

à mon avis c'est de là que vient le problème non?

oui et non...

Fallait juste prendre garde à onter la crémaillère centrée sur son point milieu.

Ici, ça n'a pas été fait et le décalage a été compensé avec le réglage des rotules neuves (de direction).


@gégé : plutôt que de t'embêter à virer ton volant, extrait l'arbre canelé qui est entre tes 2 cardans de colonne, c'est bien plus simple

Happy Speedy a écrit :oui et non...

Fallait juste prendre garde à onter la crémaillère centrée sur son point milieu.

Ici, ça n'a pas été fait et le décalage a été compensé avec le réglage des rotules neuves (de direction).


@gégé : plutôt que de t'embêter à virer ton volant, extrait l'arbre canelé qui est entre tes 2 cardans de colonne, c'est bien plus simple

Sauf que c'est sous les sieges et que c'est horrible à atteindre. En plus avec Eric on a jamais reussi à sortir et rentrer les cardans de direction à la cremaillière sans dévisser la crémaillière pour avoir du jeu. Donc pour un mec seul c'est quasi mission impossible.
Il essaye par le haut en espérant que ça soit faisable.
Visiblement une plaque en alu à sortir en force (chinat) et les rappels de clignos à régler (chiant).

C'est bien pour cela que je parlais de l'arbre cannelé

J'ai changé cette piece par une neuve sur eliseparts et ça arrive avec la barre soudée sur le cardans...
On ne peut pas la virer sans bouger la crémallière....

Mais Lionel tu confirmes qu'on peut régler la postion du volant par le haut de la colonne de direction et pas uniquement que par cette barre canelée?

gege77 a écrit :

Happy Speedy a écrit :oui et non...

Fallait juste prendre garde à onter la crémaillère centrée sur son point milieu.

Ici, ça n'a pas été fait et le décalage a été compensé avec le réglage des rotules neuves (de direction).


@gégé : plutôt que de t'embêter à virer ton volant, extrait l'arbre canelé qui est entre tes 2 cardans de colonne, c'est bien plus simple

Sauf que c'est sous les sieges et que c'est horrible à atteindre. En plus avec Eric on a jamais reussi à sortir et rentrer les cardans de direction à la cremaillière sans dévisser la crémaillière pour avoir du jeu. Donc pour un mec seul c'est quasi mission impossible.
Il essaye par le haut en espérant que ça soit faisable.
Visiblement une plaque en alu à sortir en force (chinat) et les rappels de clignos à régler (chiant).

je me souviens de cette petite pièce quelle bonheur

chouchou91 a écrit :

gege77 a écrit :

Happy Speedy a écrit :oui et non...

Fallait juste prendre garde à onter la crémaillère centrée sur son point milieu.

Ici, ça n'a pas été fait et le décalage a été compensé avec le réglage des rotules neuves (de direction).


@gégé : plutôt que de t'embêter à virer ton volant, extrait l'arbre canelé qui est entre tes 2 cardans de colonne, c'est bien plus simple

Sauf que c'est sous les sieges et que c'est horrible à atteindre. En plus avec Eric on a jamais reussi à sortir et rentrer les cardans de direction à la cremaillière sans dévisser la crémaillière pour avoir du jeu. Donc pour un mec seul c'est quasi mission impossible.
Il essaye par le haut en espérant que ça soit faisable.
Visiblement une plaque en alu à sortir en force (chinat) et les rappels de clignos à régler (chiant).

je me souviens de cette petite pièce quelle bonheur

Ouai mais ce qu'on t'as pas dit c'est que t'avais serré comme une pédale et qu'à la fin on a eu un gros coup de flippe car du gros jeu dans le volant...c'était les cardans que TU n'avais pas assez serré

en même temps quand j'ai eu fini de le monté parce que TU n'y arrivais pas j'ai bien précisé que je n'avais pas serré car ct inaccessible donc la prochaine fois tu ouvre tes oreilles ou tu le fais toi même

gege77 a écrit :Mais Lionel tu confirmes qu'on peut régler la postion du volant par le haut de la colonne de direction et pas uniquement que par cette barre canelée?

J'en suis pas certain du tout...

Pour moi, les 4 écrous qu viennent tenir le volant sont solidaires de toute la colonne

On aura la réponse au démontage

Le verdict est que c'est faisable par le haut ;-)

Tant mieux

La preuve...


Mais ça sort difficilement ;-)

Il a bien fait ses devoirs l'écolier

Moi je fais rien d'autre que de sortir le chequier

Happy Speedy a écrit :Il a bien fait ses devoirs l'écolier

C'est un Conquérant, il ne pouvait donc guère en être autrement

Il n'est pas originaire d'Oxford