ECU programmable pour compresseur

Balky · Message par **Balky** » dim. avr. 28, 2013 11:07 am

Tu en est ou avec ce nouvel ECU?

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 1:41 pm

Le calculateur est terminé et le passage au banc aussi.
Les résultats sont plutôt positifs 267cv brut donc en puissance non corrigée et 326Nm de couple. Cela doit faire dans les 280cv en corrigé mais les calculs ne sont pas encore finis.
La semaine prochaine je commence le remontage, il restera quelques petits réglage à faire notamment la gestion de la pédale d'accélérateur en dynamique.

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 1:55 pm

J'ai oublié de préciser que à part les pistons, les bielles et les injecteurs le moteur est pour le moment d'origine.
Les injecteurs z20let ont du être changés au dernier moment car il était compliqué à haut régime de garder une température d'échappement convenable, maintenant ce sont des injecteur de z20leh.

alanoo · Message par **alanoo** » dim. avr. 28, 2013 2:13 pm

Intéressant un vrai banc moteur

Vous avez pu faire une map de détection cliquetis du coup ?

m4x · Message par **m4x** » dim. avr. 28, 2013 2:34 pm

Sympas ce topic......

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » dim. avr. 28, 2013 2:38 pm

Super boulot

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 2:55 pm

alanoo a écrit :Intéressant un vrai banc moteur

Vous avez pu faire une map de détection cliquetis du coup ?

Oui pour le cliquetis, non pour l'EGT.
Pour le cliquetis c'est très safe, il y a de la marge.

Grillon · Message par **Grillon** » dim. avr. 28, 2013 3:58 pm

C'est beau tout ce travail!

Tu as des valeurs de richesse par curiosité sur la courbe de pleine charge?

Balky · Message par **Balky** » dim. avr. 28, 2013 6:40 pm

En effet, ça a l'air pas mal.

Brett a écrit :
alanoo a écrit :Intéressant un vrai banc moteur

Vous avez pu faire une map de détection cliquetis du coup ?
Oui pour le cliquetis, non pour l'EGT.
Pour le cliquetis c'est très safe, il y a de la marge.

As tu la possibilité de lire la map avance?
M'intéresserait bien de comparer a la mienne, j'ai pas mal galéré avec celle-ci.

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 7:05 pm

Pour le moment je n'ai récupéré ni le calculateur ni le soft, donc impossible de vous fournir des infos.
Bientôt cela sera possible.

Balky · Message par **Balky** » dim. avr. 28, 2013 7:53 pm

Au fait, tu te retrouves avec quoi comme taux de compression avec les nouveaux pistons?

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » dim. avr. 28, 2013 7:55 pm

Ça c'est pro, un banc moteur!
Comment as tu pu avoir accès au banc moteur? C'est pas courant comme installation!
Sinon, le bleu autour de ton carter c'est de la pâte à joint j'imagine? Il faut faire gaffe à pas trop en mettre, au risque qu'à l'intérieur ça se barre dans le carter et fini dans la crépine de la pompe à huile

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 8:17 pm

Balky a écrit :Au fait, tu te retrouves avec quoi comme taux de compression avec les nouveaux pistons?

Du classique pistons wiseco 8.9:1 avec JDC de 0,5mm -> 9.4:1

Brett · Message par **Brett** » dim. avr. 28, 2013 8:31 pm

speedturbo33 a écrit :Ça c'est pro, un banc moteur!
Comment as tu pu avoir accès au banc moteur? C'est pas courant comme installation!
Sinon, le bleu autour de ton carter c'est de la pâte à joint j'imagine? Il faut faire gaffe à pas trop en mettre, au risque qu'à l'intérieur ça se barre dans le carter et fini dans la crépine de la pompe à huile

L'accès au banc c'est via le préparateur, c'était nécessaire pour mettre au point les réglages de bases du calculateur et du moteur. Le calculateur je le rappelle à été complètement conçu de A à Z hardware + soft donc on partaient de loin.
Les prochaines évolutions pourront se faire sur un banc à rouleaux traditionnel.

Pour le bleu oui je sais mais il doit en avoir plus dehors que dedans car j'ai appliqué le joint vraiment sur le bord extérieur. Mais ce n'est que temporaire je n'avait pas de loctite noir qui est plus résistant et moins cassant, je vais le refaire avant de remonter.

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » lun. avr. 29, 2013 12:45 pm

Magnifique

Brett · Message par **Brett** » ven. juin 07, 2013 10:40 am

A la demande générale

une petite actualisation.
Le moteur est remonté et après avoir eu quelques moments de doutes notamment avec la gestion du boost par solénoide la carto est maintenant terminée à 98%.

Le contrôle du boost permet d'appliquer une valeur max en fonction de la position de la pedale par exemple ce qui apporte beaucoup de précision, elle permet aussi par l'intermédiaire d'un potentiomètre de limiter voire de supprimer complètement le boost pour se retrouver en atmo, ce qui peut être utile en cas de pluie.

Sinon dans les cols c'est un régal, le moteur est trés souple en mode balade et rageur en attaque, il dispose d'une plage de couple trés importante et une puissance impressionnante.
D'origine le moteur aurait du être comme celui-ci.

fer de lance · Message par **fer de lance** » ven. juin 07, 2013 11:00 am

Si tu veux valider cette nouvelle carto on va faire un petit tour dans les cols ce weekend avec un petit nouveau de myspeedster ( hobby 68).

Peut être même que j'en profiterais pour monter les RC6 ( et faire la purge pas faite depuis 1 an

) donc n'hésites pas à te la ramener

( samedi aprem)

Brett · Message par **Brett** » ven. juin 07, 2013 11:25 am

Ce WE je ne suis à nouveau pas là, mais ce n'est vraiment l'envie qui me manque d'aller faire un tour.

Balky · Message par **Balky** » ven. juin 07, 2013 11:26 am

Brett a écrit : Le contrôle du boost permet d'appliquer une valeur max en fonction de la position de la pedale par exemple ce qui apporte beaucoup de précision, elle permet aussi par l'intermédiaire d'un potentiomètre de limiter voire de supprimer complètement le boost pour se retrouver en atmo, ce qui peut être utile en cas de pluie.

Je serai curieux de voir ce qu'il a bien pu bricoler avec ce solénoïde!
Je pense qu'il a quand-même un peu compliqué un système qui fonctionne trés correctement d'origine, non?

Perso, j'ai juste retouchée la carto papillon histoire d'adoucir un peu, mais je n'ai jamais eu de mauvais ressentit avec le boost..

Brett · Message par **Brett** » ven. juin 07, 2013 11:28 am

Le solénoide ce n'est pas du bricolage, c'est le montage d'origine sur le LSJ.
Le système "d'origine" c'est donc avec et pas sans

Balky · Message par **Balky** » ven. juin 07, 2013 11:30 am

Faut que je regarde ça, ça ne me dit rien, j'ai du zappé quelque chose...

Brett · Message par **Brett** » ven. juin 07, 2013 11:40 am

Mais je suis d'accord avec toi ce n'est de loin pas obligatoire, c'est un petit plus à mon sens et ce que j'ai ressenti en conduite.
Un détail supplémentaire sur ma carto le papillon est ouvert à 100% à la moitié de la course de la pédale, le reste se fait avec le solénoide.

N°22

fer de lance · Message par **fer de lance** » ven. juin 07, 2013 11:47 am

et tu ne perds pas en progressivité et en dosage d'accélérateur avec ce type de fonctionnement ?

Balky · Message par **Balky** » ven. juin 07, 2013 11:53 am

Merci, c'est le plan que je cherchai!
La, je comprends mieux, cela permet effectivement de mieux gérer le boost.
Ce que j'ai fait a ma façon en modifiant ma carto papillon!

Sauf que tu a raison, le solénoïde permet un dosage plus précis du boost en fonction de la charge.

kov · Message par **kov** » ven. juin 07, 2013 12:18 pm

fer de lance a écrit :Si tu veux valider cette nouvelle carto on va faire un petit tour dans les cols ce weekend avec un petit nouveau de myspeedster ( hobby 68).

Punaise ça fait depuis septembre 2012 que mon Speedy n'est plus sorti de son box

mais il faut absolument qu'on s'organise une sortie dans vos cols alsaciens !

Brett · Message par **Brett** » ven. juin 07, 2013 12:31 pm

fer de lance a écrit :et tu ne perds pas en progressivité et en dosage d'accélérateur avec ce type de fonctionnement ?

Non justement c'est plus progressif quand tu joue avec la course de la pédale. Mais pied au planché le solénoide est totalement ouvert donc boost au max.

senior · Message par **senior** » ven. juin 07, 2013 4:20 pm

kov a écrit :Punaise ça fait depuis septembre 2012 que mon Speedy n'est plus sorti de son box mais il faut absolument qu'on s'organise une sortie dans vos cols alsaciens !

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=24983

Balky · Message par **Balky** » mer. juin 12, 2013 5:01 pm

David, as-tu pu faire des logs de ta température d'admission depuis toutes ces modifs?

Brett · Message par **Brett** » mer. juin 12, 2013 5:19 pm

Je n'ai pas de log à proprement parler depuis le banc mais quelques relevés. Le banc n'étant pas trés représentatif de la réalité concernant les températures je te passe les détails.

Pendant la mise au point sur route nous n'avons apparemment pas dépassés les 55° malgré les charges prolongées sur autoroute (temp. extérieure pas trés importante vers 18°). Il faut que je fasse un relevé précis des températures sur circuit ou dans un col assez long...

fer de lance · Message par **fer de lance** » mer. juin 12, 2013 5:35 pm

chènevières le 19