www.myspeedster.ch

Si tu lis l'anglais, cet article est intéressant

http://www.ultimatecarpage.com/car/1681 ... R-2.8.html

Je le parle comme un toulousain mais le lis à peu près

merci

J'espère que cette vidéo est au bon endroit dans ton topic, Stéphane.
En tous cas elle devrait te plaire
http://www.youtube.com/watch?v=c2zGYu-l7t0

Je la connais elle est géniale

Les reportages de CHarris me plaisent beaucoup : l'image est hyper travaillée et ses commentaires bien détaillés

En plus il a un sacré goût pour les belles autos

senior a écrit :Si tu lis l'anglais, cet article est intéressant

http://www.ultimatecarpage.com/car/1681 ... R-2.8.html

Merci

Donc juste une version compétition de la RS2.7 et pas de version routière ?

SlimFast a écrit :

senior a écrit :Si tu lis l'anglais, cet article est intéressant

http://www.ultimatecarpage.com/car/1681 ... R-2.8.html

Merci

Donc juste une version compétition de la RS2.7 et pas de version routière ?

si , il y a eu des versions homologuées

Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Une idée du prix de ces 2.8RSR ? Vu le prix d'une 2.7RS, l'apport technique de celle-ci + la rareté, ça doit coûter bonbon

SlimFast a écrit :Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Il y a peut-être eu des 2.8 RSR immatriculées mais, à ma connaissance, il n'y a jamais eu de version spécifiquement routière produite par l'usine.


Dommage, déjà vendue

http://www.hexagonclassics.com/details.asp?StockID=5356

senior a écrit :

SlimFast a écrit :Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Il y a peut-être eu des 2.8 RSR immatriculées mais, à ma connaissance, il n'y a jamais eu de version spécifiquement routière produite par l'usine.


Dommage, déjà vendue

http://www.hexagonclassics.com/details.asp?StockID=5356

c'est une 3.0 RS c'est pas pareil du tout
version RS de la premiere génération de 911 type G ( après 74 ) : la carrera 3.0 l je pense


les 2.8 RSR et 2.7 RS c'est sur une base pré 73 (petite caisse )

petit reportage sympa



http://www.youtube.com/watch?v=HmG9LwzyS2A

Aujourd'hui et à l'origine

J'aime les 2

Zing a écrit :J'aime les 2

+1

Faut pas choisir entre les deux. Faut juste agrandir son garage.

toutenglisse a écrit :... c'est une 3.0 RS c'est pas pareil du tout
version RS de la premiere génération de 911 type G ( après 74 ) : la carrera 3.0 l je pense

les 2.8 RSR et 2.7 RS c'est sur une base pré 73 (petite caisse )

Non, tu crois ?

J'arrive encore à lire et à comprendre sans trop de difficultés et, de plus, j'ai couru contre ce type d'autos à une époque
où tu étais encore dans les testicules de ton père

SlimFast a écrit :Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Une idée du prix de ces 2.8RSR ? Vu le prix d'une 2.7RS, l'apport technique de celle-ci + la rareté, ça doit coûter bonbon

La 2.8 RSR était une version compétition client qui se différenciait d'une 2.7 RS par ses ailes plus large pour loger des roues de dimensions plus généreuses afin de caser des freins de 917 , niveau moteur la grosse différence était l'adoption d'un double allumage .
A l’époque il était plus facile d'avoir une homologation routière donc je pense que les 49 possédaient des papiers pour circuler sur la voie publique même si elles étaient destinées avant tout a la compétition.
Pas facile de faire une estimation de la cote vu le nombre d’exemplaires produit mais je pense que ça doit tourner autour des 800 000 € peut être même plus

J'adore la photo (sauf les xenons violets de la jeunette).

philippe87 a écrit :

SlimFast a écrit :Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Une idée du prix de ces 2.8RSR ? Vu le prix d'une 2.7RS, l'apport technique de celle-ci + la rareté, ça doit coûter bonbon

La 2.8 RSR était une version compétition client qui se différenciait d'une 2.7 RS par ses ailes plus large pour loger des roues de dimensions plus généreuses afin de caser des freins de 917 , niveau moteur la grosse différence était l'adoption d'un double allumage .
A l’époque il était plus facile d'avoir une homologation routière donc je pense que les 49 possédaient des papiers pour circuler sur la voie publique même si elles étaient destinées avant tout a la compétition.
Pas facile de faire une estimation de la cote vu le nombre d’exemplaires produit mais je pense que ça doit tourner autour des 800 000 € peut être même plus

merci

C'est pire que chez lotus

Il y a tellement de version et de copie de version que pour savoir ou on en est

Merci Philippe pour les précisions

senior a écrit :

SlimFast a écrit :Ils parlent de 49 autos produites au total, je n'ai pas trouvé l'info du nombre d'autos homologuées route.

Il y a peut-être eu des 2.8 RSR immatriculées mais, à ma connaissance, il n'y a jamais eu de version spécifiquement routière produite par l'usine.


Dommage, déjà vendue

http://www.hexagonclassics.com/details.asp?StockID=5356

magnifique celle ci

le matador est resté vert



http://motor.as.com/motor/2013/02/20/ma ... 61968.html

je lirai ce soir

Extra ce post

Toutenglisse, existe t'il des "kits" intérieur et extérieur pour transformer une sc, 3.2 ou 964 en singer "replica" ??? Ou du moins dans le même esprit néo-rétro sans tomber dans la pur réplica 2.8 rsr dont je n'aime pas trop le pc avant et l'aileron ar.

Y a t'il des gars de forum porsche qui se sont lancés dans une copie de bon gout sans lacher des milliers d'euros??
Un truc faisable qui ne coute pas une fortune quoi !!

J'me verrais bien plus vieux dans un truc comme ça moi

Pour avoir toutes les reponses :

1.Tu fonces sur le site de MCG propulsion qui est LE specialiste français .
Tu as quelques autos à vendre + des dizaines de projets realisés et suivis en photo de A à Z .

2.Tu t'inscris sur le 911.net et tu as aussi des dizaines de sujets de particuliers qui ont tout fait eux memes .

merki

M'en vais tenter de retrouver mon pseudo de 911.net de quand j'avais la sc

Avec plaisir

Je peux aussi te proposer de nous rejoindre à Nogaro le samedi avant l'ISM (4 mai de memoire ) pour te permettre de voir quelques exemplaires de plus près et pour te faire emmener le cas échéant .
Ces autos sont extraordinairement sexy mais distillent tout de même des sensations atypiques vraiment "à l'ancienne" qu'il vaut mieux amha bien connaître avant d'acheter .

Mortelle la "2.8 rsr"

toutenglisse a écrit : Ces autos sont extraordinairement sexy mais distillent tout de même des sensations atypiques vraiment "à l'ancienne" qu'il vaut mieux amha bien connaître avant d'acheter .

Le fameux effet sac à dos ultra prononcé des 911 à air qui n'ont strictement aucun poids à l'avant ?