www.myspeedster.ch

L'essai de evo est moins sevère que celui de SA.
http://www.evo.co.uk/reviews/16507/zeno ... n-on-track

Tout comme Senior, Sport Auto reste pour moi le plus objectif et complet des magazines d'origine française depuis qu'ils ont redressé la barre éditoriale.
Je leur accorde plus de crédit qu'à cet article d'evo par exemple qui n'évoque pas un seul des défauts entrevus pas le journaliste français...Trop beau pour être vrai.

Pour l’homologation et l'importation il y a une seule concession en France. Et ce n'est pas Verbaere.. La seule autre possibilité en Europe se trouve en Hollande (Van der kooi).

avec Van der Kouille et Marquisuce, y sont pas vernis Zenos

Homologation en cours

C'est bon pour toi ça, un truc fiable et homologue en remplacement de la 964

Zenos annonce une version plus sportive de l’E10, la E10R alors que la version S ne semblait pas totalement mature ni hyper fiable…
On aurait droit à une version gagnant 50 chevaux (50 bhp pour être précis ). Avant de se réjouir, (initialement et avant les premiers essais presse, je trouvais que cette barquette avait tout plein d’atouts ) attendons une homologation par "vous savez qui" de la E10S.

Encore un fabriquant qui met la charrue avant les boeufs. Bien que cela reste joli sur le papier.

source Evo.uk 12.11.2015 : http://www.evo.co.uk/news/16956/zenos-t ... -new-video

Cette E10R ne peut être que réussie, elle a un double échappement vertical façon Speedster

Lancement officiel de cette Zenos E10R avec un moteur de Focus RS de 350 bhp.

Source Evo et TopGear 20.11.2015
http://www.evo.co.uk/news/17017/zenos-e ... ping-zenos
et
http://www.topgear.com/car-news/british ... enos-e10-r

En dehors du moteur Ecoboost: 700kg à sec, lancement prévu au printemps prochain avec une série spéciale (volant extractible, sièges carbone, amortisseurs réglable et harnais 6 points ) pour 44 m£ contre 40m£ pour la E10R de base.
Toujours aussi bien sur le papier...

Si elle arrive en France à €62500 (au taux de change du jour), que toutes les vis sont serrées et les tubes soudés,
cette R pourrait être intéressante... peut-être davantage que la 3-eleven qui vaut le double

d'ailleur elle lui ressemble un peu à la 3-eleven

Ça doit être sportif sur le gras

Ah n'en pas douter, car quand tu vois la photo du haut, je pense que le mec s'est pété le poignet gauche !

In : automotivpress 02.12.2015


Zenos E10 R
http://www.automotivpress.fr/zenos-e10- ... -3-eleven/

Allez le petit écot traditionnel à SA.

C'est vert, c'est une barquette, c'est distribué par M., ça devrait fortement plaire à ACB. Moi aussi ça me plaisait bien sur le papier, jusqu'au premiers articles de prise en main (TG, Evo, SA) qui m'avaient bien refroidi.
Confirmation : "je suis déception". Peu performante, comportement et châssis perfectible, finition quelconque (restons indulgent comme SA ).

"In a nutshell" (c'est anglais donc bon..) : si vous voulez une anglaise light et verte, distribuée par M ou pas, achetez une Elise Cup ou une Exige V6.

La petite douche au liquide de refroidissement
et derrière une Elise sur le circuit de prédilection de C. Tinseau.

C'est étonnant qu'il reste autant de points perfectibles.

...ce que je trouve étonnant c'est que SA consacré son super test à un truc pas encore.homologué, pas encore fini...

Le spécialiste a eu un discours rassurant

Casimir a écrit : C'est vert, c'est une barquette, c'est distribué par M., ça devrait fortement plaire à ACB.

Ben non !!!!.....

Pour l'avoir vu en vrai,....... sans moi !!!....
C'est moche, c'est quincaille, c'est pas performant, c'est très cher !!!.....

Tout est dit !......

Ça donne pas envie de revendre son speedster turbo pour ça.

Pas de cadeau de la part de SA, M. doit faire la gueule
Pourtant, les commentaires sont amplement justifiés, il faut être pour acheter un truc comme ça à plus de €50k.
La E10 va très probablement connaître un avenir aussi florissant que la Ginetta G40.

Et encore la Ginetta avait de la gueule. Là, c'est moche et ça avance pas (en même temps, c'est peut être une géo "aux petits oignons signée M" qui la rend si peu efficace
Ça s'est vu

Mais vraiment le concept est nul. Sur route que veux-tu faire d'un truc aussi laid et mal fini. Sur piste, si ça déboite pas les Cat et les Elises a quoi bon ?

Ancobru a écrit : Pour l'avoir vu en vrai,....... sans moi !!!....
C'est moche, c'est quincaille, c'est pas performant, c'est très cher !!!.....

Tout est dit !......

Résumé parfait.
SA aurait pu éviter d'en faire 5 pages d’essai.
Une chose est sûre : d'habitude il y a débat ici quand une voiture a des qualités. C'est une question de goûts et d'utilisation...Quand une caisse n'en a aucune, il y a unanimité.
C'est tranché, là on peut est sure que c'est une belle M...

dommage qu'on ne puisse mieux la voir la zenos

viewtopic.php?f=4&t=27638&start=210

Y sont fort en marketing en tout cas. Essai de la R dans EVO

chez marcassus pour l'homologation : en cours depuis 2015

http://www.leblogauto.com/2016/09/zenos-savoure-centieme-exemplaire.html

mais aucune info sur l'homologation

La e10s verte testee par la presse, je l'ai eu entre les mains pendant une heure sur des petitesroutes du bearn en 2015: c'est moche, pourrait faite passer une caterham pour une bentley niveau finition (mais c'etait une des premieres pre serie donc indulgence), le bruit est insupportable (admission air), ca freine pas (prb de reglage)

Ceci dit, un pote a essaye longuement une e10r et il a ete bluffe !

Puissance demoniaque, finition en net progres, systeme admission repense, freinage

Surprenant mais Il a une 485r et une elise cup, donc je pense que ses references sont bonnes...

Surprenant aussi le décalage entre ton ressenti catastrophique et le sien...Parce que toi aussi tu as des références.
ACB avait vu aussi le modèle presse de l'E10 et allait dans ton sens et celui des essais presses (I.e belle M... ).

Espérons que Zenos ait réellement corrigé le tir en production et aussi avec l'E10R car sur le papier c'est franchement pas mal..