Ça vient, ça vient...
Donc le commissaire technique vient de passer, les points élémentaires de sécurité passés sous silence. On ne comptera pas les voitures dont les feux stop ne s'allument pas pendant le rallye (remarque faite par un de nos coéquipiers, qu'on vérifiera vite d'ailleurs...)
Après un repas à l'extérieur avec des amis de Christian (tous Porschistes, c'est pas grave ils sont sympa quand même !) nous sommes de retour au Grand Palais, pour la seconde soirée. C'est reparti pour la Ferrari "qu'elle est super",à grand renfort d'écrans géants et de haut-parleurs format V8, et une foule dense se presse entre les stands.
Nous profitons de notre origine Champenoise pour entrer sur le "pavillon" du Champagne Lanson (comme toute la semaine pour accéder n'importe où, "il faut un pass", en l'occurrence ce sera l'un des directeurs commerciaux qui est secrétaire du Club VHC dont on fait partie, ça aide...), où je rencontrerai quelques passionnés dont un jeune qui fait l'Elise Cup. Au moins on boire et surtout à manger !
... nous quittons la réception pour le troquet de la veille, où nous mettons au point la stratégie du lendemain : lever aux aurores, et advienne que pourra (et pourvu qu'elle démarre !)
La nuit est agitée, forcément. Et Paris c'est bruyant, comparé à ma campagne !!!
6H30 mardi nous quittons l'hotel, les sacs en bandoulière. Au grand Palais les voitures commencent à sortir, toujours poussées par les "bénévoles" gantés de blanc, et ne démarrent qu'à la porte. L'organisateur fait quitter le plateau "compétition" en premier.
Les voitures sont organisées en 5 plateaux : les 2 premiers c'est le classement "régularité" et les 3 suivants la "compétition".
Les premiers jours ce seront les plateaux compétition qui partiront en premier, puis à partir de jeudi (Clermont-Ferrand) on inverse. Ce qui engendrera une nuit courte !!
ou alors ils ont beaucoup de chance, à chaque épreuve et chaque jour...)
