www.myspeedster.ch

Je ne sais pas combien de km ont les Nitron, mais envisage de les faire rénover rapidement (chez Shaft Racing par ex.) si c’est plus de 40.000 km. Et a l’occasion de changer les silentblocs des trains roulants. Le comportement est transformé

Les Nitrons ont 10 000 km
Je vais déjà changer les pneus.

Les R888R sont montés sur les TD en 16"

Mercredi, premiers tours de roue sur le circuit de Beuvardes.
Malheureusement, ils annoncent de la pluie

c'est super çà

Les R888R sont mieux sur la pluie que les R888...Maigre consolation
Profite

Génial ton nouveau jouet , tu vas te régaler et avec un peu de chance tu auras un peu de sec mercredi

OR_07 a écrit :c'est super çà

MDR...

gtvpp a écrit :

OR_07 a écrit :c'est super çà

MDR...

Serieux, bonne occasion de tester le comportement sur le mouillé sans risque

Il n'a pas plu sur le circuit.

Matinée compliqué pour trouver ses marques avec l'auto, je n'avais en effet fait que 700km d'autoroute pour la ramener et un voyage chez le garagiste pour changer les pneus et le retour, les deux fois sous la pluie.

Test réel sur le circuit des Ecuyers.
Premier problème, je touche (beaucoup trop) le toit avec le casque : une solution pour mon mètre 90 ?
J'ai donc rouler open, heureusement, il ne pleuvait pas.

Temps correct pour une première : 2'03"14 sur RaceChrono en début d'après-midi.
Puis j'ai emmené des passagers et malgré le plein du midi... plus beaucoup de carburant !

Bref une bonne première ; rdv début novembre à Folembray.
Il faudra peut-être que je change les plaquettes avant (DS2500 actuellement), vous connaissez les réf (étriers AP Racing) ?

Un circuit pas évident pour les turbo surtout pour une première. Une fois que tu sauras t'en servir il n'y a pas grand chose qui suivra ;-)

Pour le casque qui touche, pas de solution simple à part refaire un hard-top sur mesure avec une bosse. Sinon moi avec le soft top ça passait mieux.
Ou changer les fauteuils, il ne me semble pas que quelqu'un ait réussi à modifier les glissières pour rabaisser ceux d'origine.

Tony roulait en 2.01'5 en atmo avec suspat et 888 à la grande époque
(et avec moi en passager donc il y avait de la marge )

super circuit pour les atmos, j'aimais beaucoup

Si il a fait ce temps, celui ci des pas validé par la communauté speedster comme il n'est pas reporté dans la spreadsheet du topic qui va bien
Ce qui est sûr est que l'écart turbo, atmo n'est pas énorme sur ce circuit.

fleming a écrit : Premier problème, je touche (beaucoup trop) le toit avec le casque : une solution pour mon mètre 90 ?

1m90 également et pas de problème. Suffit de s'allonger un peu plus dans le siège ... avec des petites jambes et un long torse c'est parfait. Faut juste être mal foutu !

Moi, j'ai la taille mannequin
Et ça passe pas, allongé, c'est inconfortable au possible.

Après rouler décapoté quand il pleut, surtout sur circuit, ça permet de gérer la température du pilote.

Nombreux ici sont ceux à l'avoir expérimenté. Il parait même qu'au dessus d'une certaine vitesse on n'est pas mouillé

Oui en.principe en cab au dessus de 80 km/h il pleut pas dans la voiture , mais faut pas s'arrêter

gege77 a écrit :Si il a fait ce temps, celui ci des pas validé par la communauté speedster comme il n'est pas reporté dans la spreadsheet du topic qui va bien
Ce qui est sûr est que l'écart turbo, atmo n'est pas énorme sur ce circuit.

Il est où le tableau j'ai perdu le lien et je le trouve pas sur le forum

C'est ce qui est pénible avec les nouveaux, ils faut tout répéter

viewtopic.php?f=2&t=5614

Clastres (jaune) 26/09/2021 gtvpp "1'23""12" Alfano Speedster (Zabinou) 180cv

Puff92 a écrit :

Clastres (jaune) 26/09/2021 gtvpp "1'23""12" Alfano Speedster (Zabinou) 180cv

Oui j'avais le lien direct sur.mon ex téléphone que j'ai changé il y a deux jours
Merci Puff vous êtes très aimable avec les nouveaux

gege77 a écrit :Si il a fait ce temps, celui ci des pas validé par la communauté speedster comme il n'est pas reporté dans la spreadsheet du topic qui va bien
Ce qui est sûr est que l'écart turbo, atmo n'est pas énorme sur ce circuit.

Le circuit avec un temps exceptionnel du turbo furtif

gege tu as fait une très grosse évolution sur la piste des Écuyers avec ton turbo en 2020

blacksrookie a écrit :

gege77 a écrit :Si il a fait ce temps, celui ci des pas validé par la communauté speedster comme il n'est pas reporté dans la spreadsheet du topic qui va bien
Ce qui est sûr est que l'écart turbo, atmo n'est pas énorme sur ce circuit.

Le circuit avec un temps exceptionnel du turbo furtif

C'est ça

J'ai battu mon ancien meilleur chrono après seulement 1 tour avec mon turbo que je venais de récupérer. C'etait ouf la différence avec la nouvelle carto. Il y avait encore pas mal à gagner parce qu'il a cassé au bout de 2 sessions seulement

Eric tournait aussi plusieurs secondes plus vite que moi ;-)

Génial, ça promet !!!

en même temps il essayer de suivre l'esseptionnelle 996R qui etait en tour de refroidissement çà aide a claquer des chronos quand tu as un lièvre

Voilà forcément