www.myspeedster.ch

RiDeR-136 a écrit :ce qui est interessant chez les GTR
c'est que entre un modele 2009 et 2015 mise a part les leds , jantes rien ne change pratiquement

pas comme Audi ou mercedes qui facelift tout les ans

C'est plutot l'inverse non?

Tu m'a compris

speedster22 a écrit : Allez juste pour remettre une pièce, lorsque j'ai essayé la GTR on a pris une rocade que je connais bien, une 4 voies entre coupé de rond point et j'avais pris un point de repère à un endroit précis sortie de rond point et qques centaines de mettre plus loin on est passé à 230/240.....exactement la même chose avec la S3 je passe à 220.....je n'en tirerais aucune conclusion sur les accélérations "monstrueuses" de la GTR

Pour remettre une pièce moi aussi... je crois pas une seule seconde que l'audi S3 soit casiment aussi performante que la gtr 485cv. T'aimes pas la gtr, t'as du oublier d'accélérer

Ça vaut ce que ça vaut mais y'a des chronos qui semblent quand même assez éloignés :
http://www.zeperfs.com/duel1675-4399.htm

RiDeR-136 a écrit :ce qui est interessant chez les GTR
c'est que entre un modele 2009 et 2015 mise a part les leds , jantes rien ne change pratiquement

pas comme Audi ou mercedes qui facelift tout les ans

Pas de cet avis, si seulement Audi pouvait changer son design de temps en temps ce serait bien

Puff92 a écrit :Ca poutre sévère
Nissan GTR vs Yamaha R1 vs GSXR 1000 https://www.youtube.com/watch?v=c-OUzPlpQHs

Ouais, mais la GT-R peut faire 800cv, on en sat rien et côté essorage de poignée, est-on sur qu'ils sont au taquet ?
Ceci étant le démarrage est à la hauteur de la sensation quand on écrase la pédale

blacksrookie a écrit :Ouais, mais la GT-R peut faire 800cv, on en sat rien ...

Un beau fake !

Pour vous donner une idée.
Avec mon ancienne 650cv Vs r1 2014 crossplane

Départ en 2 à 40 jusqu'à 200 il a 10m d avance

Un combat plus équilibré et au moins on connait la puissance du bouzin
Ca reste une gtr mais 'un peu' preparée.

https://youtu.be/SbpM0fnW0vg

Remarquez que la becane est pas ridicule...

Tu parles
Une bécane de 300cv contre une GT-R de 1350cv, on est dans le modèle quasi de série ...

Nissan vient d'annoncer une énième GTR ... perso ça devient lourd toutes ses déclinaisons au fil des années

"La Nouvelle Nissan GTR vous donne tout ! Premium, performance, perfection… et l’attitude qui va avec ses 570 chevaux."

Il est chouette le cuir,à part sur le volant.

On dirait des sièges baquet qui auraient mangé trop de caramels..

Ils sont tout boudinés.

Heu ... moi ce sont les doughnuts qui me font cet effet là

les sièges pas terribles, ca fait fuego

En fait, la GT-R c'est comme les Audi. Chaque année on change deux ou trois bricoles, on ajoute une poignée de chevaux
et on augmente le prix de xxxx euros

Je sais pas pour ce modèle là en particulier mais les plus grosses différences en fait ne se voient pas, c'était notamment le cas pour l'evo 2011 pour laquelle en la regardant on pouvait se dire que c'était le jeu des 7 erreurs comme sur une Audi sauf qu'en fait les différences notamment mécanique/châssis étaient très nombreuses.

mathieu h a écrit :les sièges pas terribles, ca fait fuego

t'y vas fort !

speedturbo33 a écrit :Je sais pas pour ce modèle là en particulier mais les plus grosses différences en fait ne se voient pas, c'était notamment le cas pour l'evo 2011 pour laquelle en la regardant on pouvait se dire que c'était le jeu des 7 erreurs comme sur une Audi sauf qu'en fait les différences notamment mécanique/châssis étaient très nombreuses.

Je parlais surtout de l'esthétique de cette auto car j'avoue ne pas bien connaître ses caractéristiques moteur/châssis

In : automotivpress 23.03.2016


Plus d'informations sur la Nissan GT-R millésime 2017
http://www.automotivpress.fr/nissan-gt- ... -a-570-ch/

Bof bof les sièges...pas très classe et plutôt grossier (tout boudinné).

Pour le reste, cela reste une GTR quoi, pas de quoi me la mettre toute dure...

C'est sur qu'une corvette est autrement plus bandante ,il n'y a pas photo.

Avec une GTR, le zizi tout dur c qd on touche la pédale de droite.
Essayez avant de dénigrer

Relisez les avis des mecs qui ont eu une GTR ou simplement essayé. Y compris des "mecs" qui ont eu des Lotus et sont loin d'êtres des manches (Cf. Syl20, Mathieu_h, etc...).
Cette caisse est un avion et bandante, pour reprendre vos métaphores, à piloter et aussi conduire au quotidien.
Oui est elle moche, oui elle coûte chère à l'entretien mais c'est de la méga caisse qui peut lutter avec une GT3 avec un prix d'accès concurrentiel.

En gros vous n'aimez pas Porsche : si vous êtes pro-américain vous prenez une ZR1 et si vous êtes pro-japonais une GTR. C'est la conclusion géopolitique du jour.

Pas fan de la face avant mais l'intérieur fait plus premium que par le passé, surtout la planche de bord. A part l'intégration de l'écran multifonction qui fait plus Primera que GTR

Ouf ils n ont pas changé la clé
Pour ma part je préfère largement l ancien intérieur que le nouveau
Ça aurait pu tendre à paraître plus premium mais le resultat est tres moche et lourd en terme de style
Et que dire de l eçran nouvelle mouture et son intégration
Alors que C était la pièce maîtresse du "cockpit" de l ancienne version

Je rebondis sur le cout d entretien qui, je le redis, n était pas si élevé et rédhibitoire comme on pourrait le penser
Ça reste un monstre de performance
APRES, le look , on aime ou pas
J aimais bien la mienne 2009
Mais le meilleur choix reste une 2012 et suivante pour les améliorations moteur/boite et les fiabilisations qui en ont résulté

Au volant le kiki tout dur, ça vient tout seul
Évidemment, ca n a pas la ligne d une 488 ....

Zing a écrit :Avec une GTR, le zizi tout dur c qd on touche la pédale de droite.
Essayez avant de dénigrer

Je parlais uniquement en terme stylistique pas de performances... Je me doute bien qu'elle doit être monstrueuse à conduire

j'adore cette caisse, selon moi c'est la Mégane Rs du riche . je pense en prendre une un jour, quand je vois celle dans la dernière vidéo, jai qu'une envie d'en prendre une à 45k et de la faire préparer chez devotec

45k€ ça veut dire : 1ères versions avec toute la fiabilisation à prévoir (boite,radia d huile de boite pour les 2 interventions essentielles)
Alors qu à partir de 2011, tu as la 1ère évo puissance qui se rectifie facilement pour la passer a 550cv mini
Mais tu as deja la boite revue et les radias d huile de boite de serie
À partir de la 2012 , il y a tout: grosse carto moteur et fiabilisation faite et pas encore le look Golgoth
Un énorme plus à mon avis
C était la parenthèse "guide d achat"

Mathieu c'est ton sponsor Devotec ?

Tu en parles partout