www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :Ah non je suis décidé, j'attends juste d'arriver à l'officialiser.

oui, ...
mais encore

Bah la concession est fermée jusqu'à mardi

Ou alors il a mis le bon de commande sous le sapin, prêt à être signé
A Bordeaux on ouvre les cadeaux à 0h01 cette année

Ah j’ai compris, C’est peut être le cadeau de Noel pour Steph en fait

Ca, c est un alibi par-fait
Je valide

J'attend juste que mon agent RS soit disponible.

speedturbo33 a écrit :J'attend juste que mon agent RS soit disponible.

Il est parti faire son jogging

Seb, tu as contacté’ Niniche il a une belle jaune?

J'ai vu oui mais je préfère les couleurs foncées

Une blanchette dans mon coin : https://www.leboncoin.fr/voitures/13583 ... tm?ca=12_s

Je peux aller la voir pour toi si tu le souhaites.
Pour mettre en confiance le vendeur, je porterai fièrement mon T-shirt FistiMag, durement gagné à la sueur de mon poing

Elle à l'air super propre

Par contre vendre le soft top en supplément sur une caisse à 67K€, c'est un peu mesquin

flycom a écrit :Une blanchette dans mon coin : https://www.leboncoin.fr/voitures/13583 ... tm?ca=12_s

Je peux aller la voir pour toi si tu le souhaites.
Pour mettre en confiance le vendeur, je porterai fièrement mon T-shirt FistiMag, durement gagné à la sueur de mon poing

C'est super sympa merci , mais je cherche plutot une couleur foncée

J'ai enfin eu la possibilité d'essayer une Exige V6 CR hier soir (après avoir passé le volant du Cayman), bien réglée avec une geo agressive, des semi slicks, et un réglage de la tringlerie de boite peaufiné au maximum.

Verdict:
Le plus surprenant est evidemment que ça marche vraiment plus fort qu'une Elise coté moteur et que c'est du sérieux, avec un train avant mordant (a -1,5 de carro devant j'en attendais pas moins ). Celle ci est tellement bien réglée que l'efficacité semble bien la. J'ai d'abord pris le volant puis demandé une petite demo à mon pote au retour sur une petite route déserte près de chez lui.

Mais après cet essai, les doutes reviennent....
Sortant du Cayman, de son aboutissement indécent (ce qui coute 240kg sur la balance..), de sa sonorité démente avec le PSE, la sonorité du V6 Toy m'a parue fade et très loin d'etre aussi communicative que la 981, ni même que mon ex SC énervée en 4 cylindres .
2ème réserve : malgré le caractère avion de la bête, la voiture est devenue plus lourde (je l'ai pas mal ressenti sur la direction aussi), plus encombrante, moins agile et sautillante (trop stable), bref tout ce qui
faisait le coté super fun de la SC de 900 kg est en voie de diminution au profit de quelque chose de sérieux sur route...
Je pense que ca ne serait pas pareil sur piste car la réserve de puissance et la stabilité doivent bien aider justement. Mais personnellement, la direction ultra légère, le gabarit (surtout largeur) et poids réduits, la sonorité enragée, le fun et l'aspect pur jouet m'ont un peu manqué, et cette Exige n'est pas parvenue à me faire oublier la SC sur route... Globalement ces différentes choses ont fait que le plaisir de conduite a légèrement diminué au profit de quelque chose d'un peu trop sérieux, même si ça marche très fort, sauf au changement de vitesse ou c'est une seconde perdue a chaque fois (décidément cette boite...).
Ce sont peut être ces aspects qui font que les Exige v6 passent de main en main assez rapidement, elles sont peut être au final moins attachantes que les Elise compressées qui sont des jouets dont on a pas envie de se séparer...
La Cup 250 vient donc de regagner du terrain (en espérant pouvoir l'essayer prochainement) car je l'imagine comme ma SC mais en mieux avec 30 cv de plus et une commande de boite sympa

Retour intéressant... Concernant la sonorité, ta SC avait un pot, était-ce le cas de cette EV6 ?

Celle ci avait un pot janspeed allégé par rapport à l'origine, avec un Larini ca doit mieux se passer

Quand je pense qu'on se moquait de moi, quand je disais après un essai, que je ne m'amusais pas plus avec la V6 qu'avec mon Elise, et que la différence de prix ne se justifiait pas à mes yeux ! ...

Seb57 a écrit :J'ai enfin eu la possibilité d'essayer une Exige V6 CR hier soir (après avoir passé le volant du Cayman), bien réglée avec une geo agressive, des semi slicks, et un réglage de la tringlerie de boite peaufiné au maximum.

Verdict:
Le plus surprenant est evidemment que ça marche vraiment plus fort qu'une Elise coté moteur et que c'est du sérieux, avec un train avant mordant (a -1,5 de carro devant j'en attendais pas moins ). Celle ci est tellement bien réglée que l'efficacité semble bien la. J'ai d'abord pris le volant puis demandé une petite demo à mon pote au retour sur une petite route déserte près de chez lui.

Mais après cet essai, les doutes reviennent....
Sortant du Cayman, de son aboutissement indécent (ce qui coute 240kg sur la balance..), de sa sonorité démente avec le PSE, la sonorité du V6 Toy m'a parue fade et très loin d'etre aussi communicative que la 981, ni même que mon ex SC énervée en 4 cylindres .
2ème réserve : malgré le caractère avion de la bête, la voiture est devenue plus lourde (je l'ai pas mal ressenti sur la direction aussi), plus encombrante, moins agile et sautillante (trop stable), bref tout ce qui
faisait le coté super fun de la SC de 900 kg est en voie de diminution au profit de quelque chose de sérieux sur route...
Je pense que ca ne serait pas pareil sur piste car la réserve de puissance et la stabilité doivent bien aider justement. Mais personnellement, la direction ultra légère, le gabarit (surtout largeur) et poids réduits, la sonorité enragée, le fun et l'aspect pur jouet m'ont un peu manqué, et cette Exige n'est pas parvenue à me faire oublier la SC sur route... Globalement ces différentes choses ont fait que le plaisir de conduite a légèrement diminué au profit de quelque chose d'un peu trop sérieux, même si ça marche très fort, sauf au changement de vitesse ou c'est une seconde perdue a chaque fois (décidément cette boite...).
Ce sont peut être ces aspects qui font que les Exige v6 passent de main en main assez rapidement, elles sont peut être au final moins attachantes que les Elise compressées qui sont des jouets dont on a pas envie de se séparer...
La Cup 250 vient donc de regagner du terrain (en espérant pouvoir l'essayer prochainement) car je l'imagine comme ma SC mais en mieux avec 30 cv de plus et une commande de boite sympa

Je ne suis pas etonné de ton retour. J'ai Les mêmes conclusions après mon essai. Certainement parce que je n'ai pas de route à proximité également ...

Ancobru a écrit :

Quand je pense qu'on se moquait de moi, quand je disais après un essai, que je ne m'amusais pas plus avec la V6 qu'avec mon Elise, et que la différence de prix ne se justifiait pas à mes yeux ! ...

Mince ça me donne moins envie de passer chez lotus du coup.

Ouais mais alors ca me renvoie à un autre souci
L,elise sc, j ai eu l,occasion d en conduire une, j ai une idée de ce que ca donne
L exige v6, jamais
L élise cup250 , non plus
Ce qui me chagrine, c est que cette derniere est fortement décriée : Pas au point, Pas bien équilibrée,....
Et a priori, pas uniquement à cause d une geometrie a la rue(courant chez lotus en sortie d usine)
Alors quoi?? La meilleure resterait l,elise S 220 ???
C est une vraie question sérieuse que je pose
Pas acheteur , mais juste pour ma culture personnelle

Il faudrait pouvoir essayer une Elise Cup 250 avec -1.5 degré de carrossage devant et -2.5 derrière, et le reste de la géo au minimum correct.
Le problème c'est que trop peu de monde ira aussi loin (le réglage d'origine, meme quand par miracle il est respecté en sortie d'usine, est naze et bride la voiture), d'ou la quasi impossibilité de pouvoir faire un vrai essai sans acheter et finir la voiture soit meme, comme d'habitude chez Lotus

speedturbo33 a écrit :

Ancobru a écrit :

Quand je pense qu'on se moquait de moi, quand je disais après un essai, que je ne m'amusais pas plus avec la V6 qu'avec mon Elise, et que la différence de prix ne se justifiait pas à mes yeux ! ...

Mince ça me donne moins envie de passer chez lotus du coup.

T'inquiète, on peut se passer de toi, ..... Alpine, par contre, ...... non, .... rien !....

syl20sub81 a écrit : Alors quoi?? La meilleure resterait l,elise S 220 ???
C est une vraie question sérieuse que je pose
Pas acheteur , mais juste pour ma culture personnelle

Je n'ai jamais essayé de Cup250, mais tu te doute bien que pour moi la réponse est ... OUI ! ...

Ancobru a écrit :

speedturbo33 a écrit :

Ancobru a écrit :

Quand je pense qu'on se moquait de moi, quand je disais après un essai, que je ne m'amusais pas plus avec la V6 qu'avec mon Elise, et que la différence de prix ne se justifiait pas à mes yeux ! ...

Mince ça me donne moins envie de passer chez lotus du coup.

T'inquiète, on peut se passer de toi, ..... Alpine, par contre, ...... non, .... rien !....

Tu bosses pour Lotus? Je ne savais pas!

Ancobru a écrit :

syl20sub81 a écrit : Alors quoi?? La meilleure resterait l,elise S 220 ???
C est une vraie question sérieuse que je pose
Pas acheteur , mais juste pour ma culture personnelle

Je n'ai jamais essayé de Cup250, mais tu te doute bien que pour moi la réponse est ... OUI ! ...

Oui mais toi, pas besoin de demander , on connait ta position ........pardon, ta reponse

speedturbo33 a écrit : Tu bosses pour Lotus? Je ne savais pas!

Tous ceux qui ont une Lotus, bossent pour Lotus ! ....
Ça m'étonne que tu ne sache pas ça ! ..... encore une lacune !.....

Seb57 a écrit :Il faudrait pouvoir essayer une Elise Cup 250 avec -1.5 degré de carrossage devant et -2.5 derrière, et le reste de la géo au minimum correct.
Le problème c'est que trop peu de monde ira aussi loin (le réglage d'origine, meme quand par miracle il est respecté en sortie d'usine, est naze et bride la voiture), d'ou la quasi impossibilité de pouvoir faire un vrai essai sans acheter et finir la voiture soit meme, comme d'habitude chez Lotus

Pour avoir testé sur le speedy des dizaines de reglage sur les trains, l impact des modifs etait bien marqué sur le train avant , où l on allait de la perfection à la pure daube merdique en comportement
Alors que l impact des réglages arrières était bien moins marqué ; 2 ou 2,5 degrés , beaucoup ou pas beaucoup de pince, ce n etait Pas flagrant
Trouver un exemplaire un peu réglé "comme îl faut" ne doit pas être chose aisée....
Peut être Fabien (sportautostore) á t il eu l occasion de faire régler la sienne depuis l essai comparatif avec sa 3-11?
Mais ca va te faire loin pour l'essayer (lozere)
Du coup, je suis plus près que toi

Retour intéressant

Celle la est vraiment parfaite mais jamais ça vaut ce prix

https://www.leboncoin.fr/voitures/11857 ... tm?ca=12_s

En tout cas la configuration est exceptionnelle

Le prix, ça se discute !....

Par contre, la couleur ! ....

mais je n'achèterais jamais chez lui