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Porsche 911S 2.2 préparée circuit (Belgique)

http://www.classicdriver.com/en/car/por ... 970/242046

Bon ce n'est pas une vraie "classic", mais j'ai eu aujourd'hui le privilège de conduire pour la 1ère fois une Carrera 3.2L

Comment j'ai fait? Facile, j'ai demandé le volant à mon père

Sa nouvelle acquisition, une belle 3.2L G50 de 1987 :



Hormis des Bilstein, elle est full stock, et dans un état... neuf

Mes premières impressions :
- Ce qui m'a semblé le plus perturbant au début sont les pédales d'embrayage et de frein qui sont fixées par le bas. Du coup impossible de garder le talon au sol quand on freine, mais ce doit être une question d'habitude.
- Direction : non assistée, elle est donc très lourde à l'arrêt, mais le feeling est top une fois en marche.
- Boîte : un régal, les rapports passent comme dans du beurre, je n'aurais pas imaginé que l'on fît des boîtes aussi souples et précises à cette époque!
- Moteur : très souple à bas régime, ne nécessite pas de le cravacher pour se faire plaisir, même si c'est en haut qu'il répond le plus présent. Niveau perfs, ça ne décoiffe pas, au ressenti je mettrais ça au même niveau qu'un speedy atmo. Mais c'est largement suffisant pour se faire plaisir.
- Chassis : je ne sais pas à quoi ressemblent les amortos d'origine, mais là avec les Bilstein le compromis est plutôt bon, pas mal de confort et pas trop de roulis, je m'attendais à bien pire.
- Mais bon, ce qu'il faut retenir c'est que c'est grave plaisant à conduire en mode balade semi-sportive, le flat 6 vous réjouit les oreilles, la boîte donne envie de jouer, la direction à l'ancienne vous fait votre séance de muscu, le tout est super homogène et donne envie d'y retourner! Alors évidemment, rien à voir avec un speedy, on est beaucoup moins dans l'efficacité et beaucoup plus dans le plaisir sensoriel, le bruit, le feeling, l'odeur

Bref je confirme mon garage de rêve : un speedy et une 3.2l!

Bien belle cette Carrera

Merci d'avoir partagé ça grillon

+ un Speedy atmo accélère comme une CRS, la 911 accélère plus tout de même .
+ efficace et rigolo sont les 2 maîtres mots si tu as le loisir de la prendre plus en main


S'il a pu trouver un exemplaire dans un état irréprochable, moi je veux bien de jolies photos de partout

Et oui c'est l'avantage de la boite G50. Plus besoin d'avoir des bras de camionneur pour passer les vitesses. Les générations d'avant avec les boites type 915 était un poil plus raides !!
Mais c'est très bon de n'avoir aucune assistance sur une voiture quand tu cherches l'apprentissage du pilotage. La au moins tu es obligé de jouer du millimètre pédale quand tu veux faire faire des freinages appuyés !!

J'ai eu une 3.2 cab g50 de 87 avant mon speedy atmo.
Je l'ai gardé un an et je n'en garde pas un super souvenir.

C'était une mémé à qui j'avais peur de faire du mal
et je trouve que ça a super mal vieillit p/r à d'autres voitures de ces années.

Si c'est uniquement pour de la ballade gentille, c'est sympa.
Le moteur chante bien et pousse pas mal.

Sinon, c'est un camion à conduire


Par contre ce n'est pas un mauvais investissement ... tant que tu n'as pas de frais sérieux à faire dessus

bien belle cette 3.2

Il ne faut pas tarder a acheter ce genre d'autos vu la cote que ca prend , ton père a fait un bel investissement

la boite G50 est beaucoup plus "securisante" que la 915 qui demande beaucoup plus de délicatesse

Zing a écrit :
Par contre ce n'est pas un mauvais investissement ... tant que tu n'as pas de frais sérieux à faire dessus

C'est le problème chez Porsche. A l'utilisation au "quotidien", elle ne coûte guère plus cher qu'une petite sportive genre Clito ou Mégane, mais faut juste rien casser dessus sinon la tu pleures !!

Gijs van Lennep et Herbert Müller vainqueurs de la Targa Florio 1973 sur Carrera RS

Quelques beaux passages en "classics" (au milieu de quelques modernes... pas désagréable) :

http://youtu.be/ZDaqHeRyfnA

kékés en anciennes

http://youtu.be/k0-64GMUFu0

je pense pas qu'elle est deja été postée , sympa je trouve

http://www.youtube.com/watch?v=oR-l7e4kEkI

Jolie

fix13 a écrit :je pense pas qu'elle est deja été postée , sympa je trouve

http://www.youtube.com/watch?v=oR-l7e4kEkI

Elle est chouette oui
Et voici sa cousine


http://youtu.be/szWblhODeFM

Moi au mois de mai j ai craqué sur cette 3,2 de 86 avec sa boîte 915 mais à rapports courts

Joe a écrit :kékés en anciennes

http://youtu.be/k0-64GMUFu0

sont bons ces ritals

Seb-86 a écrit :Moi au mois de mai j ai craqué sur cette 3,2 de 86 avec sa boîte 915 mais à rapports courts

les rapports sont courts mais la photo est large

belle base

le carrossier qui a repeint la porte, c'est Gilbert Montagné ?

Pas sûr, sur les gris clair métal comme sur les rouges, la luminosité joue parfois de vilains tours.

Ça énerve un peu!

toujours classe et de bon gout ces 911

Senior tu as fini de me convaincre !!

elles cherchaient a faire une vidange ?

Et dire que Seb a mis une photo extra large page précédente
Alors que Senior nous met ici une photo toute aussi belle (mais plus alléchante) en format timbre poste

Sympathique,en tout cas

Grillon a écrit :

Bon ce n'est pas une vraie "classic", mais j'ai eu aujourd'hui le privilège de conduire pour la 1ère fois une Carrera 3.2L

Comment j'ai fait? Facile, j'ai demandé le volant à mon père

Sa nouvelle acquisition, une belle 3.2L G50 de 1987 :



Hormis des Bilstein, elle est full stock, et dans un état... neuf

Mes premières impressions :
- Ce qui m'a semblé le plus perturbant au début sont les pédales d'embrayage et de frein qui sont fixées par le bas. Du coup impossible de garder le talon au sol quand on freine, mais ce doit être une question d'habitude.
- Direction : non assistée, elle est donc très lourde à l'arrêt, mais le feeling est top une fois en marche.
- Boîte : un régal, les rapports passent comme dans du beurre, je n'aurais pas imaginé que l'on fît des boîtes aussi souples et précises à cette époque!
- Moteur : très souple à bas régime, ne nécessite pas de le cravacher pour se faire plaisir, même si c'est en haut qu'il répond le plus présent. Niveau perfs, ça ne décoiffe pas, au ressenti je mettrais ça au même niveau qu'un speedy atmo. Mais c'est largement suffisant pour se faire plaisir.
- Chassis : je ne sais pas à quoi ressemblent les amortos d'origine, mais là avec les Bilstein le compromis est plutôt bon, pas mal de confort et pas trop de roulis, je m'attendais à bien pire.
- Mais bon, ce qu'il faut retenir c'est que c'est grave plaisant à conduire en mode balade semi-sportive, le flat 6 vous réjouit les oreilles, la boîte donne envie de jouer, la direction à l'ancienne vous fait votre séance de muscu, le tout est super homogène et donne envie d'y retourner! Alors évidemment, rien à voir avec un speedy, on est beaucoup moins dans l'efficacité et beaucoup plus dans le plaisir sensoriel, le bruit, le feeling, l'odeur

Bref je confirme mon garage de rêve : un speedy et une 3.2l!

Ca se trouve encore avec des kilométrages raisonnables ou bien c est 190.000kms d office ?

Elles avaient déjà toutes 180k km qd j'ai acheté la mienne en 2004
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