Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Avec plus de puissance aux roues avant cela risque de devenir difficile
J'ai un ami qui a une Megane 3 RS trophy avec 330 chevaux et la puissance passe aux roues sans soucis... Elle va bientôt être upgrader en 400+ d'ailleurs..
Ben c'est toujours pareil.
La puissance additionnelle passe sûrement sans souci à 200 en 5ème sur autoroute et est même la bienvenue.
Pas sûr qu'elle passe aussi bien en 1ère la puissance.
Pas sûr qu'elle passe aussi bien au sol non plus en sortie d'épingle avec les roues braquées ...
laconi16 a écrit :Je suis d'accord avec Jeremief, puis la course à la puissance ça rime pas à grand chose et à encore plus forte exemple sur des tractions.
Less power, more driving
Ouais mais ça ça fait pas vendre.
Regarde chez caterham
laconi16 a écrit :Il faut reconnaître que dans notre petit monde, on a une vision assez décalée de l'automobile par rapport au reste de la population
Pour beaucoup de personne, le plaisir automobile se limite à un 0 à 100...
C'est pas désagréable un 0 à 100 effectué avec un gros V8 américain par exemple
Mais bon, ça ne dure que 5 sec, alors à moins d'en faire toute la journée, tu te fais vite chier
Sauf quand tu va sur circuit c'est comme avoir un Speedster turbo stage 3... Ça sert à quoi? Bin on a le même dilemme avec une mrs stage 3... Ça sert à quoi? Bin à avoir des chevaux et faire des super chrono...
En page précédente, laconi précisait "sur une traction".
Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.
jeremief a écrit :... Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.
Voilà tout est dit, surtout lorsqu'il s'agit de passer de 265 à 400ch
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
jeremief a écrit :... Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.
Voilà tout est dit, surtout lorsqu'il s'agit de passer de 265 à 400ch
Je suis désolé de vous l'apprendre ( ), mais un speedster turbo stage 3 sans prépa châssis ne passe pas non plus sa puissance au sol...
SM52 parlait d'une Mégane prépa niveau châssis avec des slicks. Avec de bons réglages on devrait quand meme pouvoir en faire quelque chose ...
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
Bien sûr mais il y a quand même un point important pour le grip à l'accélération, c'est le transfert de masse...
Et forcément sur une traction, ça complique sérieusement la chose
laconi16 a écrit :Bien sûr mais il y a quand même un point important pour le grip à l'accélération, c'est le transfert de masse...
Et forcément sur une traction, ça complique sérieusement la chose
Pas beaucoup plus que sur un speedy turbo sans autobloc, contrairement a la mégane
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
Et pour être monté dans une focus rs de plus de 400 bourrins et bien ça passe très bien...et quel bruit!!!
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
speedsterman52 a écrit :Avec 4 slick c'est franchement pas déconnant... Ça tracte sans patiner... La preuve avec celle de Dijon auto racing (500+)
Avec leur version 380 ch, ils venaient tourner à chènevières et bien c'était une belle chicane mobile, ça sousvirait à crever, peut être qu'ils ont réussi à corriger le tir depuis.
Il faut dire que le mec qui la conduisait était une brèle aussi.
Il avait jamais fait de circuit et il a commencé par préparer à fond cette megane au lieu d'apprendre les bases
Quand tu vois ses vidéos, tu peux faire les même chronos avec une origine
Maintenant je suis d'accord plus de 350cv et sans slick ça sert pas à grand chose...
speedsterman52 a écrit :Avec 4 slick c'est franchement pas déconnant... Ça tracte sans patiner... La preuve avec celle de Dijon auto racing (500+)
Avec leur version 380 ch, ils venaient tourner à chènevières et bien c'était une belle chicane mobile, ça sousvirait à crever, peut être qu'ils ont réussi à corriger le tir depuis.
Y a trop de paramètres pour juger de la pertinence de la prépa., et y a un paquet de tires qui se retrouvent à l'état de chicane mobile par rapport a une C400
Dans chaque femme il y a quelque chose de bien.... Mais vous devez l'introduire vous-même dedans.
