www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :

Gaël a écrit :Pour ma part je n'aime pas la couleur extérieure ..

Il n'y a aucune modification technique par rapport au modèle 2012 a part le start et stop ... Qui n'aidera pas au ring ...

Je parle pas de celle ci

Un record avec quelle voiture ? ou quelle modification ?

Mc Laren P1

Avec une m3rs "r"

speedturbo33 a écrit :
Avec une m3rs "r"

Tu en dis trop ou pas assez !!

Elle va enfin sortir cette R ?

Avec plus de puissance aux roues avant cela risque de devenir difficile

Gaël a écrit :Avec plus de puissance aux roues avant cela risque de devenir difficile

Ford l'a bien fait avec la Focus ...

Ils auraient plutôt intérêt à faire une version bien dépouillée, plutôt que de rajouter des cv...

Opel devrait penser à faire de même d'ailleurs avec son OPC...

Cépafo

laconi16 a écrit :Ils auraient plutôt intérêt à faire une version bien dépouillée, plutôt que de rajouter des cv...

Opel devrait penser à faire de même d'ailleurs avec son OPC...

Ah oui un truc genre r26 r quoi
Mais chut vous en savez déjà trop

Gaël a écrit :

speedturbo33 a écrit :
Avec une m3rs "r"

Tu en dis trop ou pas assez !!

Elle va enfin sortir cette R ?

Avec plus de puissance aux roues avant cela risque de devenir difficile

J'ai un ami qui a une Megane 3 RS trophy avec 330 chevaux et la puissance passe aux roues sans soucis... Elle va bientôt être upgrader en 400+ d'ailleurs..

Ben c'est toujours pareil.
La puissance additionnelle passe sûrement sans souci à 200 en 5ème sur autoroute et est même la bienvenue.
Pas sûr qu'elle passe aussi bien en 1ère la puissance.
Pas sûr qu'elle passe aussi bien au sol non plus en sortie d'épingle avec les roues braquées ...

Je suis d'accord avec Jeremief, puis la course à la puissance ça rime pas à grand chose et à encore plus forte exemple sur des tractions.

Less power, more driving

speedsterman52 a écrit :... Elle va bientôt être upgrader en 400+ d'ailleurs..

Ca sert à quoi ? Même pas à faire des runs

senior a écrit :

speedsterman52 a écrit :... Elle va bientôt être upgrader en 400+ d'ailleurs..

Ca sert à quoi ? Même pas à faire des runs

1 fois par mois à ledenon la course à la seconde gagnée sur la piste

laconi16 a écrit :Je suis d'accord avec Jeremief, puis la course à la puissance ça rime pas à grand chose et à encore plus forte exemple sur des tractions.

Less power, more driving

Ouais mais ça ça fait pas vendre.
Regarde chez caterham

Il faut reconnaître que dans notre petit monde, on a une vision assez décalée de l'automobile par rapport au reste de la population

Pour beaucoup de personne, le plaisir automobile se limite à un 0 à 100...

laconi16 a écrit :Il faut reconnaître que dans notre petit monde, on a une vision assez décalée de l'automobile par rapport au reste de la population

Pour beaucoup de personne, le plaisir automobile se limite à un 0 à 100...

C'est pas désagréable un 0 à 100 effectué avec un gros V8 américain par exemple
Mais bon, ça ne dure que 5 sec, alors à moins d'en faire toute la journée, tu te fais vite chier

Sauf quand tu va sur circuit c'est comme avoir un Speedster turbo stage 3... Ça sert à quoi? Bin on a le même dilemme avec une mrs stage 3... Ça sert à quoi? Bin à avoir des chevaux et faire des super chrono...

En page précédente, laconi précisait "sur une traction".
Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.

Avec 4 slick c'est franchement pas déconnant... Ça tracte sans patiner... La preuve avec celle de Dijon auto racing (500+)

jeremief a écrit :... Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.

Voilà tout est dit, surtout lorsqu'il s'agit de passer de 265 à 400ch

senior a écrit :

jeremief a écrit :... Ajouter davantage de chevaux sur une traction, ça devient vite ridicule
Un Speedy Stage 3, c'est non seulement une prop, mais en + avec le poids sur l'arrière et ça n'a aucun problème de motricité.

Voilà tout est dit, surtout lorsqu'il s'agit de passer de 265 à 400ch

Je suis désolé de vous l'apprendre ( ), mais un speedster turbo stage 3 sans prépa châssis ne passe pas non plus sa puissance au sol...

SM52 parlait d'une Mégane prépa niveau châssis avec des slicks. Avec de bons réglages on devrait quand meme pouvoir en faire quelque chose ...

Bien sûr mais il y a quand même un point important pour le grip à l'accélération, c'est le transfert de masse...
Et forcément sur une traction, ça complique sérieusement la chose

laconi16 a écrit :Bien sûr mais il y a quand même un point important pour le grip à l'accélération, c'est le transfert de masse...
Et forcément sur une traction, ça complique sérieusement la chose

Pas beaucoup plus que sur un speedy turbo sans autobloc, contrairement a la mégane

Et pour être monté dans une focus rs de plus de 400 bourrins et bien ça passe très bien...et quel bruit!!!

speedsterman52 a écrit :Avec 4 slick c'est franchement pas déconnant... Ça tracte sans patiner... La preuve avec celle de Dijon auto racing (500+)

Avec leur version 380 ch, ils venaient tourner à chènevières et bien c'était une belle chicane mobile, ça sousvirait à crever, peut être qu'ils ont réussi à corriger le tir depuis.

Il faut dire que le mec qui la conduisait était une brèle aussi.
Il avait jamais fait de circuit et il a commencé par préparer à fond cette megane au lieu d'apprendre les bases

Quand tu vois ses vidéos, tu peux faire les même chronos avec une origine
Maintenant je suis d'accord plus de 350cv et sans slick ça sert pas à grand chose...

TAZ a écrit :

speedsterman52 a écrit :Avec 4 slick c'est franchement pas déconnant... Ça tracte sans patiner... La preuve avec celle de Dijon auto racing (500+)

Avec leur version 380 ch, ils venaient tourner à chènevières et bien c'était une belle chicane mobile, ça sousvirait à crever, peut être qu'ils ont réussi à corriger le tir depuis.

Y a trop de paramètres pour juger de la pertinence de la prépa., et y a un paquet de tires qui se retrouvent à l'état de chicane mobile par rapport a une C400

Je pense que jusque 300 cv cela doit rester agréable... Je vais d'ailleurs tanter de coup avec la mienne et vous direz ce que j'en pense ...

Je ne me considère pas comme une référence, mais je peux dire que j'ai maitenant un peu d'expérience sur circuit !

j ai un doute... 265 je pense que c est le max niveau motricité

gege77 a écrit :Et pour être monté dans une focus rs de plus de 400 bourrins et bien ça passe très bien...et quel bruit!!!

j'ai pas vraiment la même vision que toi ^^

j'ai essayé à prenois une RS prepa, et obligé d’accélérer TRES TRES

progressivement pour éviter que ça tourne au ridicule... pas très marrant quoi