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Je me TAT encore pour cet update

Beau travail


Quel pro ce Tat !

Effectivement, c'est bien pensé. Là, aucun risque que le tuyau se détache.

Personnellement, il n'est jamais tombé car solidement serré mais c'est certain que ce n'est pas forcement durable dans le temps.

Avec cette modif, fini les incertitudes.

TATONSPEEDY a écrit :Ba... apres avoir essayé le tuyau fixé sur le cone de la platine et qui tient pas vraimment ..... Et apres avoir vu un truc Sympa à L'ISM (Sylsub je crois), j'ai fait différent et surtout qui tiendra

Démontage / Usinage / Soudure :


...

Impressionnant !!!

je n'ai pas encore franchi le pas pour le montage du reniflard.
quelqu'un aurait une photo de la sortie d'origine ? (sans le bouchon)
que je comprenne le pourquoi de la modif de TAT ?

Je n'ai pas de photo, mais la pièce en photo ci-dessus est une pièce moulée en alu. Le bouchon est clippé sur une petite cheminée. Pour démouler la cheminée, il a fallu mettre une dépouille sur les parois. Du coup, cette cheminée a la forme d'un tronc de cone. Et quand tu viens serrer la durite dessus, sur certaines pièces, la durite glisse et ne tiens pas.

D'ou la modif de TAT, avec une pipette à bout ogival, soudée sur la pièce moulée en lieu et place de la cheminée d'origine.

Voili ! Voilou !

Pour ceux qui ne voudraient pas souder comme TAT, pensez à bien dégraisser le petit manchon alu qui va accueillir la durit, c'est plus dur à enfoncer mais ça bougera moins dans le temps.

Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

Marco Polo a écrit :Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

Bon conseil ça

TATONSPEEDY a écrit :

Marco Polo a écrit :Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

Bon conseil ça

En fait si votre durite est trop courte et que les mouvement excessif du moteur vous gene, il y a un moyen couteux et compliqué pour le resoudre mais là je suis HS

M'enfou, je l'ai monté quand meme parce que j'avais pas assez de tuyau !

le truc de bargeot

et passer une filière autour du manneton d'origine pour en faire un pas de vis (M10 je crois) ça aurait pas marché ?

j'ai pas regardé dans mon coffre depuis charade si mon montage a tenu

Sam a écrit : le truc de bargeot

et passer une filière autour du manneton d'origine pour en faire un pas de vis (M10 je crois) ça aurait pas marché ?

j'ai pas regardé dans mon coffre depuis charade si mon montage a tenu

Si, si c'est ce que j'ai vu à charade sur un speedy (Fait et proposé par une concession OPEL apparemment ). Par contre attention, c'est de l'ALU qui casse dans cette zone car peu de d'epaisseur d'un rien si on force trop avec la filiere (J'ai testé)

t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?

Sam a écrit :t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?

Trop bourrin pour ça. Il appelle çà le couple TAT. Et pafff la cheminée.....

sebcbien a écrit :

Sam a écrit :t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?

Trop bourrin pour ça. Il appelle çà le couple TAT. Et pafff la cheminée.....

C'est ça

Super ce post , Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?

xav38 a écrit :Super ce post , Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?

Oui, il y a un bouchon de visite (rempli jusquau bord).

en fait, il y a 3 bouchons : 1 de remplissage, 1 de vidange et 1 de visite

TATONSPEEDY a écrit :

xav38 a écrit :Super ce post , Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?

Oui, il y a un bouchon de visite (rempli jusquau bord).

en fait, il y a 3 bouchons : 1 de remplissage, 1 de vidange et 1 de visite

Je me trompe ou celui de visite existe mais est complètement inaccessible dans le speedy (gêné par le support de silent bloc arrière, je crois ), il faut donc vidanger et remplir avec 1,55 litre (1,75 litre de contenance totale) pour avoir le bon niveau .

On peut pas "sonder" par le bouchon de remplissage ?

NeNeSs a écrit : Je me trompe ou celui de visite existe mais est complètement inaccessible dans le speedy (gêné par le support de silent bloc arrière, je crois ), il faut donc vidanger et remplir avec 1,55 litre (1,75 litre de contenance totale) pour avoir le bon niveau .

Tu te trompes...

Le bouchon de niveau est accessible (une fois le "diffuseur" enlevé)...

cela doit differer pas mal entre le turbo et l'atmo

J'avoue..... Aucune idée concernant le Turbo...

N/A-C Power

Voila, je viens de me plonger dans les entrailles de la bête ! Effectivement le bouchon de visite est accessible , au passage merci Crash5 pour ton lien. Je le trouve tout de même super bas par rapport au reniflard. Du coup j'ai du mal à comprendre comment autant d'huile peut se barrer par ce petit bout de plastoc !! Il ne me reste plus qu’à acheter une clef dynamométrique pour refermer ce bouchon de visite... j'espère que je ne vais pas me prendre une douche !
En ce qui concerne la vidange, je pense que le remplissage ne doit être facile. L'orifice de remplissage n'est pas vraiment accessible .
Encore merci pour vos infos ! bientôt la suite…

Pas vraiment besoin de clé dynamo pour ces bouchons... Y a pas d'effort à cet endroit...

Un bon coup à la main et c'est bon... (mais c'est vrai qu'à force de pratique on arrive à serrer au "bon" couple... Je garde la clé dynamo pour les éléments de sécurité (chassis/amortisseurs/roues/...))

Marco polo -> Juste pas envie de faire de conneries , J’ai pensé que c’était nécessaire en voyant un couple de serrage sur la doc de crash5 .

JCVD a écrit :On peut pas "sonder" par le bouchon de remplissage ?

Je ne pense pas que cela soit possible. L’orifice de remplissage est haut par rapport au niveau 0 .

J'ai posé mon reniflard déporté ce week-end
merci Manima pour ton tuto