www.myspeedster.ch

et encore la clio R27 est plus rigolote que la megane sur circuit (train arrière plus mobile notamment)

ninja a écrit :Mica : le freinage de la MRS est bien meilleur que celui du speedy!!!!je rêve d'avoir ces freins sur mon speedy, et même avec des Ferodo DS2500, durites avia, motul RBF600, le freinage de mon speedy est bien moins efficace (et fiable....) que celui d'une MRS.

Ferodo 2500 tu as tout dit ! j'espere que tu as pas monté ça sur l'avant ??? car tout est là !



par rapport au poids de nos savonnette, les freins sont au moins aussi "gros" que ceux de la MRS, c'est juste une question de qualité de plaquette, de qualité de disques, de largeur de pneu, et d'ABS déconnecté ! tu verras ça ira mieux

le freinage de la MRS est bien meilleur que celui du speedy!!!!je rêve d'avoir ces freins sur mon speedy, et même avec des Ferodo DS2500, durites avia, motul RBF600, le freinage de mon speedy est bien moins efficace (et fiable....) que celui d'une MRS.

Vous voulez une voiture "extrème" mais avec l'assistance d'une voiture de grand mère

A pression égale c'est clair que dans la mégane tu aura plus de mordant car beaucoup plus d'assistance mais l'efficacité d'un freinage dépend entre autre du coef d'adhérence (grip des pneus), de l'appuis aéro, de l'endurance qui dépend directement du poids de l'auto et de la répart et dans tous ces domaines le speedy est largement devant la Mégane.

En résumé quelqu'un capable de freiner à la limite du grip du pneus devrait freiner plus fort en speedy, aprés il y a peut être des proprios de speedy qui n'ont pas les cuisses assez musclé pour exploiter leur freinage

Sur une monoplace il n'y a aucune assistance mais c'est l'engin à 4 roues qui freine le plus court sur terre et pourtant quand on monte dedans pour la première fois, on exerce la même pression de frein que dans une berline et on trouve que ca ne freine pas mais le problème viens bien souvent de l'élément entre le siège et le volant

Interview de Remi Deconinck, Directeur de Renault Sport

http://www.dailymotion.com/swf/k2PSh3nK ... &related=1

la brochure






Les jantes moches sont en options, ouf

son prix ??

speedturbo33 a écrit : Les jantes moches sont en options, ouf

J'allais l'écrire !

Je sais pas si ca a été publié quelquepart, mais de bonne source interne

1330 Kg en version sport / 1360 en Cup
25.7s au km DA

bref des perfs déjà meilleurs que la Focus RS et seulement en 250 cv... si jamais ils la sortent un jour en 275, ca va faire très mal

Bah je ne la trouve pas si mal que ça moi cette Mégane. Et Renault reste pour moi le seul constructeur généraliste français qui produit des voitures sportives. Le design est certes pas top, et ce sont toutes des tractions mais Peugeot et Citroên sont quand même à la ramasse.
Renault a quand même eu les couilles d'avoir 2 propulsions à son catalogue... alors que Peugeot nous faisait miroiter une possible production de la RC Pique et la RC carreau.... et finalement bah rien.... ah si une RCZ ... youpi.

Enfin moi je dis ça...je dis rien.

Samedi j'ai vu une R26 qui avait carrément fondu un disque sur un défaut de chépakoi, plaquette il me semble, ca a l'air d'étre le point faible sur cette caisse les freins.

Commande prenable des Jeudi

vassim a écrit :Samedi j'ai vu une R26 qui avait carrément fondu un disque sur un défaut de chépakoi, plaquette il me semble, ca a l'air d'étre le point faible sur cette caisse les freins.

Ce qui m'étonne c'est que pendant 5 ans de megane y'a pas eu de soucis, et là cette année effectivement il y'en a quelques uns (surtout sur les disques de R26.R).
Ca me parait bizarre, y'a surement une raison étrange

Faut dire qu ils tournent sans regarder l'état des plaquettes en l occurence cette r26r avaient les plaquettes raides et la garnitures s est arrachée de la plaquette, du coup ça freine moins bien

DORIAN a écrit :son prix ??

dévoilé en octobre de source interne

pour s'amuser a configurer ...

http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/ ... fault.aspx

speedturbo33 a écrit :Faut dire qu ils tournent sans regarder l'état des plaquettes en l occurence cette r26r avaient les plaquettes raides et la garnitures s est arrachée de la plaquette, du coup ça freine moins bien

la garniture s'est soudée au disque a ce que j'ai compris ?

Spa désagréable finalement.....

vassim a écrit :

speedturbo33 a écrit :Faut dire qu ils tournent sans regarder l'état des plaquettes en l occurence cette r26r avaient les plaquettes raides et la garnitures s est arrachée de la plaquette, du coup ça freine moins bien

la garniture s'est soudée au disque a ce que j'ai compris ?

D'après ce que m'a dit son propriétaire la garniture s'est arrachée de la plaquette et il a freiné avec la partie métallique de la plaquette
Ca s'est peut etre soudé du coup

adrien 69 a écrit :Spa désagréable finalement.....

1320 kgs

TTFAB a écrit :

adrien 69 a écrit :Spa désagréable finalement.....

1320 kgs

Ben c'est dans la moyenne basse de la catégorie

speedturbo33 a écrit :

TTFAB a écrit :

adrien 69 a écrit :Spa désagréable finalement.....

1320 kgs

Ben c'est dans la moyenne basse de la catégorie

une cup devrait s'alleger d'au moins 150 kilos

Et l'avantage c'est qu'il y a de quoi alléger facilement pas comme sur nos bolides où faut enlever la grille du débimètre .

Ça y est, elles sont de sortie
R.S. = 28900€
R.S. Luxe = 32600€

Prises de commande S42
Premières livraisons S47

Rouge Vif :







Noir nacré :







Jaune Sport :






Bleu Extrème :





Blanc Glacier :












Gris Platine :








Gris Cassiopée :








Sirius :

Ces jantes franchement !

Pour le reste la ligne est agréable mais ça a l'air de faire plus pataud en vrai non?

C est vrai que ces jantes (en option me semble t il)

Malheureusement je ne l ai pas vue en vrai pour pouvoir juger

adrien 69 a écrit :Ces jantes franchement !

Pour le reste la ligne est agréable mais ça a l'air de faire plus pataud en vrai non?

+1

C'est l'arrière que je trouve trop massif, enfin sur les photos. A voir en vrai. Le gris cassiopée est assez sympa et l'échappement central à la lambo est du plus bel effet.

Les jantes à baton (optionnelles ? du chassis Cup ?) sont beaucoup plus jolies.

C'est plus précisément le 3/4 arrière qui est très lourdaud, la face arrière par contre, est ok, tout comme le profil ...

J'ai l'impression de voir une Opel OPC à l'arrière