www.myspeedster.ch

Pour les rotax, il y a une liste de centres agréés chez lesquels nous sommes obligés de faire les révisions avec plombage pour ne pas qu'on ré-ouvre le moteur de nous même ensuite. Cela est censé éviter la triche car si un moteur est repéré comme non conforme, le centre agréé qui a posé le plomb est radié de chez Rotax ...

Pour les autre catégorie, il existe des préparateurs mais chacun peut faire ses propres révisions a condition de respecter le règlement. Une fois sur une course, ces moteurs sont aussi plombé pour ne pas qu'il subissent de modification au cours de la compétition.

concernant Aigrefeuilles, j'ai l'impression que ça se détend un peu ...

en 2007 j'ai eu un ROTAX, impossible d'aller rouler là bas, là je prend mon kart là bas, et que vois je ? la grand fête ... 1 ROTAX, 1 K9B, un SA250 qui ronronne dans les stands... du coup, je peux rouler sans soucis tous les lundis, avec 1 potes ou 2, qui iront prendre leur consommable là bas du coup... enfin, bon c'est de bonne guerre.... dommage pour les courses, le circuit est sympa... mais les voisins moins (le son résonne sur le silo depuis la mise en place de la butte)



tu roules en ROTAX CUP FFSA ou en SUPER UFOLEP ?

je pense tenter l'UFOLEP cette saison à SAINT GENIS car en SUPER, c'est la bataille entre X30, ROTAX et autres 125SBV ..... et le matos est moins au top, le budget aussi, qu'en coupe de marque ROTAX/X30 en FFSA où les châssis récents sont légions, et les moteurs refaits très régulièrement

j'ai pas de freins avants, j'en ai eu en 2007, mais sur mon "nouveau" (que j'ai pas encore acheté)


400 euros la révisions des "25, 30 heures" ça me parait beaucoup, ce sont les tarifs de là bas? Phil... m'a parlé de 300 euros .....

après pour le bas, c'est plus dans les 700 euros (enfin bon, c'est à 60 voir 90 heures.... en loisir) en UFOLEP, à voir si on peut tenir des révisions à espacement "loisir" et rester dans le peloton, voir plus... sans freins avants, et avec des X30 ça m'étonnerais de pouvoir jouer devant... mais bon.. il y a tant à gagner en pilotage déjà... à voir



en 125BV il y a 150 euros de révisions toutes les 8 heures, et 800 euros toutes les 16 heures

ceci en loisir/course, on peut pousser un peu plus loin, mais on peut aussi réduire suivant le niveau de compétition.... et je parle pas des châssis, plus coûteux également sur un 125BV (les pneus, eux sont en général des mediums en régionale ou nationale, donc ça va, pas de gros changements sur ce poste là par rapport à un 125SBV)

Pour ma part je suis toujours aussi content de mon rotax !

Quels sont les chassis au top en ce moment ?

d-bax a écrit :Quels sont les chassis au top en ce moment ?

J ai un intrépid de 2012 en kz c est un vrai bonheur,

j'ai 125 avec boite

c'est un vieux K5 mais qui ne coute plus grand chose pour notre utilisation loisir

Tu roules en VhC

Une petit vidéo que j ai poste en HS
http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=rh8Y6NvP3X4

Impressionnant

Cette vidéo . Ca déménage un 125

C'est funky ton jouet!

C'est comment le kart niveau sécurité? tu es sanglé dans le siège?
C'est risqué en cas de sortie de piste ou d'accrochage?

Pudge a écrit :C'est funky ton jouet!

C'est comment le kart niveau sécurité? tu es sanglé dans le siège?
C'est risqué en cas de sortie de piste ou d'accrochage?

non pas attache, juste un siège parfaitement adapte il faut éviter de taper c est clair

mathieu h a écrit :Une petit vidéo que j ai poste en HS
http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=rh8Y6NvP3X4

Faire démarrer ton kart en te faisant pousser par une bombasse, déjà c'est la classe
(enfin, si c'est ta soeur, pas taper hein )

Dis-moi mathieu, quand t'as roulé un truc pareil, même une Radical ça doit être pauvre en sensations !

jeremief a écrit :

mathieu h a écrit :Une petit vidéo que j ai poste en HS
http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=rh8Y6NvP3X4

Faire démarrer ton kart en te faisant pousser par une bombasse, déjà c'est la classe
(enfin, si c'est ta soeur, pas taper hein )

Dis-moi mathieu, quand t'as roulé un truc pareil, même une Radical ça doit être pauvre en sensations !

C est ma femme Niveau sensation c est au dessus de la radical mais le plaisir est différent, c est pas mieux, c est pas moins bien


Le kart a boite c est violent du conduit au moteur par comme le rotax, tu as beaucoup de senastion en accélération et au freinage

En radical les vitesses sont plus importantes, c est physique sans etre tres brutale malgré le niveau de performance, et le truc en plus c est l aéro !!Sensation extraordinaire

mathieu h a écrit :Niveau sensation c est au dessus de la radical mais le plaisir est différent, c est pas mieux, c est pas moins bien

Tu parlais de ta femme là ?
J'ignorais que tu étais maqué ...

Tu es déçu tu voulais me dire quelque chose

Casimir a écrit :Cette vidéo . Ca déménage un 125

rien qu'avec le vieux K5 je sors 38 cv, vu le poids ça dépote grave

par contre il faut une piste suffisamment grande pour avoir le droit de tourner et de nombreuses pistes refusent l'accès si tu n'as pas acheté chez eux.

lolocb a écrit :

Casimir a écrit :Cette vidéo . Ca déménage un 125

rien qu'avec le vieux K5 je sors 38 cv, vu le poids ça dépote grave

par contre il faut une piste suffisamment grande pour avoir le droit de tourner et de nombreuses pistes refusent l'accès si tu n'as pas acheté chez eux.

il n y a qu a paris qu'on voit ça, auncuns soucis dans le sud

Est ce qu'un 125 a boite necessite beaucoup plus d'entretien qu'un rotax ?

Oui haut moteur tous les 10-15h et haut et bas moteur tous les 30h Max, tu manges du pneus à gogo plus usure des plaquette à l avant, et l'essence, .....mais le plaisir

Enfin, vu le poids, ça doit quand même revenir moins cher qu'une bagnole, non ?

200€ environ les 4 pneus
150€ révision haut moteur
500-800€ révision haut +bas
plaquettes 30av 60ar
essence avec huile environ 15-20€ par journée de roulage.

bon mon Sodi SR4 rotax est vendu.

J'aurais bien aimer prendre un 125 a boite mais je n'ai pas reussi a convaincre mes potes donc je vais rester en rotax

Pour le chassis j'aimais bien le SR4 car il etait assez souple par contre je n'aimais pas du tout le SR5 car beaucoup trop raide.

Du coup, si vous avez des conseils sur les chassis, les bons millésimes de rotax ou ceux qu'il faut eviter je suis a l'écoute ?

St30 sodi J avais ça avant

mathieu h a écrit :

d-bax a écrit :Quels sont les chassis au top en ce moment ?

J ai un intrépid de 2012 en kz c est un vrai bonheur,

Un chassis Intrepid m'aurait bien plus mais beaucoup se plaignent du manque de grip a l’arrière , du moins de la difficulté a obtenir un reglage optimal. QU 'est ce que tu en penses ?

apparement Tony Kart sont les memes que Kosmic et ca freine mal.

CRG et Birel je ne connais pas trop ...

Sodi trop difficile a regler ?

d-bax a écrit :

mathieu h a écrit :

d-bax a écrit :Quels sont les chassis au top en ce moment ?

J ai un intrépid de 2012 en kz c est un vrai bonheur,

Un chassis Intrepid m'aurait bien plus mais beaucoup se plaignent du manque de grip a l’arrière , du moins de la difficulté a obtenir un reglage optimal. QU 'est ce que tu en penses ?

c est un châssis très performant, freins, grip, seul point compliqué, les réglages et le niveau de pilotage, c est châssis technique à cote d'un tony kart ou kosmic ( très souple).

tu as quoi comme budget ?

d-bax a écrit :apparement Tony Kart sont les memes que Kosmic et ca freine mal.

CRG et Birel je ne connais pas trop ...

Sodi trop difficile a regler ?

- vrai

- je connais pas du tout

- faux super facile avec énormément de freins

!

j'ai un BRM avec tmk9 a vendre si tu veux?? demande à jeremief si il marche??

mathieu h a écrit :

d-bax a écrit :

mathieu h a écrit : J ai un intrépid de 2012 en kz c est un vrai bonheur,

Un chassis Intrepid m'aurait bien plus mais beaucoup se plaignent du manque de grip a l’arrière , du moins de la difficulté a obtenir un reglage optimal. QU 'est ce que tu en penses ?

c est un châssis très performant, freins, grip, seul point compliqué, les réglages et le niveau de pilotage, c est châssis technique à cote d'un tony kart ou kosmic ( très souple).

tu as quoi comme budget ?

Budget 2500 qui peut évoluer s'il faut rajouter un peu pour avoir le top quoi...
Je voudrais les freins avant manuel et un rotax max mini de 2010

a ce prix tu peux trouver un rotax freins avant