www.myspeedster.ch

Pas du tout d'accord avec toi

http://fr.wiktionary.org/wiki/autant_pour_moi

senior a écrit :


... et non, les deux orthographes sont admises

Disons qu'il y a la version pour les gens érudits et l'autre pour les manants

Thunder a écrit :

senior a écrit :


... et non, les deux orthographes sont admises

Disons qu'il y a la version pour les gens érudits et l'autre pour les manants

Crévingu, c'est q'je s'rai ben un manant vindediou

Oli, c'est une commande spéciale la barre ou c'est un produit commercialisé par TAT mais absent du site ?

La barre de harnais ? Je ne sais pas si c'est lui qui l'a fabriquée en fait, il me l'a juste vendue. Demande-lui directement.

Premier test du "nouveau" Speedster au Ring cet après-midi, un vrai test châssis-moteur comme tout le monde sait. Et, comment dire... C'est vraiment le pied ! Il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer au surplus de puissance (disons... 4km ) et puis j'ai pu attaquer raisonnablement et me faire bien plaisir ! Quelques bourres, notamment un tour complet au cul d'une 996 GT3RS avec des autocollants "course"... Le mec ne chômait pas au volant ! J'ai dû me remonter les manches pour m'accrocher, petit "thumbs up" réciproque à la fin du tour. Mon précédent meilleur temps était de 8'14" sur un tour clair, et là sur ce tour (et sur le suivant) j'ai fait 8'09" en devant relâcher le pied pour d'assez nombreux dépassements. Ce Speedy est vraiment une belle bête !

Oli a écrit :Premier test du "nouveau" Speedster au Ring cet après-midi, un vrai test châssis-moteur comme tout le monde sait. Et, comment dire... C'est vraiment le pied ! Il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer au surplus de puissance (disons... 4km ) et puis j'ai pu attaquer raisonnablement et me faire bien plaisir ! Quelques bourres, notamment un tour complet au cul d'une 996 GT3RS avec des autocollants "course"... Le mec ne chômait pas au volant ! J'ai dû me remonter les manches pour m'accrocher, petit "thumbs up" réciproque à la fin du tour. Mon précédent meilleur temps était de 8'14" sur un tour clair, et là sur ce tour (et sur le suivant) j'ai fait 8'09" en devant relâcher le pied pour d'assez nombreux dépassements. Ce Speedy est vraiment une belle bête !

Yes ! Je me disais bien quand il y a un pilote avec une machine pareille, ça le fait !

Content pour toi !

J'espère que t'as une ptite vidéo ????

nickel oli tu accumules les top chronos !!

Merci pour l'info, çà fait plaisir. Voilà l'homme à battre au prochain ISM. Avant on arrivait pas à le suivre, alors maintenant !!!

Je suis curieux de voir le nouveau temps de réf au ring quand tu auras roulé un peu avec et sur un tour clair.

Belle perf

Super

Vivement qu'on puisse voir tout ça en vrai.

le speedy sous les 8 .... ca fait quand meme rever d'avoir un coup de volant comme ca !

Merci ! Arrêtez, je vais attraper la grosse tête. C'est surtout la voiture qui est au top.

Gen a écrit :J'espère que t'as une ptite vidéo ????

Malheureusement non, je n'ai pas fait beaucoup de tours et c'est un peu galère parce que c'est interdit d'avoir une caméra embarquée au Ring, les marshall surveillent ça d'assez près... Du coup il faut la mettre en vitesse après avoir passé la barrière et c'est pas évident surtout quand on est seul. J'en ferai sûrement aux Olidays.

En ce qui concerne les 8 minutes, c'est l'objectif ultime, mais pour cela il faudra le concours de toutes les meilleures conditions : piste sèche et chaude, pneus chauds, un tour clair, pas ou peu d'erreurs de pilotage et les couilles gonflées à bloc ! Le plus difficile étant d'avoir un tour clair, c'est devenu quasi impossible ces dernières années... Et même avec toutes ces conditions c'est pas gagné d'avance !

Et oui, le père Oli est un sacré client.

Il m'avait presque mis 3 sec au tour au Bourbonnais en conduisant mon Speedy

Quel est le meilleur temps connu pour un Speedster sur le Nurb ?

8:34 --- 144.28 km/h - Opel Speedster Turbo, 220 PS/??? kg (sport auto 04/04)

C'est sur un tour complet, donc en Touristenfahrten comme je fais, il y a la ligne droite en moins, soit +/- 20 à 25sec. Si quelqu'un pouvait m'expliquer pourquoi c'est indiqué 220ch ce serait cool parce que je ne sais pas pourquoi. La réponse est dans le mag Sport Auto allemand d'avril 2004. J'aimerais vraiment bien savoir si le Speedy utilisé était vraiment full stock ou si il s'agissait d'une série spéciale, voire même de la VX-R...

Donc le pilote pro de Sport Auto qui connaît le Ring comme sa poche a fait 8'10" avec un Speedy d'origine (220ch apparemment), en RE040 et tout. Si je me souviens bien, j'avais fait 8'20" full stock (en RE040) sauf les Nitron.

Source :
http://www.supercars.net/PitLane?fID=0& ... ewThread=y

Il y a des comparaisons intéressantes à faire avec les Exige notamment. Les seuls temps vraiment fiables sont ceux de Sport Auto.

Je l'ai trouvé ! Soit je ne l'avais jamais vu soit c'est nouveau, mais on peut consulter gratuitement tous leurs anciens tests. Il s'agit donc bien d'un Speedy 200ch tout d'origine bien de chez nous, ce qui rend ce chrono vraiment excellent.

LIEN

Dommage que ce soit en allemand car ce test est super complet et doit être intéressant...

Très intéressant effectivement...

Quand tu vois qu'un pilote a fait un 8'09 avec un TTRS apparemment d'origine, on voit clairement que c'est un circuit qui réclame beaucoup, beaucoup de watts...

Oli ca te place devant une Donk D8 210 ch et une KTM X-Bow, ca fait plaisir quand même...

Tu oublies de retirer les 25 secondes. Pour comparer mon temps à ceux du lien, en fait je ferais +/- 8'30" sur un tour complet à ce stade.

En fait si j'arrive à faire 8 minutes, je serai au niveau d'une Exige S 243ch, sachant qu'avec un vrai pilote au volant la voiture serait de toutes façons capable de faire bien mieux qu'entre mes mains d'amateur.

8:25 --- 146.85 km/h - Lotus Exige S, 243 PS/940 kg (sport auto 06/08 )

C'est clairement un circuit où la puissance prime sur le poids, ce n'est pas du tout le terrain de jeu favori des light qui sont bien désavantagées... Il y a très peu de virages lents, en fait je ne passe pas la deuxième DU TOUT sur ce circuit. Il y a quelques virages où on passe un peu sous les 100km/h, c'est tout.

Oli a écrit :Tu oublies de retirer les 25 secondes. Pour comparer mon temps à ceux du lien, en fait je ferais +/- 8'30" sur un tour complet à ce stade.

En fait si j'arrive à faire 8 minutes, je serai au niveau d'une Exige S 243ch, sachant qu'avec un vrai pilote au volant la voiture serait de toutes façons capable de faire bien mieux qu'entre mes mains d'amateur.

8:25 --- 146.85 km/h - Lotus Exige S, 243 PS/940 kg (sport auto 06/08 )

C'est clairement un circuit où la puissance prime sur le poids, ce n'est pas du tout le terrain de jeu favori des light qui sont bien désavantagées... Il y a très peu de virages lents, en fait je ne passe pas la deuxième DU TOUT sur ce circuit. Il y a quelques virages où on passe un peu sous les 100km/h, c'est tout.

Haaaaaaa ok c'est plus la même !

Ben alors c'est quoi ce temps pourri que tu nous a fait ???

















Mais non, çe ne retire rien à ton mérite

Tu verras aux Olidays comme je me traîne au Ring, je te réserve un tour en passager.

bravo oli, content de te voir aux anges avec ton "nouveau" bolide

Oli a écrit :Tu verras aux Olidays comme je me traîne au Ring, je te réserve un tour en passager.

J'espère bien !!!

Hello Oli
Sur l'autre post tu parles d'un déjaugeage, à combien de litre restant est'il apparu ?

Ca commence à déjauger à deux rectangles sur six (sur la même échelle qu'un réservoir d'origine), et quand j'avais le réservoir d'origine ça déjaugeait à 3 rectangles, soit la moitié du plein. C'est un peu pire au Ring, car il y a une longue suite de virages à gauche très rapides (180-190km/h en sortie).

Tu as un reservoir grosse capacité ou juste un reservoir anti degeaugeage ?

Les deux mon capitaine ! Le réservoir TAT, 49 litres et un compartiment anti déjaugage à clapet.

Si t'as pas de bac tampon et de deuxième pompe, aucune chance de supprimer les déjaugeages

Il n'y a pas de pompe, mais il y a un bac tampon. Et où vois-tu qu'on parle de supprimer les déjaugages ? On parle juste de les diminuer.