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Publié : lun. janv. 14, 2013 6:56 pm
par Sapin
Super
Publié : mar. mars 05, 2013 3:40 pm
par tataye
ce matin, changement des vis de "fusée" .comme j'ai pas trouvé de 10.9 j'ai mis du12.9 .
j'ai repris les longueurs d'origine mais il me semble que j'aurais pu mettre plus long par endroit.
quelque trace de corrosion sur les anciens mais rien de dramatique. m'enfin comme ça je suis tranquille.
Publié : ven. mars 15, 2013 1:57 pm
par tataye
une petite photo sympa
Publié : jeu. juin 13, 2013 11:54 am
par tataye
rencontré par hasard a une ronde touristique
le proprio doit être sur le fofo mais doit pas passer souvent.
Publié : mer. juil. 24, 2013 6:35 pm
par Leroux
Tu va reprendre quoi d'autre au fait?
Publié : mer. juil. 24, 2013 8:18 pm
par gco
Je dirai bien un Turbo
Publié : jeu. juil. 25, 2013 8:03 am
par Leroux
Publié : jeu. juil. 25, 2013 1:10 pm
par tataye
j'ai été voir un girlster S la semaine derniere et bien wahoo quelle déception .C'est creux ,c'est lourd ,c'est pataut . rien a faire je reste en lir .
Publié : jeu. juil. 25, 2013 5:17 pm
par toutenglisse
Passer de l'un à l'autre sans transition et lors d'un simple essai, c'est la meilleure façon d'être déçu...
Quelle version et quelles options ?
Publié : jeu. juil. 25, 2013 6:24 pm
par tataye
c'etait le 3.2s
http://www.leboncoin.fr/voitures/501330581.htm?ca=5_s
pourtant j'avais un bon souvenir du 2.7l que j'avais essayé il y a 3ans mais c’était avant le speedster
Publié : ven. juil. 26, 2013 8:21 am
par Zing
bin mon 3.4 n'est ni lourd ni fade.
demande à ceux qui essaie de me suivre en light
Publié : ven. juil. 26, 2013 10:36 am
par laconi16
Roh mais il a le droit de préférer un Speedster Atmo à un Girlster quand même !
Sont susceptible ces Porschistes !
Publié : ven. juil. 26, 2013 11:19 am
par extremex
En même temps la on parle d'un 986s de 120 mkms, pas d'un 3,4l...
Publié : ven. juil. 26, 2013 1:42 pm
par toutenglisse
laconi16 a écrit :Roh mais il a le droit de préférer un Speedster Atmo à un Girlster quand même !
Sont susceptible ces Porschistes !
Bien sur tu as raison
Je dis simplement qu'un Boxster juste derrière un Speedy paraîtra forcément fade.
Le plaisir est ailleurs : équilibre, bruit, freins etc
En faisant juste un galop d'essai post-light, tu vois simplement l'aseptisation
De toute façon, si tu n'as pas fait le deuil des sensations LIR, le Boxster te décevra.
Un 3.2 il lui faut au moins le châssis sport
La configuration est hyper importante, "j'ai essayé un Boxster", ça veut rien dire en fait ...
Publié : ven. juil. 26, 2013 1:45 pm
par extremex
Sur les boxster / cayman 987 S en versions 280 / 295, rien à faire pour éviter le déjaugeage sur piste ?
Corrigé sur les 310 je crois non ?
Publié : ven. juil. 26, 2013 1:48 pm
par toutenglisse
extremex a écrit :Sur les boxster / cayman 987 S en versions 280 / 295, rien à faire pour éviter le déjaugeage sur piste ?
Corrigé sur les 310 je crois non ?
Oui corrigé.
Les Cayman Cup ont un accusump pour pallier le pb que tu évoques et il y a aussi des carter cloisonnés en alter market
Publié : ven. juil. 26, 2013 2:32 pm
par extremex
Donc carters cloisonnes dispos sur les 280 et 295 ? Ça régle totalement le pb ?
Publié : ven. juil. 26, 2013 2:56 pm
par laconi16
toutenglisse a écrit :Je dis simplement qu'un Boxster juste derrière un Speedy paraîtra forcément fade.
Le plaisir est ailleurs : équilibre, bruit, freins etc
En faisant juste un galop d'essai post-light, tu vois simplement l'aseptisation
De toute façon, si tu n'as pas fait le deuil des sensations LIR, le Boxster te décevra.
L'avantage d'une LIR, c'est l'immédiateté que l'on a avec l'environnement. Du coup même à 80 on a des sensations. J'ai bien vu qu'on pouvait avoir énormément de sensations avec ton Spyder, c'est juste qu'effectivement il faut aller les chercher beaucoup plus loin et ce n'est peut être pas forcément donné à tout le monde.
ça reste deux approches différentes à la base mais qui finalement peuvent se rejoindre pour les plus pointus.
Au final avoir un peu plus de confort et de polyvalence au quotidien, ça doit pas être désagréable, surtout si à l'occasion on peut se donner les moyens d'exploiter pleinement la voiture sur piste.
Publié : ven. juil. 26, 2013 3:00 pm
par jeremief
laconi16 a écrit :Au final avoir un peu plus de confort et de polyvalence au quotidien, ça doit pas être désagréable, surtout si à l'occasion on peut se donner les moyens d'exploiter pleinement la voiture sur piste.
J'ai déjà fait 800 km d'autoroute avec le Speedster, ben faut reconnaître que c'est carrément pas agréable au bout d'un moment.
Pour départs en week-end par exemple, c'est clair qu'une voiture avec clim, régulateur, sans grosses vibration et avec un minimum d'insonorisation, c'est carrément appréciable.
Surtout si t'as une passagère qui aime un minimum de confort et n'est pas prête à faire les concessions qu'on fait nous.
Publié : ven. juil. 26, 2013 3:53 pm
par toutenglisse
laconi16 a écrit :toutenglisse a écrit :Je dis simplement qu'un Boxster juste derrière un Speedy paraîtra forcément fade.
Le plaisir est ailleurs : équilibre, bruit, freins etc
En faisant juste un galop d'essai post-light, tu vois simplement l'aseptisation
De toute façon, si tu n'as pas fait le deuil des sensations LIR, le Boxster te décevra.
L'avantage d'une LIR, c'est l'immédiateté que l'on a avec l'environnement. Du coup même à 80 on a des sensations. J'ai bien vu qu'on pouvait avoir énormément de sensations avec ton Spyder, c'est juste qu'effectivement il faut aller les chercher beaucoup plus loin et ce n'est peut être pas forcément donné à tout le monde.
ça reste deux approches différentes à la base mais qui finalement peuvent se rejoindre pour les plus pointues.
Au final avoir un peu plus de confort et de polyvalence au quotidien, ça doit pas être désagréable, surtout si à l'occasion on peut se donner les moyens d'exploiter pleinement la voiture sur piste.
Ca c'est l'aspect purement sportif et tu as raison
Mais je crois qu'il faut envisager ces autos dans leur globalité pour s'en régaler : le bruit, le feeling etc (ce que j'écris plus haut )
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:03 pm
par gege77
Perso je ne considère pas le speedy comme une LIR...c'est juste un cabrio bien rigide avec un moteur sympa et des sieges hyper inconfortables.
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:06 pm
par jeremief
Même un Speedster turbo est en dessous d'une tonne. C'est assez light quand même !
Si on peut rivaliser au 0-100 avec des caisses type Corvette qui font plus de 400 ch, c'est bien grâce à notre poids contenu.
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:06 pm
par laconi16
C'est parce que tu as un turbo, c'est plus vraiment light un turbo
trop lourd pour être une LIR et pas assez equipé pour un être un roadster finalement...
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:10 pm
par stepping back
Roooo mais quand même les gars... Si l'on compare ça aux poids des autos actuelles qui augmente d'années en années, ça reste léger tout de même..; c'est sûr par rapport à une cat ou une atom...
Mais tout parait lourd à côté d'autos comme celles-ci..
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:14 pm
par jeremief
stepping back a écrit :Roooo mais quand même les gars... Si l'on compare ça aux poids des autos actuelles qui augmente d'années en années, ça reste léger tout de même..; c'est sûr par rapport à une cat ou une atom...
Mais tout parait lourd à côté d'autos comme celles-ci..
+1
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:21 pm
par gege77
stepping back a écrit :Roooo mais quand même les gars... Si l'on compare ça aux poids des autos actuelles qui augmente d'années en années, ça reste léger tout de même..; c'est sûr par rapport à une cat ou une atom...
Mais tout parait lourd à côté d'autos comme celles-ci..
Mais faut comparer ça au poids des autos des années 2000
Et ma 106 est quand même hyper proche du poids d'un speedy alors que je ne dirais jamais qu'elle est une LIR. En plus pour peu qu'on l'allège (ça coute que dalle et c'est hyper facile) tu passes sous le poids d'un speedy
Pour moi une LIR c'est un truc qui fait 700kg ou moins
Publié : ven. juil. 26, 2013 4:21 pm
par laconi16
jeremief a écrit :stepping back a écrit :Roooo mais quand même les gars... Si l'on compare ça aux poids des autos actuelles qui augmente d'années en années, ça reste léger tout de même..; c'est sûr par rapport à une cat ou une atom...
Mais tout parait lourd à côté d'autos comme celles-ci..
+1
Mais bien sûr, c'est du second degré
On est juste des extrémistes parce qu'on baigne dans cet univers. Quand je dis à une personne lambda que ma voiture fait 850kg, il tire sensiblement cette tête là :
Alors que pour nous ça parait pas assez léger encore...
Publié : jeu. août 01, 2013 8:36 pm
par Happy Speedy
UP !
Publié : jeu. août 01, 2013 8:45 pm
par extremex
Publié : jeu. août 01, 2013 8:59 pm
par gco
J'en connais un qui doit avoir la banane à cette heure là ^^