www.myspeedster.ch

Ok, et en plus surface de refroidissement perdu lors du roulage, + poids en plus.

Merci en tout cas, je lance les commandes, je vous tient au jus et surement photos des reeption du matos.

Strictement aucune différence lors du roulage avec un deuxième ventilateur, il est bien pratique dans le sud lors des bouchons ou en suivant une file dans un col de montagne a partir de mi juin.
Le reste du temps je ne m en sers jamais

Merci pour l'info, avec deja un 42 mm en triple flux + clorstat a 82 ca devrait deja bien refroidir.

Abachuma a écrit :Derniere petite question, l'ajout d'un deuxieme ventilo est-il utile? Besoin de grosse modif electrique?

Perso j’en ai mis deux…connecté directement en parallèle (Y)

Petite question, je dois recuperer mon speedy demain apres deux trois modifs faite par un garage.

J'ai fait installe uninterupteur d'abs de chez lir, en mode off pas de soucis mais en mode abs on, le voyant s'allume a partir de 3000 tr en gros, normal? Un capteur hs?

Bon ca me derange pas d'avoir l'abs total off mais bon le but de l'interruptzur entre roues et mode pistes etait interessant.

sur la mienne il n'y a pas ce soucis,

tu met off ça s'allume, tu mets on ça ne s'allume pas

ça ne doit pas être normal

Un capteur hs, ou probleme de cablage?

si ça marchais avant c'est possible qu'il y ai un problème de câblage

si tu as mis des jantes 16' en même temps c'est possible que ça soit ça qui pose soucis aussi

ça me l'a fait une fois, j'avais oublié de le shunté alors que j'avais mis les 16' a l'avant et ça m'a allumé un voyant

mais en jante d'origine pas de problèmes

Ah ben la c'est avec les jantes d'origine que ca se passe mais j'en saurais plus quand je l'aurais recupere.

Peut etre ca leferaplus avec les Td 16/17 lool

Faudrait que je verifie le cablage une fois recupere, et verifier avec la petite doc jointe par lir.

Mais ya une difference entre les elise et le speedy a ce niveau, car dans la doc c'est pas tout a fait pareil.

tu parlais de monté un ABS lotus,
tu l'as monté aussi ?


pour la diff de câblage j'en sais rien

Non je parlais juste de l'inter de coupure abs, a verifier avec lir mais peut etre ils se sont tromper d'inter avec un de lot, ca se trouve, et en fonction de l'electronique ca chamboule tout ca.

ici tu trouvera ton bonheur

http://www.vx220.org.uk/forums/topic/89146-abs-switch/

mais un interrupteur ça reste un interrupteur peu importe la marque, difficile de se tromper pour le coup

Ouai je suis bien d'accord c'est pour ca que je trouve ca etrange.

A mon avis peut etre mauvais contact. Je te remercie en tout cas pour tes infos, je redonne des news demain quand j'aurais la bete en main.

Je pense que les types sont des charlatans

Lesquels?

Alors apres un petit tour, ras en faite, alors vue que l'inter est pas moin du moteur est ce que ca fait pas vibrer l'inter? En tout cas la ras en roues d'origine.

Sinon et ben voila pour le petit retour, avec les tirants en titane etc le train arriere me parait plus rigide, l'ensemble bocal, radiateur, durite, thermostat fonctionne bien.

Bon il fait pas super chaud, mais apres arsouille et arret avec ventil a fond a froid, pas depasse les 95 au bout de 5/10 minutes.

Sinon rodage des plaquettes Ferodo DS 2500, ca freine mieux que l'origine mais je trouve surtout le feeling meilleur et l'abs bloque moins facilement, mais j'ai couple ca a une bonne vidange du liquide et des durites avia.

Demain montage des TD 16/17 en R888. Et la citrouille sera prete pour sa premiere sortie piste.

Ah vi, aussi vue que j'ai change les tirants de trains arrieres, j'ai du refaire une geometrie, et du coup je voulais savoir, si vous connaissiez les valeurs d'origine ou des valeurs conseillees de reglage de train (carrosage, pincement etc) pour un usage arsouille/piste 70/30 % , et un usage 50/50 % roues origine, TD 16/17.

Mon garagiste a regler a peu pres pareil au niveau longueur les nouveaux toe link que ceux d'origine, mais pas facile de prendre une cote exact.

Au final ca fait leger pincement arriere, casi pas de pincement devant ( vue que les pneus avant s'usaientun peu plus a l'interieur), et niveau carosage doit juste avoir un peu de negatif derriere mais pas des masses.

A la conduite ca reste sein, a voir avec les TD plus larges devant si il ne faudrait pas mettre un peu de negatif.

Un petit coucou, voila donc apres deux sorties pistes, une sur le sec et l'autre sur le mouille, j'ai deja un petit avis sur mes futures modifs du printemps.

A vous de me dire ce que vous en pensez. Il y a 3 points qui me derangent un peu.

1: le freinage, malgres les ds 2500 au carre, je trouve le freinage un peu trop on/off surtout sur le mouille (pas mal de blocages). Je me suis penche sur ce qui existait alors a part les kit av et ar ebc de chez lir ou les tarox 308 que pour l'av je ne sais pas trop quoi mettre. Tarox que pour l'avant ca a l'air d'etre stable pour l'equilibre complet au vues de vos experiences.

Le kit ebc, je n'ai pas vue de retour, moins cher mais efficacite? Et si upgrade moteur plus tard je penche plus pour les tarox.

2: les suspensions, sur les photos on voit quand meme pas mal de rouli et sur le mouille meme avec les 195 a l'avant ca a tendance a mettre trop de poids sur la roue en charge et cela a tendance a faire tire droit la citrouille.

Je penchais du coup pour des ohlins une voie dans un premier temps, mais a voir si les nitrons sont aussi performant, sachant que je ne cherche pas trop touche a la hauteur de caisse.

3: le maintien, deux petits baquets et des harnais route/piste seraient pas mal. Mais quoi?

Voila si vous avez des conseils... N'hesitez pas.

Sportiement.

1. Freinage. Le 1er point à préciser est de savoir si tu as monté ou pas un interrupteur d'ABS. Ce dernier fonctionne très mal avec les roues d'origine et est dangereux avec les 16/17. Quant aux plaquettes, à mon avis, il y a mieux que les DS2500, les Pagid RS14 par exemple. Avec une auto légère et 147ch, de grands disques et des étriers 4 ou 6 pistons me paraissent tout à fait surperflus.

2. Suspension. Il est dit en long et en large sur le forum que les amortisseurs d'origine sont totalement inadaptés. Ceci étant, monter des Öhlins ou des Nitron, en étant en 16/17, mais conserver les hauteurs de caisse d'origine me semble être une aberration.

3. Baquets/harnais. Plusieurs membres ont monté des baquets en carbone ou modifié ceux d'origine (inserts) pour accepter des harnais. Parcours le forum et utilise la fonction "Rechercher", tu auras toutes les info. n"cessaires à ce sujet.

Merci beaucoup senior!

J'ai pas mal zieute le forum et ce qu'il se disait mais parfois pour en ressortir quelque chose de clair ce n'est pas toujours facile en fonction des avis de tout le monde.

Sinon, je suis bien monte en 16/17 et effectivement avec l'interrupteur d'abs.

Avec cette monte, la seule solution serait un abs de lot' alors?
Pour la hauteur de caisse -20 serait le max je pense car ca passe deja ricrac a des endroits.

En tout cas merci de ton retour.

Abachuma a écrit :... Sinon, je suis bien monte en 16/17 et effectivement avec l'interrupteur d'abs.

Avec cette monte, la seule solution serait un abs de lot' alors ?

Effectivement, en 16/17, c'est centrale ABS de Lotus ou interrupteur off.

Abachuma a écrit :
3: le maintien, deux petits baquets et des harnais route/piste seraient pas mal. Mais quoi?
Sportiement.

Nous faisons actuellement une commande groupé pour les passages de harnais dans les siège OEM et barre de harnais, si cela t'intéresse


http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=25531

Ben je roule toujours avec l'interupteur off meme sur pluie, mais je trouve les freins toutde meme pas a mon gout, apres abec de vrais suspensions ca peut aussi tout changer. Voir meme avec des supports moteurs plus rigide.

Je regarde pour la CG, au cas ou je te redis, mais cesera pas avant decembre minimum pour moi.

Hello,

Bienvenue à toi, le mandarin est ma couleur préférée.

Super beau ton speedster.

Abachuma a écrit :... le maintien, deux petits baquets et des harnais route/piste seraient pas mal. Mais quoi? ...

Harnais et barre de qualité sont indispensables : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=25531

Dku coup je mets un lien ici pour ne pas faire de hs.

http://www.eliseparts.com/products/show ... o-dampers/

Quelqu'un connait-il ce produit.

Pourles news voila les cadeaux du speedy de l.annee.

Vue son age et lesd eux trois sorties pistes que j'ai deja fait j'ai commande des rotules de barre stab et de direction.

Des silents blocs support moteur power flex seront de la partie aussi.

Sinon au printemps petit entretien courant, purge frein, vidange boite, vidange moteur, changement filtre a huile et a essence.

Installation du reniflard deporte de boite.

Changement de l'inter d'abs passage de l'arriere gauche a l'avant gauche.

Une petite geo type piste, faudrait que je retrouve les chiffres.

Changement des pneus avant de route.

Installation barre de harnais, harnais et diffuseur alu noir court decoupe droite.

Peinture du hard top en citrouille,et baie de pare brise plasti dip noir mate.

Et refection du joint de capote.

J'ai du travail non? ^^

Ah et il faut aussi que je perce mes sieges pour installer mes inserts pour harnais.