www.myspeedster.ch

S'il est nostalgique, on peut toujours lui balancer deux ou trois seaux d'eau dans le BM

Franchement, tu verras, c'est une super auto... En roadster, clairement, pour ce budget, après avoir bien cherché, pas d'équivalent...

ENJOY !

Jona a écrit :C'est bien parti !!

Faut que je révise mon concept de voiture plaisir mais c'était le but de l'opération !

Ben c'est une voiture plaisir donc forcément un bon choix
Extremex avait l'air de s'éclater à son volant, Captain et TEG semble apprécier aussi ce Z. On te donne juste une semaine pour confirmer que toi aussi tu prends ton pied.
Amuse toi bien et dépêche toi d'aller aux Ecuyers!

Belle acquisition

le L6 M c'est génial

Casimir a écrit :

Jona a écrit :C'est bien parti !!

Faut que je révise mon concept de voiture plaisir mais c'était le but de l'opération !

Ben c'est une voiture plaisir donc forcément un bon choix
Extremex avait l'air de s'éclater à son volant, Captain et TEG semble apprécier aussi ce Z. On te donne juste une semaine pour confirmer que toi aussi tu prends ton pied.
Amuse toi bien et dépêche toi d'aller aux Ecuyers!

Pas sur d'aller tourner aux Ecuyers avec ...
Elle est tout de même super lourde et sur un petit circuit je risque d'être déçu !

En revanche je l'organise vite un week end au Ring et un Ladoux ! Depuis le temps que je veux le faire !

https://www.youtube.com/watch?v=NuLOkwADjzQ
un ptit tour à bord de ce Z
Encore un souvenir ému du tendage de clé

OR_07 a écrit :c'est quand meme sympa d'avoir une caisse qui roule bien, qui réponds bien et avec laquelle tu peux enchainer les kilomètres et arriver frais et dispo

tu pourras pas faire des trucs que tu faisais avec la Cat, mais tu pourras faire plein de truc que tu pouvais pas faire avec la cat

C'est aussi que le plaisir sportif d'une auto n'est pas nécessairement proportionnel au poids.
Les light apportent des sensations uniques, mais un flat en porte à faux sur une auto typée c'est unique aussi, une CRS réglée c'est une mini Clio Cup et c'est fantastique etc
Les light ont pour elles la performance XXL pour un coût modéré, sauf que voilà plaisir et performance ne sont pas forcément homothétiques

Jona Tu vas oublier que c'est un camion au bout des 1000 1ers km, tu vas voir comment ça se balance comme un cochon dans les virolos, tu vas te marrer après 100km darsouille à recapoter et rentrer au sec etc
La mienne me surprend tous les jours
Je rêverais de ta config

CaptainBigleux a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=NuLOkwADjzQ
un ptit tour à bord de ce Z
Encore un souvenir ému du tendage de clé

toutenglisse a écrit :

OR_07 a écrit :c'est quand meme sympa d'avoir une caisse qui roule bien, qui réponds bien et avec laquelle tu peux enchainer les kilomètres et arriver frais et dispo

tu pourras pas faire des trucs que tu faisais avec la Cat, mais tu pourras faire plein de truc que tu pouvais pas faire avec la cat

C'est aussi que le plaisir sportif d'une auto n'est pas nécessairement proportionnel au poids.
Les light apportent des sensations uniques, mais un flat en porte à faux sur une auto typée c'est unique aussi, une CRS réglée c'est une mini Clio Cup et c'est fantastique etc
Les light ont pour elles la performance XXL pour un coût modéré, sauf que voilà plaisir et performance ne sont pas forcément homothétiques

Jona Tu vas oublier que c'est un camion au bout des 1000 1ers km, tu vas voir comment ça se balance comme un cochon dans les virolos, tu vas te marrer après 100km darsouille à recapoter et rentrer au sec etc
La mienne me surprend tous les jours
Je rêverais de ta config

On est entièrement d'accord !

C'est pour ça que j'écris qu'il faut que je révise ma vision de la voiture plaisir ! Avec la Cat, surtout la R300, le plaisir etait dans la performance pur. La j'ai une vraie voiture avec un panel de plaisir bien plus large !

Par contre, change ton avatar, sinon tu risques la plainte de BMW pour dénigrement du produit et insultes en public

Jona a écrit :... C'est pour ça que j'écris qu'il faut que je révise ma vision de la voiture plaisir ! Avec la Cat, surtout la R300, le plaisir etait dans la performance pur. La j'ai une vraie voiture avec un panel de plaisir bien plus large !

C'est ce que je constate aussi avec l'Aston. La conduite est très différente (470Nm à 4750 tr/min) et les sensations sont donc autres mais c'est vraiment plaisant d'autant plus qu'avec le pack sport, la Vantage est un vrai (très gros) kart. Anecdote amusante, habitué à la Cup 260, j'ai tapé 5 fois le rupteur (7300 tr/min) sur les 600km de retour de chez le vendeur

Ça commence à se faire rare en occasion le z4 M à moins de 100 000kms

Un collector en perspective??

A mon avis, c'est quand même assez peu probable sachant que le Z3M coupé, beaucoup plus rare, se trouve toujours à des prix raisonnables.

Le Z3M coupe a ses prix qui augmentent petit à petit depuis 5 ans...

Et si je dis pas de connerie le Z4m en roadster est plus rare !

BMW E85 Z4M coupé 4275 exemplaires produits
BMW E86 Z4M roadster 5070 exemplaires produits


On peut trouver plusieurs sources concordantes, ce n'est pas toujours le cas :

Je pensais pas autant dans le monde !

J'ai vu des chiffres très faible pour pa France ! J'essaye de les trouver !

PRODUCTION DES Z4 M ROADSTER

- Spécifications européennes (LHD) : 1.325 unités (01/2006 > 07/2008) + 100 exemplaire de préproduction (11/2004 > 10/2005)
- Spécifications européennes (RHD) : 916 unités (01/2006 > 07/2008) + 7 exemplaires de préproduction (12/2004 > 09/2005)
- Spécification nord américaines (LHD) : 2.998 unités (02/2006 > 08/2008) + 44 exemplaire de préproduction (11/2004 > 11/2005)

PRODUCTION DES Z4 M COUPE

- Spécifications européennes (LHD) : 1.625 unités (04/2006 > 07/2008) + 65 exemplaire de préproduction (10/2005 > 03/2006)
- Spécifications européennes (RHD) : 1.054 unités (04/2006 > 06/2008) + 1 exemplaires de préproduction (02/2006)
- Spécification nord américaines (LHD) : 1.801 unités (04/2006 > 08/2008) + 14 exemplaire de préproduction (10/2005 > 04/2006)

NOMBRE D'IMMATRICULATIONS DE Z4 M NEUFS EN FRANCE (merci Bman )

Z4 M Roadster
- 2006 : 22 unités
- 2007 : 8 unités
- 2008 : 8 unités
- 2009 : 1 unité
Total : 39 unités

Z4 M Coupé
- 2006 : 48 unités
- 2007 : 66 unités
- 2008 : 9 unités
- 2009 : -
Total : 123 unités

Il y a un potentiel de collector.

Je ne pensais pas qu'il y avait aussi peu d'exemplaires de roadster et de coupé en France. C'est toujours sympa de se dire qu'on est m'un des 40 heureux propriétaires d'une caisse. Surtout quand elle est de ce niveau (et pas l'une des 30 fuego encore roulantes...).
Un brin élitiste et "je me la pète" mais c'est bon aussi.

En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

Plus maintenant me concernant et je n'ai pas essayé d'origine ... Faut voir avec TTG.

Pierre a posé un kit gros freins avec étriers, disque sur bol et des plaquettes agressives !

Ludovichenry a écrit :En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

Oui, avec les suspensions. Et la sonorité trop soft d'origine.

Ludovichenry a écrit :En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

Pas sur route avec un bon dégressif et à mon petit rythme

extremex a écrit :

Ludovichenry a écrit :En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

Oui, avec les suspensions. Et la sonorité trop soft d'origine.

Les suspates je les trouve pas pourries non plus
L'ensemble est homogène, je trouve l'auto saine et sportive même si elle manque clairement d'affutage mais y a moyen de buen se faire plaisir +++

toutenglisse a écrit :mais y a moyen de buen se faire plaisir +++

Tu t'es enfin mis à L'Occitan !....

Susp et freins pas pourris, mais clairement pas au niveau de la puissance moteur dispo... Le moteur est inépuisable, pas le châssis OEM.

Ludovichenry a écrit :En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

C'est que tu commences à douter pour le Cayman ?

laconi16 a écrit :

Ludovichenry a écrit :En ce qui concerne les freins, c'est véritablement un point faible le z4m?

C'est que tu commences à douter pour le Cayman ?

J'étudie la concurrence, ce qui me gêne avec le cayman s c'est la fiabilité des premières versions, il faut donc tabler sur des modèles 2009. Maintenant j'avoue que le z4m coupé me fait aussi de l'oeil mais y'a peu d'offre et avec ma manière de freiner, il va falloir les upgrader.