www.myspeedster.ch

fer de lance a écrit : En plus il y a une huile pour mélange gout fraise qui existe et qui la fait sentir encore plus bon !

gout ? tu bois ton huile

C'est pour pas que Fer rouille

sinon avec nos autos de rallye,on est pas mal non plus
20 litres en liaison
45/50 litres en speciale

Avec mon speedy pour aller sur piste :

30 litres sur la piste
20 litres pendant la liaison

Avec mon speedy pour aller sur piste :

8,5 litres sur la piste
8,5 litres pendant la liaison

Puff92 a écrit :Avec mon speedy pour aller sur piste :
8,5 litres sur la piste
8,5 litres pendant la liaison

je sais pas comment tu fais pour consommer si peu

Je gère

schlass a écrit :
je sais pas comment tu fais pour consommer si peu

N'insiste pas, a force de creuser, il va finir par savoir qu'on pisse dans son réservoir pendant les pauses

schlass a écrit :
je sais pas comment tu fais pour consommer si peu

Une gestion très progressive de l’accélérateur couplé à un temps de chauffe de 10 heures

Puff92 a écrit :Cernés par les cons on aura probablement pas à se poser la question trop longtemps sauf à pister avec des voitures à pédales.

http://www.agirpourlenvironnement.org/c ... ule-1-3937

Quel tissu de connerie La F1 et l'endurance sont d'excellentes disciplines, laboratoires, pour le développement des automobiles.

Cerné par des cons je crois que c'est pire .


http://corto74.blogspot.fr/2015/01/dans ... s-pas.html

J'avais signé la pétition. Je pensais que cette réglementation n'allait pas durer mais ils ont l'air d'y tenir à la FFSA

Sauf un putsch, je pense que c'est mort en l'absence de dialogue constructif, à l'écoute des pros propriétaires et organisateurs, au moins jusqu'au remplacement du malfaisant

Le centre de ma cible de fléchettes:

fer de lance a écrit :La mob ca pollue et ca fait du bruit et tout mais ça sent bon !

En plus il y a une huile pour mélange gout fraise qui existe et qui la fait sentir encore plus bon !

C'est pas pour les mobs le lubrifiant à la fraise (où alors tu as des penchants que j'ignorais pour les pots Ninja à pompe )

fer a poussé à son paroxysme l'expression " un trou est un trou, une bite n'a pas d'oeil"

Puff92 a écrit :Sauf un putsch, je pense que c'est mort en l'absence de dialogue constructif, à l'écoute des pros propriétaires et organisateurs, au moins jusqu'au remplacement du malfaisant
Le centre de ma cible de fléchettes

Il ne faut rien exagérer, Nicolas Deschaux a réussi la belle performance de maintenir un rallye WRC en France, ce qui
était loin d'être gagné avec la pression des escrologistes et autres associations, et en Corse de plus

10 déc. 2015 — Sans surprise, c'est la liste de Nicolas Deschaux qui a été réélue à la tête de la FFSA ...

https://www.change.org/p/f%C3%A9d%C3%A9 ... dium=email

Comme tu le dis "sans surprise", c'était une évidence. Il est apprécié par les pilotes pro. à défaut de l'être par les amateurs et les organisateurs de trackdays.

Ben oui, on ne fréquente pas les mêmes cocktails

senior a écrit :Comme tu le dis "sans surprise", c'était une évidence. Il est apprécié par les pilotes pro. à défaut de l'être par les amateurs et les organisateurs de trackdays.

En tout cas, sur un point où nous pouvons juger, la réglementation des trackdays, son staff a prouvé son incompétence et sa grande capacité à imposer sans aucune concertation des mesures nuisibles à l'économie des trackdays, aux possesseurs de véhicules de moins de 800 kg (bonjour l'équité), et assurément inefficaces pour améliorer la sécurité des conducteurs.

Se couvrir en prétendant améliorer la sécurité et ne rien faire d'efficace ou d'utile, il a sa place dans les états majors de plusieurs partis politiques.

En tout cas à la FFSA, les coups pleuvent ! http://www.autonewsinfo.com/2015/12/09/ ... 76848.html

Sans rentrer dans les details, j imagine que très peu d entre vous savent quel bordel la fédé a mis dans l organisation des rallyes
Sous couvert de "plus de sécurité" elle a imposé des tas de paperasses aux organisateurs de rallye , des dossiers sans fin de 600 pages pour 1 épreuve avec zone public déterminées
Autant dire "parquage de bétail" pour aller voir les rallyes sur les bords de spéciale
C est à la fois bien( certains se plaçaient a des endroits hyper dangereux sur les spéciales ) et castrateur pour le plaisir du spectateur ( ici, la, bien, pas bouger)

Et pour nous ?
Des spéciales qui restent les mêmes et encore les mêmes et toujours les mêmes chaque année
Avantage: Ca va vite pour reconnaître
D une année sur l'autre on s en souvient bien
Inconvénient. Une sensation de déjà vu

On a Ca depuis 2 ans maintenant

Au tour des trackdays de se faire pilonner .....

Il lui reste quoi de positif ce Nicolas alors ? qu'est ce qu'il n'a pas dezingué, à part qu'il n'a pas réussi à flinguer l'épreuve de WRC française ?

syl20sub81 a écrit :Sans rentrer dans les details, j imagine que très peu d entre vous savent quel bordel la fédé a mis dans l organisation des rallyes
Sous couvert de "plus de sécurité" elle a imposé des tas de paperasses aux organisateurs de rallye , des dossiers sans fin de 600 pages pour 1 épreuve avec zone public déterminées
Autant dire "parquage de bétail" pour aller voir les rallyes sur les bords de spéciale...

Tu es sûr que c'est la FFSA qui a imposé tout ceci. Pour ma part, je crois plutôt qu'il s'agit d'obligations légales d'une part et de la pression des assureurs (comprendre coût des assurances) en ce qui concerne le public.

j'ai peut être une "bonne nouvelle"
j'ai demander à driv'eure events si je pouvais participer à leur journée du 19 décembre et aussi si il avait des infos pour l'année prochaine
voici la réponse :
"Bonjour,
Oui il nous reste encore de la place pour le 19 décembre et nous acceptons votre auto.

La RTS ne change malheureusement pas pour 2016. Nous essayons de former un collectif afin de défendre nos convictions envers ce règlement.

Nous sommes donc contraint d'appliquer les règles que nous imposent les circuits. Ce sera donc du cas par cas. Pour Clastres, pas de soucis."

Donc a priori pour le moment certain circuit ne poserai pas de souci

Je serai super content que ce soit encore le cas en 2016, mais c'est pas si sur que les responsables de circuit continuent à prendre le risque qui pourrait leur péter a la g. en cas d'accident.

la réponse date de cette après midi donc je pense qu'ils sont déjà au courant de ce qu'ils peuvent faire ou pas non ?

Parce que dans le règlement d'application en 2016, un § supplémentaire a été ajouté : "Les présentes règles s'appliquent aux essais, entrainements, journées circuit (trackdays) ou aux journées dites de "roulage libre" organisées afin de permettre à toute personne d'effectuer des tours de de circuits avec un véhicule"

Ce § n'existe pas dans la version 2015.

tu pense que driv'eure n'a pas pris en compte le nouveau texte ? sa parait bizarre surtout que dans mon message je lui est bien parler des nouvelles réglementations
De toute façon si elles sont appliquer dès janvier, on sera rapidement commet sont appliquer les règles

jeanch a écrit :tu pense que driv'eure n'a pas pris en compte le nouveau texte ? sa parait bizarre surtout que dans mon message je lui est bien parler des nouvelles réglementations
De toute façon si elles sont appliquer dès janvier, on sera rapidement commet sont appliquer les règles

bah, tu sais, bon nombre de personnes vont découvrir le règlement version 2016 petit à petit, certains zapperont ce point (tant mieux ?) Et dans ton cas c'est une sortie le 19 décembre donc sous le règlement 2015

on vera bien l'année prochaine, en espérant que les organisateurs trouvent des failles dans la règle, histoire que les superlights puissent continuer à rouler sur piste