www.myspeedster.ch

Casimir a écrit :
Achète le dernier Sport Auto c'est indiqué dedans p 152.
Il y a un article sur l'I.D R et son record. Ses caractéristiques sont détaillées avec en référence celles de la 208 T16 PP.
Puissance : I.D R 680 CH en permanence contre 875CH au niveau de la mer et 498CH au sommet pour la 208 T16 PP.

Merci pour l'info

La courbe de couple ne doit pas avoir la même tête non plus ! C’est dans SA aussi ?

O

Sympa la cloison pare-feu

O

TopGear a eu l'incroyable, unique, chance de pouvoir prendre le volant de l' I.D R.

source : https://www.topgear.com/car-reviews/id-r/first-drive

A lire absolument si vous voulez savoir ce que ça fait de conduire un missile ou un avion de chasse (niveau accélération et G ressenti ça commence à s'en rapprocher).
Elle pourrait être de retour en 2019...Histoire de battre le record sur le Ring de la 919 Hybrid?

La pelle à tarte!

La vidéo de Top Gear de l'essai de l' I.D R évoqué ci dessus. Ca a l'air de pousser...

https://www.topgear.com/videos/motorspo ... id-r-racer

0-200 en 5s, pas mal

par contre le bruit est vraiment dégueu... ils pourraient mettre un générateur de son de V10

Pas idiot

Confirmation : Volkswagen visera le record électrique du Nürburgring avec l'I.D. R avec Romain Dumas au volant.
La tentative aura lieu vraisemblablement cet été.

source : https://fr.motorsport.com/general/news/ ... r/4326594/

"L'idée de piloter l'I.D.R sur la Nordschleife me donne déjà la chair de poule", lance le Français. "Je connais très bien la piste, mais l'I.D.R sera un défi complètement différent, avec ses accélérations extrêmes et ses grandes vitesses en virage. Je suis vraiment impatient de faire les premiers tests. Briser le record électrique existant ne sera certainement pas une promenade de santé."

putain de collier de turbo
https://www.youtube.com/watch?v=FkoIzeABYg8

5 cents au prix de gros

Volkswagen a présenté l’évolution de l' ID R qi sera aligné pour battre le record en catégorie électrique du Nürburgring. Elle sera munie d'un aileron arrière style DRS.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/motors ... wagen-id-r
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 19300.html

« Bien que sa longueur soit pratiquement identique, avec une vingtaine de kilomètres, la Nordschleife présente un défi aérodynamique totalement différent de celui de la montée de Pikes Peak, rappelle François-Xavier Demaison, directeur technique de Volkswagen Motorsport.

Aux États-Unis, tout était axé sur les appuis maximaux, mais comme la vitesse est beaucoup plus élevée sur la Nordschleife, l'utilisation la plus efficace possible de la batterie revêt une importance beaucoup plus grande en lien avec la configuration aérodynamique. »

j'ai pas encore regardé la vidéo .

y' a des valeurs d'appui ? en comparaison à une F1 ?

car y'a de la bonne pelle à tarte quand même

Pas de valeur annoncée pour l'appui aérodynamique. On sait juste que la version Pikes Peak avait un appui aérodynamique supérieur à son poids (1100kg) et aux alentours de 1 200 kg à 240 km/h...et que la version Nürburgring aura une réduction de 20% avec le DRS activé.

"Entre l'aileron arrière entièrement déployé et sa version à plat, la différence d'appui aérodynamique est d'environ 20 %. Avec le DRS activé, la voiture demande moins d'énergie pour maintenir sa vitesse de pointe sur toute la ligne droite Döttinger Höhe (la dernière ligne droite du circuit, d'environ 2 km, ndlr). La ID. R atteint sa vitesse de pointe plus vite en utilisant moins d'énergie."

VW a présenté à Wolfsbourg la dernière évolution de l'ID R, qui tentera de battre le record du tour au Nürburgring dans la catégorie électrique.

source : https://www.endurance-info.com/fr/romai ... agen-id-r/

Confié à Romain Dumas, l'ID R tentera de battre les 6 min 45s 90 du record détenu depuis 2017 par la Nio EP9.

Le premier test officiel sur la boucle Nord du Nürburgring est programmé pour ce 25 avril.

Ca m'étonnerai pas qu'ils visent en fait le record absolu, sans oser l'admettre, de peur de ne pas y arriver, et pour bien fanfaronner s'ils y arrivent.
La quantité d'énergie embarquée pour ce long tour doit être limite.

ca va tout de même pas plus fort que la Porsche et une F1 si?

J'ai lu aussi qu'ils pourraient viser le record absolu...
Mais, comme à Pikes Peak , qu'ils annonçaient juste le record en électrique pour ne pas se mettre la pression avant...
On a vu ce que ça donnait...

Zing, les F1 ne tournant pas sur la boucle Nord, on ne saura pas.
On pourra juste extrapoler : les F1 2018 étant un peu plus rapide à Spa que la 919 Hybrid Evo...

Et puis j'ai lu cet article : https://www.topgear.com/car-news/electr ... e-lap-ring

Moins de 6 minutes mais encore loin de la Porsche.
Ou alors leur simulateur est à la rue total. Ce qui me paraît hautement improbable.

L'ID R entraperçu sur le Ring avec les 6 minutes en ligne de mire...

L'ID R va s'attaquer au Ring et aussi au record de la montée du FOS.

source : https://www.topgear.com/car-news/electr ... d-goodwood

Avec les améliorations développés pour affronter la boucle nord du Nürburgring, VW pense pourvoir battre les 41.6 s de Nick Heidfeld et ne pas se contenter d'un podium comme l'année dernière.

commande groupée?

2ème meilleur temps absolu !

https://www.autohebdo.fr/autres-courses ... 03521.html

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... vec-videos

Sur la boucle nord du Nürburgring

40s collé à l’EP9.



Bientôt les moins de 6 minutes...En attendent de combler les 45 secondes (tout de même ! ) à la 919 Hybrid Evo

Attention ça dépote et ça siffle sévère...

Impressionnant mais quel son de merde

Quelle perf

En un tour elle perd 30km/h de Vmax...ça fait rêver l'électrique