www.myspeedster.ch

manu a écrit :

DORIAN a écrit :

manu a écrit :photo sous copyrignt (non libre de droits)

je l'ai sauvegardé sur mon disque dur .. c'est pas grave ??

ben disons que cette photo fait partie d'une série réalisée par un photographe pro pour servir dans un futur ouvrage sur la marque Lotus


je vous l'ai livré en avant première, sans l'autorisation de l'auteur

le reste de la série est à tomber aussi...

vous y aurez bientot droit

cooooooool

désolé mais j'ai une mk2 depuis peu...

confortable, pratique, plus facile et reposante quoi

presque un speedy.... mais avec encore 100kg de moins et bien plus de vivacité quand meme


essaye une des 1eres mk1, si tu es une personne sensible tu ne pourras que tomber sous le charme!

manu a écrit :désolé mais j'ai une mk2 depuis peu...

confortable, pratique, plus facile et reposante quoi

presque un speedy.... mais avec encore 100kg de moins et bien plus de vivacité quand meme


essaye une des 1eres mk1, si tu es une personne sensible tu ne pourras que tomber sous le charme!

Voui mais le moteur est le même... dis-je une énormité ?

le moulin de la mk2 est meme un poil mieux : +2cv et surtout plus réactif au niveau de l'ecu

MAIS!

les 1èrers mk1 pèsent 70kg de moins!!!

une mk2 c'est comme une mk1 avec un passager...

pour ne parler que des perfs, il y a le reste!

Manu tu t'es déjà fritté un peu avec des Porsche 964 ou 993 (C2 ou C4) sur circuit ? Parait que les Elise sont les bêtes noires des Porschistes...

manu a écrit :franchement! pose tes fesses dedans, et on en reparle!

cette mk1 est une pure merveille : une des toutes premières, disques MMC, sieges non rembourés, pas d'insonorisants, elle marche du feu de dieu et en donne même bien plus qu'une mk1 VVC niveau sensations pures (direction de folie, feeling freinage hallucinant....)

j'arrete d'en parler...

autant les MMC qui chauffent pas et durent la vie de l'auto j'en reverais sur le Speedy (enfin pas pour le prix et la dispo des plaquettes )

Autant les sièges je passe mon tour volontier. Le peu de rembourage est mal placé, les cuisses ne sont pas "tenues". L'assise est trop plate.

Gen a écrit :Manu tu t'es déjà fritté un peu avec des Porsche 964 ou 993 (C2 ou C4) sur circuit ? Parait que les Elise sont les bêtes noires des Porschistes...

moi? non jamais de circuit!

ca ne m'interesse pas du tout!

par exemple à pouilly j'ai fais 3 tour en passager sur un speedy, j'attendais qu'une seule chose : sortir de la caisse! je trouve ca d'un chiant... une sorte de tourniquet


il me faut de l'air

bah pouilly ça n'a de circuit que le nom

il n'y a pas que pouilly

Lotus Elise S1 Type 49

qu'avait-elle de spécifique la Type 49?

Schamel a écrit :qu'avait-elle de spécifique la Type 49?

Ca se voit non ?

alanoo a écrit :

Schamel a écrit :qu'avait-elle de spécifique la Type 49?

Ca se voit non ?

autre que la déco

j'trouve pas ça très joli


désolé.

Schamel a écrit :

alanoo a écrit :

Schamel a écrit :qu'avait-elle de spécifique la Type 49?

Ca se voit non ?

autre que la déco

La déco. rouge/blanc/or était celle des cigarettes 'Gold Leaf' de PLAYER'S et reprenait celle de la monoplace de Graham Hill (champion du monde à son volant en 1968) au même titre qu'il y eut la Type 72 aux couleurs noir/or des 'JPS' du même fabricant de cigarettes.

A ma connaissance, il n'y avait pas de modif. mécanique sur ces modèles qui se contentaient d'une déco. spécifique extérieure et intérieure (sièges, volant etc.)

--> Zing : Elle n'est peut-être pas très réussie (encore qu'avec un hard-top ) mais elle a une valeur certaine auprès des cognoscenti de Lotus

je la trouve déjà mieux en S2

> Senior : tu veux dire que les proprio de Lotus sont des gogos attachés à l'image ?

Je n'aime pas du tout cette déco sur la type 49...

Je préfère 100 fois celle de la type 72 que j'ai eu la chance de voir en vrai. L'intérieur est sublime aussi!!!

Thunder a écrit :> Senior : tu veux dire que les proprio de Lotus sont des gogos attachés à l'image ?

Pas du tout, ce sont de VRAIS connaisseurs qui ne s'intéressent pas seulement à LEUR petite auto mais à l'histoire de la marque et à son palmarès sportif...

en Lotus des couleurs de paquet de mort en papier c'est ( je sais c'est pour retrouver les couleurs des notos de course et j'adore).
Et en speedy qu'est ce que cela donnerai?

Parce que les série spéciales en speedy c'est désert ! (à part faire les jantes en noir, c'est faiblard)

Mmmh , voyons , un turbo, les jantes dorées, noir et des bandes or dessus? (un peu JPS, quoi) ou alors une tricolore aussi mais j'vois pas quelles couleurs?

manu a écrit :

Gen a écrit :Manu tu t'es déjà fritté un peu avec des Porsche 964 ou 993 (C2 ou C4) sur circuit ? Parait que les Elise sont les bêtes noires des Porschistes...

moi? non jamais de circuit!

ca ne m'interesse pas du tout!

par exemple à pouilly j'ai fais 3 tour en passager sur un speedy, j'attendais qu'une seule chose : sortir de la caisse! je trouve ca d'un chiant... une sorte de tourniquet


il me faut de l'air

Sans (re)lancer ce vieux débat qui ne regarde que leurs propriétaires, tu avoueras que c'est quand même un peu dommage pour une auto qui a été concue pour ça...

ah bon???

l'élise concue pour le circuit???

c'est quoi ce délire?

donne moi UNE seule auto de série concue pour le circuit?

c'est une auto plaisir! plus prédisposée que les autres certe, mais c'est tout


cela ne faisait pas partie du cahier des charges en tout cas!

Manima a écrit :Je n'aime pas du tout cette déco sur la type 49...

Je préfère 100 fois celle de la type 72 que j'ai eu la chance de voir en vrai. L'intérieur est sublime aussi!!!

Les goûts et les couleurs... pour ma part, sur la Type 72 j'aime bien la peinture noire mais ces sièges beige combinés à la couleur de la carrosserie, ça fait vraiment trop cabrio Golf Carat du XVIe (arrondissement)


Un peu d'histoire (pour les rares que ceci intéresse) retraçant toutes les séries spéciales de Lotus Elise S2 :

Elise Type 23



NB : Sur cette version, il n'y a pas de modif. de l'intérieur...


Elise Type 25 (ma préférée... pas pour l'harmonie des couleurs mais parce qu'elles font référence à la monoplace de Jim Clark)






Elise Type 49






Elise Type 72 (appelée JPS)






Elise Type 99T (appelée CAMEL / SENNA)

il manque la sport racer, déclinée en deux couleurs.

La type 23 est à tomber !

manu a écrit :
donne moi UNE seule auto de série concue pour le circuit?

!

Ariel atom?

lolocb a écrit :il manque la sport racer, déclinée en deux couleurs.

Tu as raison sinon que la série 'Sport Racer' n'est qu'un gimmick du département marketing puisqu'elle ne se réfère à aucune monoplace de la marque... c'est la raison pour laquelle j'ai préféré ne pas l'inclure

Thunder a écrit :La type 23 est à tomber !

Tiens, pour une fois nous sommes d'accord

Entre Type 25 et Type 23...

speedturbo33 a écrit :

manu a écrit :
donne moi UNE seule auto de série concue pour le circuit?

!

Ariel atom?

Ah bon, parce que l'Ariel Atom est une voiture de série ? ... de toute petite série alors

manu a écrit :ah bon???

l'élise concue pour le circuit???

c'est quoi ce délire?

donne moi UNE seule auto de série concue pour le circuit?

c'est une auto plaisir! plus prédisposée que les autres certe, mais c'est tout


cela ne faisait pas partie du cahier des charges en tout cas!

Oula relax Pour moi conçevoir une auto uniquement sur le principe d'un rapport poids / puissance me fait automatiquement penser que c'est dans le but de rechercher des performances et une efficacité que seul un circuit saurait mettre à rudre épreuve... voilà c'est tout

Mais je ne critique nullement l'utilisation que tu et d'autres propriétaires peuvent en faire autrement...

speedturbo33 a écrit :

manu a écrit :
donne moi UNE seule auto de série concue pour le circuit?

!

Ariel atom?

manquerait l'appui aéro pour que ce soit le cas ...