www.myspeedster.ch

j'ai reçu hier une palette de disques et plaquette pour Lotus et speedster, dont le kit gros frein que nous avons fait développer pour notre future structure de vente (Li R racing).
Nous nous sommes rapproché d'un fabricant rencontré lors du salon de bermingam en janvier dernier, pratiquement inconnu en France cette société existe depuis 30 ans et rencontre un vif succé sur les circuits comme la F3 et en championnat du monde des rallyes !!!
son point fort c'est de réaliser au meilleur rapport qualité prix des produits de trés haute qualité!
les disques sont directement taillés dans la masse en selectionnant des fontes particuliérement résistante! le refroidissement est également particuliérement bien fait, le tout avec des traitements de surface inconnu pour les disque habituel, le dessin des rainures est lui aussi inovant !
bref tout cela procure une légéreté et une durée de vie trés largement augmenté par rapport aux disques d'origine.
Nous proposons également pour les speedster des diques au même dessin et rainure avec les même traitement spécifique mais réalisés a partir de fontes plus classique pour ceux qui tout en recherchant mieu en qualité et plus beau que les disques d'origines ne sont pas des félés de longue séance de circuit!
a noter que ce fabriquant réalise lui même ces plaquettes de frein, nous avons selectionner avec lui 2 modéles que nous devons maintenant testé)


en ce qui concerne le kit gros frein ! (destiné aux voiture plus lourde faisant du circuit, Lotus exigeS, Speedster turbo...)
nous avons fait réaliser un montage qui s'adapte aussi bien sur les jantes d'origine en 17" que sur des 16" team dynamic's, pour ceux qui souhaite monter des toyo ou yoko racing par exemple.
le montage est véritablement superbe !
il s'agit d'étriers leger 6 pistons incroyablement léger , diamétre des disques 305 mm, durit avia spécifique, plaquette beaucoup plus grande que les origine, et bien évidement les calles spéciale d'adaptation pour le montage ....le poid suplémentaire total est de seulement 700gr par roue, les masses tournante restant indentique c'est ce que nous recherchions, sachant que les disques plus grand sont strictement au même poid que des origines neuf, nous restons également plus léger que le kit AP racing 4 pistons, vendu a un tarif plus élevé, et plus difficilement adatable au jantes de 16"!!
la carrosserie arriere de mon speedster de test étant encore démontée je n'ai pas encore pu tester les bêbêtes, les premier essais sont prévus dans 10 jours!
l'élise de test elle devrai attaquer les séances d'essais fin de semaine prochaine afin de comparer nos nouveaux modéle de plaquette!
entre temps vous aurez déja droit au photos que je vous passerai semaine prochaine!
les tarifs sont pas encore définitivement fixés mais sachez que notre but est que vous vous fassiez plasir au meilleur cout !
a plus

félicitation,

c'est bien de voir que le projet avance.


j'ai tout de même une question, comment est il prévu de "valider" les performances de ces upgrade. Ma question porte tout autant sur les performances pures que sur l'endurances de ces systemes complets.

le fournisseur peut il garantir un niveau de performance et de qualité (par le biais de tests sur de moyen d'essai)?

Je note tout de même que les plaquettes sont faites spécifiquement pour s'accordrer avec la matière des disques. De ce co^té, c'est très rassurant

C'est Beringer votre fabricant mystère?

est ce que tu as une idée de prix ?

Goune a écrit :félicitation,

c'est bien de voir que le projet avance.


j'ai tout de même une question, comment est il prévu de "valider" les performances de ces upgrade. Ma question porte tout autant sur les performances pures que sur l'endurances de ces systemes complets.

le fournisseur peut il garantir un niveau de performance et de qualité (par le biais de tests sur de moyen d'essai)?

Je note tout de même que les plaquettes sont faites spécifiquement pour s'accordrer avec la matière des disques. De ce co^té, c'est très rassurant

je te remercie de tes questions !
A la base nous nous sommes posé comme régle d'or de nous imposé systémétiquement des tests sur tous nos produits.
Nos voitures tests.(Actulement mon speedster 2.2 kit turbo Dbilas, ainsi qu'une Elise S2 120cv, une Elise S2 111S), pour les plaquettes, aprés rodage (nous prévoyons a ce sujet d'ailleur une notice trés explicative du rodage) nous allons réaliser entre mars et mai 3000 kms le rally touristique du Forez et 3 journées circuit le tout avec 2 voitures! nos disques seront équipé d'une détection de température.
cela devrai déja nous donné une base sérieuse en ce qui concerne l'agrément, le freinage par temps de pluie, la puissance , ainsi que la tenue sur circuit! pour l'endurance on ne pourra savoir qu'a la fin de la saison!
de plus depuis 2 ans nous archivons nos temps alfano des différents circuit, et nous avons déja testé les plaquettes DS2500, pagid RS4.2, et RS14, performance friction.
Nous avons également selectionner deux autos de membres du club Lotus France qui font actuelement références sur circuit, nous avons prévu de leur demandé de nous donner également leur avis en leur demandant de tester gratuitement nos plaquettes!
Nous savons que le constructeur fait également des tests mais , pas systématiquement sur nos autos, aussi nous souhaitons pour être crédible auprés de nos futurs clients avoir nos propres critéres, répondant a l'attente de notre clientéle.
j'éspére t'avoir éclairé, nous sommes trés a l'écoute de vos remarques, donc n'hésites pas

Phil, crois tu qu'à terme il serait possible de développer des disques MMC adaptés aux moyeux du Speedy?
sauf erreur les disques sont de dimension identiques. Il "suffirait juste" de modifier la gamme d'usinage après moulage.

Schamel a écrit :C'est Beringer votre fabricant mystère?

Tant que c'est pas du Willwood ou de l'Hispec ca va

alanoo a écrit :

Schamel a écrit :C'est Beringer votre fabricant mystère?

Tant que c'est pas du Willwood ou de l'Hispec ca va

pourquoi tu dit ca , t a deja essayer sur un speedy le kit gros freins HISPEC ?

Oh bah suffit de lire les innombrables problèmes que les gens ont avec pour se faire une idée de la qualité des produits et surtout (encore pire) de la façon dont ils traitent ces clients qui ont eu des soucis


Perso avant d'acheter je ne fais pas qu'essayer... je me renseigne. Qu'un produit remplisse son rôle à un instant X, je m'en contrefous si c'est pour qu'il le fasse correctement que quelques mois

Ok pour ta réponse, je cherche pas a te faire changer d avis, moi j ai franchie le pas en ce qui concerne les freins et j en suis super content, maintenant ce qui ce raconte sur les forums faut en prendre et en laisser.
beaucoup de personne du forum savent que je suis garagiste et surtout vendeur de pneu, et quand je lit " le topic des géometries" j ai mal a la téte...

thierry a écrit :Ok pour ta réponse, je cherche pas a te faire changer d avis, moi j ai franchie le pas en ce qui concerne les freins et j en suis super content, maintenant ce qui ce raconte sur les forums faut en prendre et en laisser.
beaucoup de personne du forum savent que je suis garagiste et surtout vendeur de pneu, et quand je lit " le topic des géometries" j ai mal a la téte...

Tu veux dire qu'il y a beaucoup d'erreur sur les geo?

thierry a écrit :Ok pour ta réponse, je cherche pas a te faire changer d avis, moi j ai franchie le pas en ce qui concerne les freins et j en suis super content, maintenant ce qui ce raconte sur les forums faut en prendre et en laisser.
beaucoup de personne du forum savent que je suis garagiste et surtout vendeur de pneu, et quand je lit " le topic des géometries" j ai mal a la téte...

Ca a pas de rapport,

tu as bien raison, ce qu'on voit sur les forums il faut en prendre et en laisser, mais dans ce cas précis par exemple tu as des dizaines de personnes contentes de ces freins (et tu en fais partie), et d'autres qui ont des problèmes à répétition... et ces personnes existent. Dans quelles proportions ces problèmes existent, j'en sais rien du tout, et on en saura jamais rien puisque comme toi et moi on le sait, sur les forums on voit que les gens qui se plaignent et pas ceux qui sont contents. Mais c'est toujours la même histoire, il y'a des soucis qui existent... il y'en a.
Maintenant sur de l'AP ou de l'Alcon bizarrement il est beaucoup plus difficile de trouver de mauvais témoignages

Evidemment c'est pas le même prix... mais tout est question de compromis

Schamel a écrit :Phil, crois tu qu'à terme il serait possible de développer des disques MMC adaptés aux moyeux du Speedy?
sauf erreur les disques sont de dimension identiques. Il "suffirait juste" de modifier la gamme d'usinage après moulage.

MMC c'est Elise série 1 pas série 2... et y'a un peu plus que la gamme d'usinage à modifier, les disques ne sont pas identiques

Bonjour à tous !
Je me fais le porte-parole numérique de Phil en vous transmettant en son nom des photos attendues de son kit gros freins :

Le kit gros freins Opel :

Puis un détail sur ce même kit :

Un détail sur les disques :

Un gros plan sur le disque :

Encore le disque du Kit Pro-Race Opel :


En espérant que cela répondra à vos questions ... sinon, pour les détails, voir Phil !

La vache!!!

Ca a l'air d'être du costaud!!!

Ah bah Tarox c'est du bon matos

Par contre dommage, les disques sont pas sur bol ?

C'est quoi le diametre des disques


Quelle prix

M.A.N.I.F.I.Q.U.E.

combien coutent ils ?
on vas déja attendre les premiers tests et on pourra parler vente un peu plus tard, nous sommes persuadés que les plus passionnés d'entre vous seront attendre encore un petit peu!

pourquoi pas de bol alu pour l'instant!
l'étude bol Alu existe pour l'opel en jantes de 17" et on travaille sur celui pouvant s'adapter à la fois sur celle de 16" donc on pourra certainement les avoir !
C'est d'ailleur un model similaire de ce kit bol alu en 16" que nous allons distribuer pour les Elises et Exiges, Europa.(mais elles ne sont pas embêtées par le 17").
De plus il faut savoir que bien que plus leger de quelques maxi 200gr seulement par roue, le prix des versions bol Alu lui est aussi plus fort, le cout du remplacement du disque par la suite l'est également .!!!
Le freinage lui restant le même.

Avec la solution kit gros frein sur les photos compatible jantes d'origine et Jantes "Lir Racing 16"" vous n'augmentez pas les masses tournantes bien que le disque passe en 305mmx 26mm! cela est du a l'aération incroyable de ce disque! le poid de l'ensemble au complet (disque/plaquette/visseries/calle/etrier/durite) n'est supérieur que de 650 gr
les prix de ventes seront publiés sous quinzaine!
sachez que le kit gros frein dans cette version sera sous la barre des 2000€ttc livré, FOURNIS AVEC DE LAAARGE PLAQUETTES circuit compatibles route.
Nous réaliserons pour le lancement commercial de LiR une offre trés trés spéciales sur les 3 premier Kits qui seront vendu , histoire de faire plaisir a nos premiers clients tout en dynamisant nos ventes.

j'oubliai de remercier spidouille

et de vous péçiser que la derniére photo correspond au disque Pro race 1 destiné au speedster a un usage "route sport et circuit occasionel", c'est d'ailleur ces disques que nous avons montés a L'ar actuelement sur mon 2.2 kit turbo avec les plaquettes sport cirrcuit de chez TAROX.
les premiers essais prochainement.

Compatible avec les Speedline 16" ?

Marco Polo a écrit :Compatible avec les Speedline 16" ?

je ne sais pas a vérifier lors d'une sortie ou nous serons présent tous les deux!
maintenant si tu me déssine ta jante en coupe avec les côtes exacts je pourrai te dire!
alarme49@wanadoo.fr

Le plus simple est peu être que tu empruntes une de mes jantes AV si tu passes sur Paris de tps en tps...

(ou que tu prêtes un kit que j'installe sur ma voiture pour validation )

Marco Polo a écrit :
(ou que tu prêtes un kit que j'installe sur ma voiture pour validation )

Pas con l'idée ^^

Marco Polo a écrit :Le plus simple est peu être que tu empruntes une de mes jantes AV si tu passes sur Paris de tps en tps...

(ou que tu prêtes un kit que j'installe sur ma voiture pour validation )

le plus simple pour toi c'est sur!!!
car je ne passe jamais sur Paris!
par contre Angers c'est a 2h30 de Paris et puis cela permetrai de découvrir notre infrastructure , peut être serai tu intérésser par également passer ta voiture au banc de puissance chez Bourcier compétition !
mais restons pour l'instant dans le sujet qui t'intéresse! c'est quand même simple de démonter ta roue et d'en prendre les côtes, non?!!!

Marco Polo a écrit :Le plus simple est peu être que tu empruntes une de mes jantes AV si tu passes sur Paris de tps en tps...

(ou que tu prêtes un kit que j'installe sur ma voiture pour validation )

Pas fou l'bonhomme...

phil a écrit :le plus simple pour toi c'est sur!!!
car je ne passe jamais sur Paris!
par contre Angers c'est a 2h30 de Paris et puis cela permetrai de découvrir notre infrastructure , peut être serai tu intérésser par également passer ta voiture au banc de puissance chez Bourcier compétition !
mais restons pour l'instant dans le sujet qui t'intéresse! c'est quand même simple de démonter ta roue et d'en prendre les côtes, non?!!!

Simple non...

Mon Speedy est en pièces dans mon box et il me manque toujours des pièces...

Les côtes c'est pas compliqué certes, mais au mètre à ruban ça va pas être très précis... A priori il suffit du diamètre intérieur et de "l'espace" intérieur des branches de la jantes ?

Marco Polo a écrit :

phil a écrit :le plus simple pour toi c'est sur!!!
car je ne passe jamais sur Paris!
par contre Angers c'est a 2h30 de Paris et puis cela permetrai de découvrir notre infrastructure , peut être serai tu intérésser par également passer ta voiture au banc de puissance chez Bourcier compétition !
mais restons pour l'instant dans le sujet qui t'intéresse! c'est quand même simple de démonter ta roue et d'en prendre les côtes, non?!!!

Simple non...

Mon Speedy est en pièces dans mon box et il me manque toujours des pièces...

Les côtes c'est pas compliqué certes, mais au mètre à ruban ça va pas être très précis... A priori il suffit du diamètre intérieur et de "l'espace" intérieur des branches de la jantes ?

oui : le diamétre intérieur/ le diamétre du moyeu de la jante/ la distance entre le bord intérieure de la jante et le moyeu jante/ la distance entre l'intérieur de tes rayon et le moyeu jante.

Je fais de mon mieux ce WE...

VX'er a écrit :

Schamel a écrit :Phil, crois tu qu'à terme il serait possible de développer des disques MMC adaptés aux moyeux du Speedy?
sauf erreur les disques sont de dimension identiques. Il "suffirait juste" de modifier la gamme d'usinage après moulage.

MMC c'est Elise série 1 pas série 2... et y'a un peu plus que la gamme d'usinage à modifier, les disques ne sont pas identiques

ça je sais bien. pas grave s'ils sont différents tant que la quantité de matière au moulage permet de les adapter au moyeux Opel.