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Le préparateur américain Hennessey va lancer sa supercar. La Venom GT est construite sur un châssis de Lotus Elise auquel est ajouté un gros V8 américain. Lequel pourra développer jusqu'à 1200 chevaux.

La Venom GT est une vraie terreur. Hennessey a utilisé un châssis, très léger, de Lotus Elise sur lequel il a greffé un gros V8 américain de 6,2 litres suralimenté. Le LS9, celui de la Corvette ZR1. Dans sa version de base, la Venom GT dispose de 735 ch (725 bhp). Mais le préparateur texan lancera aussi des variantes biturbo survitaminées de 1000 chevaux, et même 1200 ch ! Le tout pour propulser une voiture de 1071 kg.

Le V8 en position centrale transmettra toute sa débauche de puissance aux roues arrière via une boîte Ricardo à six rapports. Elle devra se montrer fiable pour tolérer le couple qui s'annonce phénoménal. Hennessey espère un 0 à 100 km/h en maximum 2,5 s et une vitesse de pointe au-delà des 425 km/h ! Pour arrêter cette bête sauvage, le freinage est confié à du matériel Brembo avec étriers à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière pour serrer des disques carbone-céramique d'un diamètre de 15 pouces.

La tenue de route passera notamment par une suspension adaptative, un aileron arrière actif et des pneus Michelin PS2. Et puis, chaque client de la Venom suivra une formation d'une journée sur un circuit américain ou britannique. La voiture sera également vendue en Europe. Hennessey prévoit de fabriquer 10 exemplaires par an. Quatre clients ont déjà signé leur chèque au montant superlatif mais non communiqué.




Date de l'article : 09/04/10

J'en prends 3 et vous ?

Ok pour la commande groupée

un look entre l'exige et la carreraGT , un moteur de corvette et un chassis de lotus que demander de plus

guillaume2 a écrit :un look entre l'exige et la carreraGT , un moteur de corvette et un chassis de lotus que demander de plus

je demande à voir en vrai si c'est si efficace que ça ne le promet sur le papier.

Si c'est bon, commande groupée

Avec tout le matos qu'ils ajoutent par rapport à une exige, les 1071 kg me paraissent utopique !!!

Pas moins de 1200 kg à mon avis ....

c est beau sur le papier mais sa me parait totalement débile

A mon avis ca va frotter au premier virage...

1200 ch dans un chassis prévu pour des Toyota de 130 poneys...
Et l'empattement de gay qui va avec.
Je parle même pas de l'aéro
Un jour pour obtenir un Doctorat en pilotage c'est pas mal non plus...

Ma copine revient d'une visite à Molsheim et vu les solutions employées sur la Veyron ça fait bien rigoler...

Jim

PS : Qui a pas pu suivre la tchaï au Chateau et qui en pleure toujours...

Magnifique

Comment arrivent-ils à placer un gros V8 Américain dans aussi peu de place ? Sachant que Lotus y va avec un chausse pied pour mettre le Toy ?

L'empattement est bien plus long déja. Vous n'avez pas remarqué ?

Pq la faire autant ressembler a une lotus sinon ?

Bah le texte parle bien d'un chassis de Lotus elise, l'illustration étant surement plus une vue d'artiste qu'autre chose.

Comprenons nous bien je suis pas plus que ça fan de la Veyron (look, orientée plus über-GT qu'ultra sportive etc.)

mais prendre l'aéro d'une caisse qui roule à 200 pour une caisse prévue pour rouler à 400 c juste une connerie sans nom.

A mon sens ce qui est dur c'est pas de faire un dragster que 2,3 types expérimentés peuvent rouler sur piste d'aviation (Genre 1200 ch aux roues arrières), mais de faire une voiture accessible au commun des mortels avec des perfs de malade.

A ce petit jeu là, Bugatti a réalisé un sacré exploit et les solutions employées n'ont rien en commun avec ce "bricolage''.


Vous me direz par le passé certains "bricolages" sont devenus des légendes, mais on atteignait pas ces hautes vitesses où le flux d'air commence vraiment à devenir capricieux...

Just my 2 cents,

Jim

en plus il se trouve que le moteur de la corvette est l'un dont le rapport poids puissance est le meilleur sur le marché

C est un poisson d' avril ?

Si ils partent vraiment d' un châssis lotus ce serait plus logique de prendre celui de l evora, non ?

speedturbo33 a écrit :C est un poisson d' avril ?

Si ils partent vraiment d' un châssis lotus ce serait plus logique de prendre celui de l evora, non ?

ouais... sauf que cette GT est en projet depuis tellement longtemps...

vassim a écrit :L'empattement est bien plus long déja. Vous n'avez pas remarqué ?

Et c'est peu dire:










http://www.youtube.com/watch?v=B2qbKHyaXgk

Utiliser le chassis n'a rien de choquant, ca a déja été fait pour les elise gt1 il y a des années, avec le même principe.

La question c'est pourquoi faire une copie de la carrosserie ?

vassim a écrit :Utiliser le chassis n'a rien de choquant, ca a déja été fait pour les elise gt1 il y a des années, avec le même principe.

La question c'est pourquoi faire une copie de la carrosserie ?

Aucune idée. Soit c'est une idée avec une quelque laison marketing, soit c'est par pure économie?

Non puisque ca reste une carrosserie spécifique quand même.

vassim a écrit :Utiliser le chassis n'a rien de choquant, ca a déja été fait pour les elise gt1 il y a des années, avec le même principe.

La question c'est pourquoi faire une copie de la carrosserie ?

Disons que garder une forte filiation Lotus fait surement moins bricolage maison d'un préparateur lambda

Ben Henessey n'a jamais eu vocation à être constructeur, ça reste un preparateur.
Prepa un peu folle certes, mais prepa quand même.
Du coup ils essaient de garder la filiation.

Et puis Lotus à plutôt la côte ces dernières années, pourquoi ne pas afficher l'origine de cette bête (ou chose, ou monstre, ou débilité, ou ...) ?

C'est vrai, d'ailleurs au début il était juste parti pour swapper le moteur toyota tout pourri par un bloc opel turbo et puis il s'est aperçu que ca avait déja été fait en europe, alors tant qu'a faire il s'est décidé pour autre chose dans la banque d'organes GM et il est passé chez corvette.

Je me retire de la commande groupée..les photos d'Anthony sont beaucoup moins flatteuses
(mais je garde le moulin de la Vette, on sait jamais )

une petite vidéo extérieur sur le circuit de Top Gear :

http://www.youtube.com/watch?v=3NBlHc5SBaQ

vassim a écrit :
La question c'est pourquoi faire une copie de la carrosserie ?

Et pourquoi pas ? pourquoi s'emmerder à créer quelque chose de nouveau alors que celle de l'exige lui va comme un gant

vassim a écrit :C'est vrai, d'ailleurs au début il était juste parti pour swapper le moteur toyota tout pourri par un bloc opel turbo et puis il s'est aperçu que ca avait déja été fait en europe, alors tant qu'a faire il s'est décidé pour autre chose dans la banque d'organes GM et il est passé chez corvette.

Ah, la légendaire diplomatie de Vassim, tout un poème...

vassim a écrit :Utiliser le chassis n'a rien de choquant, ca a déja été fait pour les elise gt1 il y a des années, avec le même principe.

La question c'est pourquoi faire une copie de la carrosserie ?

Tout simplement parce que c'est beau

Je la trouve monstrueuse cette auto !!! J'imagine bien mon garage avec celle-ci garée à coté de l'exige

Ca sent quand même très fort le bricolage, 1000ch dans un châssis conçu pour un maxi de 300ch ça n'inspire pas nécessairement confiance

senior a écrit :Ca sent quand même très fort le bricolage, 1000ch dans un châssis conçu pour un maxi de 300ch ça n'inspire pas nécessairement confiance

Ton info est-elle sur Pat? j'ai le vague souvenir d'avoir lu (alors pour retrouver... ) que le chassis Lotus pouvait supporter apparement plus dans les 400+ sans trop de soucis.