www.myspeedster.ch

Bonjour à tous, content de pouvoir rejoindre des gens raisonnables... J'ai vu de suite que je pouvais compter sur vous pour obtenir des infos sérieuses sur le SPEEDY, mais uniquement sur le SEEPDY si j'ai bien compris !
Donc, je suis (l'heureux ) possesseur d'un speedy MANDARIN atmo depuis 2 ans.
Mon niveau de conduite s'améliorant, je cherche a aussi "améliorer" un peu la bête...et donc je suis passé par l'incontournable forum pour prendre les infos... Ce matin, me suis fait atomiser par une GT3..... je l'aurai, un jour, je l'aurai.....
Mettrai quelques photos dès que j'aurai trouver comment faire...

bienvenue

c est quoi cette recrudescence de mandarin

et bienvenue

Bienvenue à toi!

Votre avis vite fait sur les modifications suivantes:
AMORTO SACHS ?
reprog regelin ?
JANTES ATS DTC, avec pneus 205 devant ?

tout cela pour contrer la recrudescense de GT3 ....

Gaël a écrit :Votre avis vite fait sur les modifications suivantes:
AMORTO SACHS ?
reprog regelin ?
JANTES ATS DTC, avec pneus 205 devant ?

Je ne suis pas un des plus compétent pour te renseigner mais je te donne mon avis quand même :

AMORTO SACHS ? C'est bien si tu fais du circuit sinon sur route ceux d'origines sont suffisament dur et je ne vois pas l'utilité donc.

reprog regelin ? Le miens à cette reprog et il roule bien, je ne sais pas si les chiffres annoncés sont réels (et je pense pas que ce soit le cas!) mais il décale le rupteur à 7000 tr/min ce qui est pratique sur circuit quand tu est en virage ou courbe et que tu ne peux pas passer ton rapport (moi qui ne fait pas de circuit je ne dépasse jamais 6000 tr/min, donc...) par contre je pense avoir plus de couple que d'origine donc agréable pour relancer!

JANTES ATS DTC, avec pneus 205 devant? Je partirais à ta place sur des team dynamique qui seront plus lègères.

Aprés une admission et un échappement serai un bonne investissement pour gagner un peu de pêche et le son donne l'impression de vitesse et d'avoir plus de puissance et pour moi c'est enivrant!

Bien sur dans tout cela les freins peuvent aussi être à ne pas oublier!

Aprés contre la GT3 tu peux investir dans une GT3 RS et quelques cours de pilotages ce qui devrai être la meilleurs solution .

je doute que tu puisse faire quoi que ce soit contre une gt3
sachs valeur sur et ats dtc je crois qu'elles ne sont plus produite

Merci pour vos réponses.
Je m'essaie un peu au circuit, MODESTEMENT...
J'ai vu qu'Oli pouvait prendre des pilotes débutants en GT3: me suis dit que le speedy était une bonne base surtout pour prendre beaucoup de plaisir...
Pour les modifs: j'ai pu monter une ligne d'échappement inox 2 bular complète, mais comme je veux pas augmenter le bruit, j'ai pas osé changer l'admission ... pas encore...

Bienvenue ici

Utilise bien la fonction RECHERCHE car tu vas trouver toutes les réponses à tes questions

une gt3 avec un atmo faudra vraiment qu ils ce traine

Je dirais même plus:

Tu colles à la gt3 une boite d'Exige, et hop au bout de 2 tours du nürburgring, c'est dans la poche

c est ce qu on appel mettre de l huile (de boite) sur le feu

J'aurais dit simplement que ca déboite

tes vannes boitent

Bienvenue!

Bienvenue !

Gaël a écrit :Votre avis vite fait sur les modifications suivantes:
AMORTO SACHS ?
reprog regelin ?
JANTES ATS DTC, avec pneus 205 devant ?

Contrairement à Ludoster, je te conseille fortement de changer les amortos même sur route (Sachs c'est bien et pas cher pour la route et circuit occasionnel, sinon Nitron pour du circuit plus intensif) et de changer les jantes et les pneus (il y a plein de topics là-dessus sur le forum). Concernant la reprog Regelin, il y a un post bien intéressant d'un membre qui a passé un banc avant et après et qui a constaté un formidable gain de... 1 cheval. Donc oublie les perfs, mais il paraît que ça améliore le comportement du moteur, autrement trop linéaire et ennuyeux.

Si tu veux suivre de la GT3 (996), c'est possible avec un turbo stage 2.5 ou équivalent avec une prépa châssis complète, ou alors avec un atmo à compresseur mais infaisable en Belgique car non homologué. Pour les GT3 997, tu peux les suivre, mais uniquement si le pilote est mauvais (ce qui n'est pas rare sur Porsche ). Mais sur un atmo, oublie les GT3, ou alors avec Ray Charles au volant.

Hellooooooooo

bienvenue.
Au moins, tu as un objectif clair !

Je confirme que les Nitrons et jantes TD 1.2 + pneus Toyo R888 c'est de la balle. Mais, à part les Exige qui cassent leur boîte rapidement, tu peux pas taxer tout le monde sur piste : ça fait juste une voiture très équilibrée avec de bien meilleurs appuis sans roulis, bien plus facile à maîtriser et avec du grip très au delà de la monte d'origine.
Pour aller plus vite que les autres, faut surtout une bonne aptitude au pilotage hein Oli.

Ne crois pas les légendes sur les mauvais pilotes de GT3, Oli va vite c'est tout.

Gaël

blacksrookie a écrit :... Mais, à part les Exige qui cassent leur boîte rapidement, tu peux pas taxer tout le monde sur piste...

Ca en devient aussi ridicule que lassant

Bienvenue Gaël.

Merci pour ces quelques infos...
Je suis bien conscient que pour la GT3 c'est peut-être un peu juste.... Même si sur un circuit comme METTET où j'étais ce dimanche, c'est super agréable de suivre ce type de voiture dans les parties techniques... Grâce aux très bon conseils d'un ancien pilote pro embarqué pour l'occasion comme passager.... pour apprendre un peu.
Qu'un mec qui a acheter ce type de voiture une fortune viennent après me voir pour parler du speedy en me disant qu'il était content qu'il avait quand même une ligne droite de quelques centaines de mètres pour faire la différence...

Bref , le speedy donne du plaisir, il est moins chère, et fait tomber les barrières sociales...

QUE DU BON !

Gaël

Bienvenu à toi et bon circuit du coup.

Welcome

Bienvenue à toi, compatriote !

Salut !

Salut Rapido ... on se verra peut-être à METTET un de ces jours... je compte y aller le 17 octobre le matin pendant la journée RACB ...
J'ai RDV demain pour les amortos ( finalement sachs car usage principalement route) et les jantes ATS DTC... Suis déjà impatient de tester cela !