www.myspeedster.ch

Comme beaucoup, mon speedy a attrapé du jeu dans la direction: après vérification, les rotules sont nickel, donc cela ne peut venir que des biellettes ou du système intégré à la crémaillère de direction.

Je me résigne donc à changer cette pièce et vais voir chez OPEL pour connaître le prix d'une telle pièce.... Pensant qu'il solderaient peut-être du stock....

1600 € ????


Bon on va voir ailleurs ( comme toujours : merci popel )

Chez elisepart.com ou vx-perfomance.... choix entre ratio 2.7- 2.8 tours de butée en butée ou short ratio 2.45 tours....


Les prix sont similaires...

qu'en pensez-vous ?

lequel choisir et pourquoi ?

J'en pense que la crémaillère est une des seules pièces qui pourrait expliquer, du moins en partie, le feeling un poil meilleur sur les Exige par rapport au Speedy, donc ce serait sympa de voir si le fait de mettre une crémaillère Lotus améliore la direction du Speedy.

Sinon, essaye de téléphoner à des concessions Opel au Luxembourg, en France et en Allemagne, il y a parfois des différences énormes pour les même pièces...

short ratio + petit volant + pas de DA faut pas ce prendre une raquette parce que deja que d origine c est pas facile a ratraper

Gaël a écrit :Je me résigne donc à changer cette pièce et vais voir chez OPEL pour connaître le prix d'une telle pièce.... Pensant qu'il solderaient peut-être du stock....

1600 € ????

il n'y a pas longtemps j'ai entendu citer un prix similaire pour de l'achat chez opel et ... une dispo un peu "faible".

par contre la différence de prix avec celles de vx-perfomance est quand même hallucinante

Ca se chope pour 400/500 roros neuf oublies Opel

WqTcHq-St a écrit :Ca se chope pour 400/500 roros neuf oublies Opel

Oui la pièce est dispo chez un dealer LOTUS agrée pour 450 € ....

Es tu CERTAIN que c'est bien la crémaillère ?
Avant de changer la crémaillère il faut contrôler les croisillons de la colonne de direction et l'état des rotules en bout de crémaillère.
A part suite à un choc je n'ai jamais changé de crémaillère.

Il s'en fou il change tout...














Sauf son cata

et la pompe à essence

faut trop rigoler, quand on est dans sa situation et on commence a tout changer car on sais pas d'ou ca vient le souci, il y a rien à rigoler...

sinon, je laisserai tomber popel ou totus et j’achèterai une crémaillère elise-shop ou elise-parts. Il y a même nitron qui en fait une... à des chiffres qui n'ont rien à voir avec l’énormité popel; leur prix est encore pire si on tient compte du fait que c'est une crémaillère de corsa dedans...

Verboom as monté une crémaillère sr d'ailleurs:

http://www.verboom.net/projects/speedst ... index.html

mon pov Gael ... tu n'as vraiment pas de bol

Ce n'est pas parce qu'il n'a pas de pot le pov Gaël qu'il est obligé de mettre tous les titres de ses topics en capitales

Zing a écrit :mon pov Gael ... tu n'as vraiment pas de bol

Je comprends que tu hésite à acheter un véhicule d'occasion....

J'ai cru comprendre que le moteur de l'EVORA allait terminer dans l'EXIGE pour fin d'année....

Tu pourras alors acheter du neuf...

senior a écrit :Ce n'est pas parce qu'il n'a pas de pot le pov Gaël qu'il est obligé de mettre tous les titres de ses topics en capitales

Corrigé

WqTcHq-St a écrit :Il s'en fou il change tout...














Sauf son cata

J'ai envoyé un mail à plusieurs fournisseurs, depuis plus de trois semaines,principalement chez 2Bular et eliseparts, afin d'avoir le prix pour un cata sport 200 cell....ADAPTABLE au 2Bular 2.5, sans réponse actuellement !!

Dans les offres d'échappements les fournisseurs proposent des échappements différents pour version atmo et compresseur: il y a en effet peut-être une raison qui n'a rien à voir avec la cata ?

Malheureusement les anglais n'ont pas répondu à mes multiples mail...

Hartmut pense que cela n'a rien à voir avec mon soucis, alors que je lui ai proposé plusieurs fois de remplacer ce cata 100cell. (et en plus de me le vendre !! )

Si quelqu'un connait la différence entre un échappement pour atmo et un pour compresseur: QU'IL NOUS ECLAIRE DE SON SAVOIR

speedturbo33 a écrit :et la pompe à essence

En ce qui concerne la pression d'essence, elle a été testée sur banc au moment précis de la manifestation du trois cylindres....ET ELLE EST BONNE, 4 bar.



Donc en effet je n'ai pas changé la pompe à essence...

Zing a écrit :mon pov Gael ... tu n'as vraiment pas de bol

Pour suivre financièrement, faut pas être POV ....

speedturbo33 a écrit :Es tu CERTAIN que c'est bien la crémaillère ?
Avant de changer la crémaillère il faut contrôler les croisillons de la colonne de direction et l'état des rotules en bout de crémaillère.
A part suite à un choc je n'ai jamais changé de crémaillère.

Merci pour ton avis: mais en effet, j'ai fait ces vérifications avant de conclure au changement de la crémaillère.... motivé par du jeu dans les biellettes, qui malheureusement ne sont pas disponibles séparément.

Gaël a écrit :Hartmut pense que cela n'a rien à voir avec mon soucis, alors que je lui ai proposé plusieurs fois de remplacer ce cata 100cell. (et en plus de me le vendre !! )

Harmut pense que c'est un problème de qualité du carburant, que le carburant distribué en France ou en Belgique c'est de la merde...

Denis67 a écrit :

Gaël a écrit :Hartmut pense que cela n'a rien à voir avec mon soucis, alors que je lui ai proposé plusieurs fois de remplacer ce cata 100cell. (et en plus de me le vendre !! )

Harmut pense que c'est un problème de qualité du carburant, que le carburant distribué en France ou en Belgique c'est de la merde...

Depuis qu'il a constaté le problème sur son banc et que je lui ai fourni la preuve d'achat du carburant à METTET lors de la panne due au morceau de piston.... il sait que mon problème ne vient pas directement du carburant.

Ce qui est par contre un peu étonnant c'est qu'il n'avait jamais eu de problèmes similaires auparavant et que maintenant il me confirme que deux autres voitures ont le même soucis que moi: il cherche la raison activement...

Il est possible qu'un additif placer dans le carburant pour les problèmes de pollution soit nouvellement ajouté par les pétroliers et que l'installation dans la config actuelle ne soit pas complétement compatible.

De toutes façons il doit trouver une solution pour pouvoir continuer à commercialiser son produit en gagnant de l'argent sans faire des garanties sans arrêt pour des casses et des réglages...

Tiens je ne savais pas que le circuit essence passait par la crémaillère après l'ajout d'un compresseur sur un atmo !

Gaël a écrit :

senior a écrit :Ce n'est pas parce qu'il n'a pas de pot le pov Gaël qu'il est obligé de mettre tous les titres de ses topics en capitales

Corrigé

Merci

visiteur a écrit :Tiens je ne savais pas que le circuit essence passait par la crémaillère après l'ajout d'un compresseur sur un atmo !

C'est comme l'ABS qui perturbe le ralenti d'un atmo compressé équipé d'une pompe à essence haut débit

Il y en a une neuve à vendre sur le boncoin 800€
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

Kokigna a écrit :Il y en a une neuve à vendre sur le boncoin 800€
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

Merci j'y regarde...

Gaël a écrit :

Kokigna a écrit :Il y en a une neuve à vendre sur le boncoin 800€
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

Merci j'y regarde...

De rien l'ami, les coordonnées :
http://www.auvergne-automobile.fr/

Les rotules axiales ne se détaillent pas? T as cherché ailleurs que chez Opel ?

speedturbo33 a écrit :Les rotules axiales ne se détaillent pas? T as cherché ailleurs sur chez Opel ?

elles se vendent chez Elis Shop/parts c'est le même modèle que les S2, sauf erreur de ma part ; en tout cas, sur ma Turbo, j'ai bien des modèles compatibles destinés aux Lotus.

Il me semblait bien mais c'était pour faire chercher notre ami

Ouep c'est sur