Speedy Noir, Compresseur

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 7:21 pm

Quelques photos de mon speedy.

Compresseur 260ch
Nitrons Cornering Force
Bares anti-rouli Cornering Force
Freins AP quatre pistons - Ferrodo DS2500 avant et arriere
Module ABS Exige 2012
Jantes Speedlines et OZ Superturismo
888 (speedline), AO48s OZ
Reservoir 48L Pro-Alloy
Radiateur 45mm Pro-Alloy

kimble · Message par **kimble** » lun. nov. 19, 2012 7:24 pm

Magnifique

Gaël · Message par **Gaël** » lun. nov. 19, 2012 7:33 pm

Splendide !

Tu l'a fait monter où le compresseur ??

m4x · Message par **m4x** » lun. nov. 19, 2012 7:35 pm

Il a l air vraiment propre....

Et puis j aime beaucoup, car il a l air tres bien fini....

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 7:35 pm

Gaël a écrit :Splendide !

Tu l'a fait monter où le compresseur ??

chez moi :d

Mais Courtenay Sport (en GB) on fini le recalibrage de l'ECU

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » lun. nov. 19, 2012 7:38 pm

Très beau

Gaël · Message par **Gaël** » lun. nov. 19, 2012 7:40 pm

JamesGray a écrit :
Gaël a écrit :Splendide !

Tu l'a fait monter où le compresseur ??
chez moi :d

Mais Courtenay Sport (en GB) on fini le recalibrage de l'ECU

Sans la voiture ??

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 7:43 pm

Avec la Voiture
:p

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » lun. nov. 19, 2012 7:44 pm

Pas de ventilo pour l'admission ?

m4x · Message par **m4x** » lun. nov. 19, 2012 7:49 pm

Et alors les chiffres ca donne quoi reellement?

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » lun. nov. 19, 2012 7:49 pm

Happy Speedy a écrit :Pas de ventilo pour l'admission ?

Ou juste pour refroidir le moteur

Sinon elle est énorme cette barre anti roulis

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 7:57 pm

Happy Speedy a écrit :Pas de ventilo pour l'admission ?

Si, mais caché dans la photos par la voiture

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 8:01 pm

speedturbo33 a écrit :Sinon elle est énorme cette barre anti roulis

Toute la torsion de fair dans ce 'blade' qui est ajustable. C'est a dire que quant il est placé a plat, la barre a une equivalence un peu moin que la barre d'origine. Quant le 'blade' est tourné a la vertical la barre a une rigidité equivalente a environ trois fois celle d'origine.

JamesGray · Message par **JamesGray** » lun. nov. 19, 2012 8:05 pm

m4x a écrit :Et alors les chiffres ca donne quoi reellement?

m4x · Message par **m4x** » lun. nov. 19, 2012 8:11 pm

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » lun. nov. 19, 2012 8:57 pm

Il y a quoi exactement comme configuration?

7ony · Message par **7ony** » lun. nov. 19, 2012 9:05 pm

senior · Message par **senior** » lun. nov. 19, 2012 9:13 pm

Ce Turbo serait parfait avec le tour de parebrise et le V de calandre peints en noir

Très fort l'immatriculation brit "RIOT VX"

PS pour les non-anglophones : "riot" = émeute, révolte, mutinerie

MARCO · Message par **MARCO** » lun. nov. 19, 2012 9:16 pm

toutenglisse · Message par **toutenglisse** » lun. nov. 19, 2012 10:55 pm

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » lun. nov. 19, 2012 10:57 pm

Échange contre gayster ?

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » lun. nov. 19, 2012 11:25 pm

superbe !

Tu vis en UK donc?

Les trains sont super propre...jolie restauration

JamesGray · Message par **JamesGray** » mar. nov. 20, 2012 12:06 am

Pt Cruiser a écrit :superbe !

Tu vis en UK donc?

En effet

JamesGray · Message par **JamesGray** » mar. nov. 20, 2012 12:16 am

WqTcHq-St a écrit :Il y a quoi exactement comme configuration?

Internes du moteur completement d'origine
M62 avec refroidisement de charge (Pro-Alloy) + tripe passe (on change la direction du liquide de refroidisement), Corp de Papillion 68mm. pompe essence 400ml/s, injecteur Z22SE (2.0 Turbo)

260ch 225Nm

A suivre boite de vitesse M32 (6 vitesses). Je compt aussi consture un moteur 2.0LSJ avec 290-310ch (ce serait ideal).

VinZz · Message par **VinZz** » mar. nov. 20, 2012 12:23 am

Prépa sérieuse, speedy nickel, je valide

JamesGray · Message par **JamesGray** » mar. nov. 20, 2012 12:33 am

quelques photos du detail

Gaël · Message par **Gaël** » mar. nov. 20, 2012 1:15 am

bad boy · Message par **bad boy** » mar. nov. 20, 2012 2:00 am

absolument superbe

sur les premières photos on voit que tu as remplacé les tuyaux de carburant, peux tu me donner les références des raccords qui se branchent sur le rail d'injection ou à défaut ton dealer pour ces pièces

JamesGray · Message par **JamesGray** » mar. nov. 20, 2012 9:10 am

Sans problem: Tuyaux Aeroquip (developé pour l'arméee USA - puis pour les auto competition). AN-6 est la taille du tuyaux. Tout les details de mon installation sont dans mon dessin ci desous:

L'adaptateur pour le rail ce trouve ici:

http://www.ebay.co.uk/itm/GM-2-2L-2-4L- ... 43a80afc91

JamesGray · Message par **JamesGray** » mar. nov. 20, 2012 9:14 am

senior a écrit :Ce Compresseu serait parfait avec le tour de parebrise et le V de calandre peints en noir

Je les prefere en Gris, c'est a contrast contre le noir. trop de noir c'est pas bon.