www.myspeedster.ch

Salut,

Je viens de récupérer mon Speedy d'une révision approfondie, réalisée dans les ateliers de GE Concept, dans le 78 (vers Mantes).

http://www.geconcept.fr/
http://www.ge-concept.fr/nos-vidéos/

Mon cahier des charges était simple : l'auto a 11 ans et 40 000km de "piste" (en fait 50% de piste, le reste étant la route pour y aller et en revenir ), je voulais un check-up complet.

Après avoir été écouté, et compris (je veux qu'elle reste dans l'esprit du "full stock", donc prise des valeurs de géométrie avant pour la reproduire à l'identique suite au changement des toe-links, à titre d'exemple), j'ai amené l'auto.

Finalement, tout allait bien, pas de jeu dans les rotules (mêmes les toe-link ! ) ni dans les triangles.
Les contrôles ont révélé le triangle inférieur avant droit qui se désserrait légèrement, et un carrossage "moindre" (voire positif à l'avant) sur les roues gauche.

Au final, j'ai fait une grosse révision (vidange moteur-bv-freins + filtres huile-air-essence), les toe-link, et une géo avec un carossage homogène et négatif partout (mais dans des proportions qui me permettront de rester devant sous la pluie).

J'ai particulièrement apprécié :

- l'écoute d'Eric Gonnet, qui a compris mon "cahier des charges"
- le fait qu'il n'ait pas poussé à la consommation, il aurait pu me dire que tout était usé/plein de jeu, ça aurait été plausible, mais non, on a quand même fait les toe-link en préventif, mais ils étaient nickel
- la connaissance qu'il a des Lotus (il a, pour mémoire, largement contributé au développement de l'Exige GrGT en championnat de France des rallyes)
- le fait de récupérer l'auto hier soir à 21h30, parce qu'entre les galères de pièces qui n'arrivent pas ou à la bourre, ses vacances et le fait que je roule Samedi, il s'est "mis en quatre" pour terminer l'auto dans les délais
- pour finir, rien n'a été oublié de ma "todo list", une explication en règle des valeurs avant-après de géo à la récupération de l'auto, un essai routier pour valider que tout va bien, bref, que du bonheur.
- les petites réparations faites avec amour : isolant en remplacement du par-chaleur de l'échappement, ou encore un insert de fixation de passage de roue que j'avais cassé qui a été réparé.


Moi qui rechignait à faire faire l'entretien (je fais le courant moi-même, pour mon plus grand plaisir, mais les rotules et la géo, non) car pas de garage sympa à proximité, je suis râvi, donc je passe l'info, à toutes fins utiles.

a+
Joe

Merci pour ce rétex, intéressant pour les parisiens !

Niveau budget il est a combien en MO ?

Je vais appeller pour savoir si ils connaissent les Cat

Joe a écrit : ...et un carrossage "moindre" (voire positif à l'avant) sur les roues gauche....

Controlé avec ton équivalent en poids dans le baquet bien sûr ...?

extremex a écrit :Merci pour ce rétex, intéressant pour les parisiens !

Niveau budget il est a combien en MO ?

Tout est forfaitaire, je dirai que, par recoupement, on est autour de la centaine d'€uro

Jona a écrit :Je vais appeller pour savoir si ils connaissent les Cat

Pas que je sache, mais bon, je pense pas que ça leur pose trop de problèmes

VX'er a écrit :

Joe a écrit : ...et un carrossage "moindre" (voire positif à l'avant) sur les roues gauche....

Controlé avec ton équivalent en poids dans le baquet bien sûr ...?

Non, avec 70kg de lest alors que je suis plus léger, c'est peut-être le seul reproche que j'aurai à leur faire

Du coup, la geo est a combien ?

Je ne savais pas que les géo se faisait comme ça.. Du coup si on a un passager ou pas, ça change la donne... Faut être un top pilote je pense pour sentir ça non... ?

La géo est proposée à environ 300-350 € HT , et décomposée en :
- para av-ar
- chasse (la mienne a du être légèrement corrigée, c'est le triangle qu'on "avance" avec des rondelles de calage)
- réglage carrossage avant
- réglage carrossage arrière

Oui la géo peut (doit) se faire avec un ou deux passager à bord, sous forme de lest.
Entre nous ça change pas grand chose pour l'utilisation qu'on en a.

Par exemple, pour ma géo ils ont mis 3 bonnes heures, mais ils auraient passé plus de temps sur une auto de course avec des demandes très spécifiques.

Merci pour ces infos...

les valeur donné par lotus en géo sont d'ailleurs lesté 70kg+70kg.

Mon Speedy y passe aussi régulièrement.
De mémoire ma dernière géo sans mesure avec le poids par roue (après demande de mon avis), m'a coûté environ 450 Euros avec un devis et bon pour accord au préalable.
Voiture toujours remise dans les temps.
Atelier propre
Facture précise
Que du bon jusque là.

450€ sa pique quand meme

C'est clair. Ça fait cher de l'heure...

Ben le problème c'est que faire une géo sur nos autos c'est un peu compliqué, ne serait ce qu'avec la chasse qui se règle...

J'ai vu les deux extrêmes :
- les mécanos qui te mettent les valeurs dans le vert, impriment le rapport, puis serrent (autant dire qu'après serrage, y'a plus rien dans le vert )
- les préparateurs qui mettent 3 heures ou plus à faire une géo, passent du temps à mettre/enlever des cales, tout remonter, recommencer, encore...

Je n'ai plus en tête le coût de calibration des têtes, mais d'un garage à l'autre, ça se calibre de tous les 6 mois à tous les 5 ans... forcément, faut bien que ça se répercute aussi sur le prix.

Ensuite, en IDF, tu n'as pas trop le choix, c'est plus cher qu'ailleurs en France, l'autre option c'est de faire 200 ou 300 bornes pour l'entretien, mais je pense que les coûts de péage-essence doivent faire qu'on se retrouve à peu près au même prix, au final.

Ok mais à 450€ il est au bon prix dans le pire des cas, celui où tu as la chasse à régler car c'est clairement le plus long. Le reste du temps il se gave bien quand meme je trouve.
Si tu n'as que le carro et le para en 2 h c'est plié et en buvant un petit café.

J'ai pas d'actions chez GE Concept

Mais sur la facture j'ai un item juste pour la chasse (et un pour le para, et deux pour le caro av-ar), j'imagine que si elle est correcte, cet item saute, soit en gros 20% du prix de la géo

Ok

Faire une géométrie, ce n'est pas appliquer des valeurs théoriques reprises d'une autre auto. Tous les chassis sont différents par leur usure et équipement. Il faut donc faire une première géo sur la base de valeurs théoriques, puis rouler pour valider ou ajuster, en fonction du comportement voulu.
Sinon, un parallélisme, c'est 39 euros chez Norauto ...

pour info, j'ai retrouvé mon dernier devis,( identique à la facture):

Contrôle de géométrie : 114 € H.T.

Réglage parallélisme avant et arrière : 57 € H.T.

Réglage carrossage avant : 57 € H.T

Réglage chasse avant : 57 € H.T.

Réglage carrossage arrière : 57 € H.T.



Petites fournitures : 14.56 € H.T.



Total : 356.56 € H.T.

Total : 426.45 € TTC

En faite c'est sont contrôle de géo qui est cher. Le reste me parait cohérent

Qu'est-ce qu'on entend par géométrie si ce n'est pas les para/caro/chasse?

pythagore, thales etc

Le plus souvent (quand c'est pas cher), la géométrie, c'est tout ce qui se règle avec des écrous (pour résumer), donc : para avant-ar.

Sur nos autos, pas d'excentrique pour le caro, ce sont des cales qu'il faut mettre-enlever, mesurer les valeurs, recommencer... et c'est long.
Idem pour la chasse avec des rondelles.

Une géo au sens para av-ar ne corrigera pas un caro ou une chasse asymétrique, néanmoins l'auto pourra rouler droit

Ouais mais une fois le carro ok, on y touche pas a chaque géo hein

Ah j'ai compris, contrôle de géométrie veut dire simplement mesure (sans réglage), alors que réglage veut dire... réglage
Je trouvais que ça faisait doublon sur la facture.

le controle sert justement a regler le parra et a voir si il est necessaire de regler le reste .... et en effet c'est une grosse partie du budgetqui est a mon avis "déconnante" vis a vis du réglage de la chasse qui doit prendre 4x plus de temps.

quoi qu'il en soit, une geo complete avec chasses sur un chassis speedy/elise, tu y passe tres vite 4/5/6H avec le reglage de la chasse ...


350€ pour 5H de boulot en RP yc le garage et un appareillage spécifique ce n'est pas hors de prix du tout !

Je suis bien content d'avoir un appareil à dispo.

Ma voiture vient de sortir de GE Concept pour vérification des trains + serrage + géométrie complète (hauteur, pince, carrossage, chasse) + montage de deux pneus

Travail très bien fait, dans les temps, avec un devis clair.

On a passé un peu de temps à parler de ce qu'il avait dans le garage (voitures de clients ou les siennes). Il y a quelques monstres avec du développement de pièces spécifiques, ça fait rêver
Un grand passionné

Les tarifs sont peut-être un peu élevés (par exemple le montage de pneus), mais la qualité est là et ça n'est pas une grosse structure

Combien pour la géo? Plus de 500 boules, non?

gege77 a écrit :Combien pour la géo? Plus de 500 boules, non?

contrôle + para AV/AR 114 € HT
carro AV 57 € HT
carro AR 57 € HT
hauteur caisse 57 HT
chasse 57 HT

total : 342 € HT

(avec 80 kg côté conducteur)

la totale avec poids par roue est un forfait à 480 € HT

j'ai aussi fait faire une vérification des trains, jeu + serrage : 114 € HT

Sa te fais plus de 700€ ttc