www.myspeedster.ch

Quelqu'un sait-il si les vitres latérales des élises s2 sont identiques à celles du speedy ?

Je pense que oui

jusqu'à preuve du contraire les vitres en plolycarbonate que j'ai acheté à rapidos , il les avait prises pour élise S2/speedster , si il veut bien nous éclairer

Merci. Tu as le poids des vitres lexan vs vitres origines?

une vitre d'origine fait 3629 g , la vitre en lexan fait 2023 g , le mécanisme de vite ( crémaillère + manivelle ) 1180 g
le gain total pour les 2 portes est de 5560 g

Trés intéressant, je te remercie.
Je ne veux pas tout supprimer, seulement remplacer les vitres et les garder mobile..

On peut poser des vitres en lexan et les laisser mobile?? J'ai un doute

Ben il suffit de les refixer sur le mécanisme, comme celles d'origine..

à noter que mes vitres ont des ouvertures "guillotines" donc leur poids devrait être moindre sans cet accessoire

Balky a écrit :Ben il suffit de les refixer sur le mécanisme, comme celles d'origine..

Oui mais tu n'as pas peur de l'usure du lexan contre le cahoutchou et les différentes merdouilles qui s'y faufile? (rayures...)

Disons qu'il ne faut pas en abuser..
Je l'avais fait sur une de mes ex et ça ne posait pas trop de problème.

bad boy a écrit :à noter que mes vitres ont des ouvertures "guillotines" donc leur poids devrait être moindre sans cet accessoire

Les britons annoncent un poids de 1/3 par rapport à l'origine

http://www.eliseparts.com/products/show ... e-windows/

Mets-toi au compresseur, et tu ne te soucieras plus de gagner 2 kg dans chaque vitre

Balky a écrit :Disons qu'il ne faut pas en abuser..
Je l'avais fait sur une de mes ex et ça ne posait pas trop de problème.

Je te conseille de poser un film anti rayures type solaire

Même très léger, ça sera bien mieux

jeremief a écrit :Mets-toi au compresseur, et tu ne te soucieras plus de gagner 2 kg dans chaque vitre

Il l'a déjà le compresseur... Faut suivre un peu

Balky a écrit :Disons qu'il ne faut pas en abuser..
Je l'avais fait sur une de mes ex et ça ne posait pas trop de problème.

Ok
La remarque d'happy a l'air pas bête aussi

J'en suis a presque 50kg d'allègement montage compresseur compris.
Je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin!

WqTcHq-St a écrit :

Balky a écrit :Disons qu'il ne faut pas en abuser..
Je l'avais fait sur une de mes ex et ça ne posait pas trop de problème.

Ok
La remarque d'happy a l'air pas bête aussi

Oui, a voir a l'usage.

Balky a écrit :Oui, et j'en suis a presque 50kg d'allègement montage compresseur compris.
Je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin!

Pas mal, tu n'a pas fait un récap des allègements pour arriver à ce résultat?
Ca m'intéresse

Voici vite fait une liste des pièces remplacées ou supprimées:

- Jantes 16/17"TD 1.2 (195/225)
- Collecteur + tube-cata 200 cel
- Air-bag + boitier
- Vanne EGR
- Toe-link EliseShop alu
- Supports de levage moteur
- Sirenne alarme
- Bavettes AR
- Mousse isolation habitacle +Isolant cofre
- Prétentionneurs de ceintures
- Canister+support+vanne
- HP origine
- Rétro int.
- Autoradio
- Batterie au gel PRV20
- Unitée chauffage
- Silencieux
- HIB
- centrale alarme
- Volant moteur Courtenay
- Cloison AR + isolant collé
- Bloc ABS
- Antenne
- Disques AR bols alu.
- Disques AV bols alu.
- Isolation moteur
- Balanciers d'équilibrage
- Tuyau mastervac
- Réservoir alu.
- Console carbone
- Poulie vilo alu
- Baquets carbone

plus quelques bricoles, divers supports, boulonnerie etc, et quelques rajouts, hard-top sans garnitures, bequet carbone, compresseur..

ça doit commencer à sérieusement tourner ton engin !

Tu roules un peu sur piste ?

Les vitres origines n'ont pas une légère courbure que n'ont pas celles en lexan??

Balky a écrit :Voici vite fait une liste des pièces remplacées ou supprimées:

- Jantes 16/17"TD 1.2 (195/225)
- Collecteur + tube-cata 200 cel
- Air-bag + boitier
- Vanne EGR
- Toe-link EliseShop alu
- Supports de levage moteur
- Sirenne alarme
- Bavettes AR
- Mousse isolation habitacle +Isolant cofre
- Prétentionneurs de ceintures
- Canister+support+vanne
- HP origine
- Rétro int.
- Autoradio
- Batterie au gel PRV20
- Unitée chauffage
- Silencieux
- HIB
- centrale alarme
- Volant moteur Courtenay
- Cloison AR + isolant collé
- Bloc ABS
- Antenne
- Disques AR bols alu.
- Disques AV bols alu.
- Isolation moteur
- Balanciers d'équilibrage
- Tuyau mastervac
- Réservoir alu.
- Console carbone
- Poulie vilo alu
- Baquets carbone

plus quelques bricoles, divers supports, boulonnerie etc, et quelques rajouts, hard-top sans garnitures, bequet carbone, compresseur..

Déjà un beau travail d'allègement en effet

Ludovichenry a écrit :Les vitres origines n'ont pas une légère courbure que n'ont pas celles en lexan??

Apriori, pas de soucis:

Side windows Vac/heat formed from PETG which has similar properties to polycarbonate but can be formed to curve to match the original shape.

Bon, comparo vitre origine - vitre Elise Parts:
origine = 3,35 kg
vitre EP = 1,06 kg



Même galbe, même épaisseur, juste moins haute de 4 cm.

On peu la monter en lieu et place a condition de refixer dessus le rail inférieur et les petits guides plastiques latéraux.
Perso je me tate a monter la droite fixe, que je n'ouvre jamais (bras trop court) et la gauche mobile...

Merci du retour Thierry

Par contre, les 4cm de moins ne vont pas poser de problème si tu conserves la vitre mobile ?

le système permet de remonter 4 cm de plus sans blocage mécanique ?

Je n'ai pas fait le montage, mais a priori pas de soucis, la butée de réglage "haut" étant réglables voire modifiable.

et -3kg avec les contre portes "Regelin"
[/url]

Les contre portes Regelin ?