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Voilà les résultats des passages au banc moteur avant & après la reprog. de chez Regelin :

la puissance est en KW!

Les courbes de puissance & de couple en fonction du régime moteur :




Les courbes de puissance en fonction de la vitesse :




Pour rappel :

La reprog. se fait par la prise diagnostique OBD placée sous le tableau de bord (au milieu) et dure 1/2 heure pour le transfert des données.
Le prix est de 350Euros

Après 1000km :

Les impressions de conduite sont toujours aussi positives : beaucoup plus d'aisance dans les hauts régimes : à partir de 4000tr, un beau petit pic suivi d'une poussée beaucoup plus franche qui ne s'affaiblie pas passé les 5000tr et qui permet d'aller au rupteur en 1ère, 2ème et 3ème très facilement!
par ailleurs, le fonctionnement est vraiment impeccable, tant au démarrage à froid qu'à 230km/h sur l'autoroute allemande, aucun signe d'un bidouillage approximatif ou de ratés et en prime, une consommation mesurée en baisse! (mais avec du 98)

Conclusion :

A recommander à tous ceux qui veulent avoir un caractère moteur moins linéaire, plus pêchu en haut! pour un rapport prix/gain imbattable!

super ! tu disais pas qu'ils accepteraient bientot qu'on leur envoit la puce par la poste ?

pas que la piuce, tout le boitier!

oui, c'est déja possible pour le turbo et Uwe Regelin y travaille pour le 2.2!


j'oubliais : un grand merci à speedylove. pour avoir mis les courbes avant et apres sur des mêmes graphiques! en plus les echeles n'étaient même pas les mêmes pour le couple!

2heures de travail hier soir de 2h à 4h du mat! bravo pour ta disponibilité!

miam miam c'est gros comment un boitier ?

Je suppose qu'on peut lui envoyer le boitier car il a une version définitive de son soft. Maintenant je suppose que sur place il ajuste en fonction de certaines modifs (admission directe, cata sport, échappement sport etc) ? C'est bien le cas ? Si oui comment il fait s'il a juste le boitier envoyé par courrier ?

Ca commence a me plaire car au moins on aura pas besoin de faire 1000km pour une reprogue

Après 4000t c'est très net !

Un creux qui permet de sentir la différence et boum! couple et puissance en hausse

On sent le creux ?

oui, le creux dont tu parle est une plage de régime tres petite ou les 2 courbes se confondent!

d'après Uwe, il est IMPOSSIBLE de changer cela!

donc si on vous présente des jolies courbes qui contredisent cela : arnaque!

cool... l'embettant c'est qu'avec une modif de l'échappement ou de la ligne le mieux est tout de même d'aller faire ça sur banc

wallace a écrit :cool... l'embettant c'est qu'avec une modif de l'échappement ou de la ligne le mieux est tout de même d'aller faire ça sur banc

Non, uniquement avec la ligne, car l'echappement ne change rien à le puissance

Doude a écrit :

wallace a écrit :cool... l'embettant c'est qu'avec une modif de l'échappement ou de la ligne le mieux est tout de même d'aller faire ça sur banc

Non, uniquement avec la ligne, car l'echappement ne change rien à le puissance

depuis quand une ligne complète ne change pas le nombre de chevaux ???? grâce à la reprogrammation sur banc y'a surement moyen (comme l'avait dit manu) de modifier encore plus précisemment les "nouvelles" courbes apportées par la ligne

bien sur que c'est mieux!

mais franchement vu le prix que tu payera (en suposant que tu trouve le gars compétent) sera exagéré par rapport au gain!

c'est valable pour des AAC ou autres...

justement a lausanne en suisse y a un gars qui prepare des porsches et autres voitures qui est hypercompetant mais c est hyper cher(1500 a 2000 chf pour 10 a 15cv voir 17!!!! )

ca fait cher

wallace a écrit :

Doude a écrit :

wallace a écrit :cool... l'embettant c'est qu'avec une modif de l'échappement ou de la ligne le mieux est tout de même d'aller faire ça sur banc

Non, uniquement avec la ligne, car l'echappement ne change rien à le puissance

depuis quand une ligne complète ne change pas le nombre de chevaux ????

C'est exactement ce qu'il dit! Quand il parle d'échappement, il veut dire silencieux...

Jean Meurtrier a écrit :

wallace a écrit :

Doude a écrit : Non, uniquement avec la ligne, car l'echappement ne change rien à le puissance

depuis quand une ligne complète ne change pas le nombre de chevaux ????

C'est exactement ce qu'il dit! Quand il parle d'échappement, il veut dire silencieux...

envoyer le boitier ,,, c'est pas la meilleure idée que l'on puisse avoir,
J'ai fais ca avec un préparateur serieux et réputé Racing Development sur ma ch'tite opel (une tigra à l'époque).
Je démonte, j'envoi, je paie, j'attends
Prépa faite, le boitier revient, la voiture démarre plus ;
Téléphone, renvoi de boitier, désolé on a oublié de remettre le code d'origine de l'antidémarrage codé
Retour courrier, reessaie, marche pas
Téléphone, renvoi de boitier, ah bon c'est byzarre on va revérifié, ben pour nous il marche ca doit etre votre auto, moi : il marche vous etes sur,?? non on a pas de tigra pour vérifier, mais sur le pc il marche
Ok , renvoie, essaie, marche toujours pas .
Téléphone, mais la pas de renvoi car,,, ben ils veulent plus rien savoir , pour eux le boitier marche et ils ont pas de temps a perdre ...
Résultat je vais voir Opel qui dis le boitier c'est 9000 FF et qui faut pas ouvrir les boitiers.
Bien sur pas moyen d'attaquer la société car la démonte remonte n'a pas été faite par eux et bien sur c'est tjrs la qu'arrive les accidents c'est connu ...

Ah oui ,, j'ai payé aussi la prépa 3000 FF

Bilan ,, n'envoyez jamais votre boitier, on amène à un préparateur une auto qui marche et on repart avec une auto qui marche ...

J'espère que mon temoignage servira

désolé pour toi!

en effet, c'est plus risqué!

tout ce que je peux dire c'est que Uwe Regelin est vraiment au top!

il verifie par la prise diag si t'as pas de pb moteur avant de faire quoi que se soit!

il essaye la voiture après!

il t'explique ce qu'il fait...

Effectivement, tu as pas eu de chance, et c'est lieu d'allé direct dans ce cas la !

la on peu dire que ce n'est pas de bol!
mais peut être pas pareil sur le speedster?

merci de transmettre les coordonnées préçises de se préparateur svp
peut être sont elles déja sur le forum mais je ne les ais pas vu !

Si tu vas sur leur site internet, a cette adresse, tu verras ce qu'ils proposent pour le speedy:
http://www.regelin.de/114.htm

Sinon, ils sont a Linden en Allemagne, as priori tu a cote de Francfort.
Je dois habiter a environ 50 kms de chez eux, et c'est prevu que je fasse ma reprog d'ici juste quelques semaines.

Je vous dis quand c'est fait.

Tiger

merci pour tes futures impressions

Ca y est!! Je suis Manu et j'ai finalement pris rendez vous pour Samedi 13:00, pour la reconfig et un passage au banc derriere!
Et en plus ce Herr Regelin, il a l'air d'etre sympa et de toucher en Anglais (je suis sauve!!), du moins par email.
J'ai aurais pour environ 2 heures pour toute la manip

Je vous tiens au courant des impressions

Tiger

Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie, mais le type qui me dit que sur un atmo il gagne plus de deux ou trois CV par une simple reprogrammation et en plus diminue la consommation, est un escroc.

C'est simplement techniquement impossible ...

Gagner du couple sur les régimes intermédiaires, oui peut être...

Quant à truquer un passage au banc, c'est enfantin ...

à priori, ça avait plus ou moins marché pour le premier qui avait été essayer, il sera intéressant d'avoir un deuxième avis.

Je pense que la bonne méthodologie consisterait à passer la voiture au banc, chez un spécialiste indépendant avant et aprés la reprog, pour voir sur quelles parties de la courbe de puissance se situe les améliorations ...

parce que c'est comme ca que toi tu as fait je supose?

Non, mais moi c'est différent ...

Moi mon ami, c'est un turbo et dans ce cas là on est sûr de gagner quelques chose à tous les coups ...

Il suffit juste d'augmenter la pression de suralimentation, au détriment il est vrai de la durée de vie du moteur.
Mais sérieusement exploite t-on à 100% tous le temps une auto pareille ?

Par contre, maintenant avec mon accélérométre je pense pouvoir vérifier le bien fondé des modifs réalisées ...

bien, heureux de te l'entendre dire!

figure toi que j'ai testé mon ex speedy au g metre avant et apres la reprog sur la meme route!

Mais je ne t'ai jamais dis que tu grapillerais pas quelques dixiémes sur un 400 m DA.
Si tu améliore ton couple (moteur) sur les régimes intermédiaires tu amélioreras forcément tes accélérations.
J'ai simplement affirmé que tu ne gagneras pas plus de 2 ou 3 cv sur ta puissance maximum ...
Et sur cela je te défies de me prouver le contraire (en passant sur un banc indépendant et sérieux).

sans appel!