www.myspeedster.ch

In : automotivpress.fr 16.05.2014

http://www.automotivpress.fr/visite-de- ... -dartford/

Encore plus pourrie que ce que je pensais, les chassis font vraiment pitié

C'est juste un tout petit peu moins clean que chez McLaren

Comme tu dis

J'imagine les réunion avec les responsables de l'Alpine de chez Renault

Je crois qu'ils ont splité il y a quelques temps l'alpine se fera mais sans eux !!! Mais je connais pas la raison exacte... entre manque de rigueur ou limogeage du grand second ???

On peux dire ce qu on le veut reste qu il en sort des caisses quasi imbattables en rapport plaisir/performance/décote ...

Jona a écrit :On peux dire ce qu on le veut reste qu il en sort des caisses quasi imbattables en rapport plaisir/performance/décote ...

Ok mais il ne faut pas taper même mon chassis de karting est plus gros

Ouaip mais au moins ces auto elles ont une âme. avis perso.

J'aime bien ce côté artisanal justement

Tu aimes aussi la fiabilité aléatoire qui va, le plus souvent, avec l'artisanat brit ?

c'est un joyeux bordel....c'est beau que ça puisse encore exister!

Mais le plus fort...il font de la F1

La dev de leur F1 est dans une cabane de jardin?

Sinon j'adore le concept de kit, vraiment dans l'esprit originel....
Je crois que colin chapman fesait ça pour limer les côuts et eviter la TVA a l'époque pour les lotus super 7

Jona a écrit :On peux dire ce qu on le veut reste qu il en sort des caisses quasi imbattables en rapport plaisir/performance/décote ...

ouais, ca c'est vrai ... je me demande bien comment ca va évoluer avec une cat a 20K neuve dans le catalogue ...

Plutot 25k que 20k.
Ca changera rien sauf pour les très vieilles.
Mais la gamme est cohérente, la 165 étant même un poil plus chère par rapport à ses grandes soeurs(faut bien un ticket d'entrée) :
25k 80cv soit 312 euros le cheval
35k 120cv soit 292 euros le cheval
45k 175cv soit 257 euros le cheval
60k 240cv soit 250 euros le cheval

ton analyse est pertinente

je parle surtout vis a vis de la décote.

les modèles 120cv d'occas vont avoir du mal a se vendre au dessus de la valeur d'un 80cv neuf je pense.

C'est pour ça que je disais que les vieilles seront impactees car entre une qui a 20 ans qui fait 120cv et une neuve on peut y réfléchir. Par rapport à une qui a 4/5 ans ça changera pas grand chose car le mec qui veut 120cv il en veut pas 80 neuf ou pas.

speedturbo33 a écrit :... Par rapport à une qui a 4/5 ans ça changera pas grand chose car le mec qui veut 120cv il en veut pas 80 neuf ou pas.

Au contraire je vois ça comme une porte d'entrée.

Au bout d'un an ou deux les propriétaires de la petite voudront du plus puissant...

C'est bien possible mais là, il s'agissait de l'évolution de la décote des 120ch.

speedturbo33 a écrit :C'est pour ça que je disais que les vieilles seront impactees car entre une qui a 20 ans qui fait 120cv et une neuve on peut y réfléchir. Par rapport à une qui a 4/5 ans ça changera pas grand chose car le mec qui veut 120cv il en veut pas 80 neuf ou pas.

+1, je vais attendre 2 à 3 ans pour voir comment la cote d'une 120cv évolue, avant d'éventuellement replonger.
J'aimerais bien essayer une 165, mais après la lecture de Sport Auto de février je me vois plus tenter un "gros" moteur, déjà que mon ex 1600K me paraissait sous motorisée (et bizarrement pas l Elise S1... ??).
Je ne suis pas pressé, l'agacement dû à "l'aspect artisanal" de mes 2 ex cat est encore bien présent...

... pour ce qui est du bordel dans les ateliers, je n'ai rien à dire... Je suis pire !!

oui mais ce c'est ni un garage, ni un particulier.
normalement on devrait voir des gammes de montage, un suivi de chaque exemplaire...

Tu comprends mieux pourquoi ta Cat commandé neuve à tes gouts arrive d'une couleur différente avec des options en plus ou en moins

En fait, il faut beaucoup d'abnégation pour acheter une Caterham neuve

et la côte des 1.4 100ch ?

ben le 1.4 103cv marche à peine moins fort que le 1.6.
Je n'ai pas eu a rougir face a des 1600ss

Au niveau des ventes il y a de tout : du rhd en état pas top à 25k€, du LHD kilométré à 27k€...

l'avantage du 1.4 /1.6-1.8 c'est sa course plus faible qui lui autorise quelques rpm en plus.
la mienne est en train de subir une cure de vitamine : ~130cv rpm max 7800 + bv6 close ratio + LSD, bref tout pour un coktail explosif dans les tours

J'ai hate de voir cette 165, mais ne rêvons pas, elle aussi aura une décote, et les S3 100-120cv seront un cran au dessus du fait de leur châssis plus élaboré

De tout façon la seven est une voiture à chassis, et la 165 aura cette avantage la, quoi que certaine S3 rover sont sous les 480kg

Petite vidéo pour compléter la visite de l'usine :voilà comment on assemble une caterham chez un des fleurons de l'industrie anglaise

https://www.youtube.com/watch?v=gwhsAM7SW_0#t=1064

On est loin des moyens vus dans le topic sur la 4C
Il manque une minute de vidéo: La pose de l'étiquette "Proudly handcrafted in U.K"

Jona a écrit :Tu comprends mieux pourquoi ta Cat commandé neuve à tes gouts arrive d'une couleur différente avec des options en plus ou en moins

Ou le volant monté à l'envers

speedturbo33 a écrit : Par rapport à une qui a 4/5 ans ça changera pas grand chose car le mec qui veut 120cv il en veut pas 80 neuf ou pas.

80 cv dans une cat, j'avais zappé ça ! Je pensais que tu avais oublié un chiffre, mais non