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Hello,
J ai un petit souci, avec le liquide de frein probablement.

Lors de ma derniere sortie avec mon speedy, lors d une forte solicitation du frein, j ai eu quelques fois, une sorte de "blocage" la pedale de mon frein etait sacadée.

J arrive pas a decrire correctement ma sensation mais arriveriez vous a me donner la sensation precise qu on a lorsque le liquide de frein entre en ebulition?

Je sais bien sur qu il est a changer toutes les années, le miens a été changer par du liquide de frein opel qu ils mettent dans les agila 1.3

Autre question : ressent t ont une grande difference avec un liquide plus performant?

Merci d'avance

Question débile: c est pas ton abs qui s enclenche?

Non en fait ca fait style comme si y avait de l air dans le circuit de freins qui bloque la pression de la pedale, ensuite cet air s evacue et la ca freine.

C est difficile a expliquer car ca m est arrivé que 2 fois je crois

salut

pour vaoir deja roulé avec une voiture mal purge tu as lapedale qui senfonce fort et par exemple si tu appuie a mort ya une roue qui se bloque..
sinon pour le liquide de frein tu ne snet pas de difference en utilisation " normale" sauf que celui qui es de bonne qualite a un point debulition superieur
par contre en utilisation hard tu risque de le sentir!!si tu veux purger tes freins toi meme je te conseil un autopurgeur c genial et pas trees cher ca coute ds les 35 euros et sa fonctionne avec la pression dune roue de secours
voila
je fairais des phots qd jaurais le temps

donc a ton avis c est pas un probleme de liquide de frein que j ai?

jai deja mis en ebuliton du liquide de frein sur ma clio williams a lepoque je metais amuse a refaire une speciale d un rallye au bout d une dizaine de fois ma pedale s est enfonce et presque plus de frein mais bon c une renault
sinon essaie ca
appuie sur ta pedale de frein a larret mais moteur tournant essaie de voir si ta pedale vas senfoncer progressivement ou pas
si c la cas ton maitre cylindre est hs
au fait opel tas mis quoi comme lokeed? dot 3 dot 4 dot 5?
l interet aussi de vidanger regulierement ton lookeed es que
il se charge en eau est corrode tes pistons d etrier de frein ainsi que le maitre cylindre

Xchange a écrit :Non en fait ca fait style comme si y avait de l air dans le circuit de freins qui bloque la pression de la pedale, ensuite cet air s evacue et la ca freine.

C est difficile a expliquer car ca m est arrivé que 2 fois je crois

l'air ne bloque pas la pression mais provoque un ecrasement de la pédale, dans ce cas en pompant sa freine,

le problème que tu décris est le même que le miens (assez rare) avec l'abs, la pédale devient plus dure, et fait comme si elle rebondissait, et la ca freine pas super.........


quand tu dis ensuite ca freine, tu rappuis qur la pédale par petit coup, ou tu maintiens la même pression sans lever le pied....

Ben en fait je maintiens la pression et tout a coup ben ca appuie et ca freine mieux.

C est pas evident a decrire

Qu appelez vous l effet spongieux?

ce dotn tu parles lolo, c est tout simplement l abs qui s enclenche

Question toute bête mais....
Faut compter combien d'€ environ pour une purge du liquide de frein? faut absolument que je le fasse avant la sortie de la Bresse car à Pouilly, tous les 5 tours, ma pédale s'enfonçait à mort....Et mon liquide est noir de noir!!

40€ env chez le garagiste ... pas trop de risque à le faire faire par un pro (c'est con de dire ça mais bon)

Sam a écrit :40€ env chez le garagiste ... pas trop de risque à le faire faire par un pro (c'est con de dire ça mais bon)

Liquide inclu ou en amenant son likid?

liquide inclu ~16€ + 1/2h main oeuvre
si t'arrives a avoir du RBF c'est env. 45€ pour 3 bouteilles (besoin de 2)

oui, surtout sic'est fait par un pro, 2 bouteilles suffisent largement

Sam a écrit :40€ env chez le garagiste ... pas trop de risque à le faire faire par un pro (c'est con de dire ça mais bon)

Bon....alors.....Pour info......Juste pour rire.....Chez Opel......Info à l'instant:

























































100€

Personne a un bon plan dans le secteur de Lyon parce que là, ça me fait vraiment TROP mal au cul !

entoure-toi de splin et PA et faites-le ensemble ça te coutera une binouze ou deux

adrien 69 a écrit :

Sam a écrit :40€ env chez le garagiste ... pas trop de risque à le faire faire par un pro (c'est con de dire ça mais bon)

Bon....alors.....Pour info......Juste pour rire.....Chez Opel......Info à l'instant:


100€

Personne a un bon plan dans le secteur de Lyon parce que là, ça me fait vraiment TROP mal au cul !

non mais pas besoin d'aller chez opel pour ça, tu achetes ton RBF600, tu trouves un ptit garagiste et hop !!!

J'ai comme l'impression que chez opel des qu tu dis le mot speedstr il te sorte un prix de fou !

pas qu'il cherchent deliberement a se faire de la tune mais plus qu'il pratique c que j'appelle le prix dissuadif !
genre ho putain merde on l'a connait pas cette bagnole on va pas avoir l'outillage necessaire et on va perdre un temps fou car rien n'est normal sur cette voiture ...

Opel m'avait sorti le prix standard ~40€ mais en lisant le TIS il me disait qu'il allait falloir compter plus, j'avais négocié 40€ mais en fournissant le liquide, soit ~60€ ou ~80€ avec le RBF ... finalement je l'ai fait moi-même ... au moins 10 fois de suite (le temps d'arriver à le faire correctement), soit une économie de 400 euros

Sam a écrit :entoure-toi de splin et PA et faites-le ensemble ça te coutera une binouze ou deux

Bon ben PA et splin si vous me lisez, j'offre la binouse et le couvert en échange d'un peu d'aide ( beaucoup en fait, je suis une méga quiche ) pour changer mon loukid de freins!

A Opel Niort, il m'avait dit au téléphone dans les 35€ je crois.

Au moment de la facture, la secrétaire m'annonce plus de 50€ (voire même 60, je me souviens plus bien).

Je lui dit : "pardon ?"

Le chef d'atelier qui était à côté lui dit : "j'ai dit à Monsieur Thunder que ça ferait 35€, donc enlève de la main d'oeuvre sur la facture pour tomber juste".

Ils sont donc pas tous "mauvais" chez Opel

Sachant que le speedy et l'une des voitures les plus pratiques à bricoler pour tous ce qui concerne les trains, suspattes et freins.

Adrien je t'ai répondu en MP, par contre attention je suis un gros consommateur de bière.

et puis n'oublies pas le ballon de fountcheball pour que le moooosieur puisse se detendre pendant les pauses !!!

crash5 a écrit :et puis n'oublies pas le ballon de fountcheball pour que le moooosieur puisse se detendre pendant les pauses !!!

Tous ça parce que j'ai rejoué une fois au foot.

Tu sais si je déprime à se point c'est aussi de ta faute.

splin a écrit :Sachant que le speedy et l'une des voitures les plus pratiques à bricoler pour tous ce qui concerne les trains, suspattes et freins.

Adrien je t'ai répondu en MP, par contre attention je suis un gros consommateur de bière.

me vient une idée:

qui a mis du rbf600 avec les durites de freins d origine???
faisable ou pas?
sur ma sub et ma 309,j ai durites avia+rbf600
mais le remplacement du liquide de freins a été beaucoup plus penible à faire sur la sub à cause du bloc abs
sur la 309,sans abs,c etait trop facile

si remplacer le liquide par du rbf est faisable sans changer les durites,je le ferais certainement
mais s il faut en plus changer les durites pour mettre des durites avia,je pense que ça restera comme ça

pas besoin de durits tressées pour le RBF

splin a écrit :

crash5 a écrit :et puis n'oublies pas le ballon de fountcheball pour que le moooosieur puisse se detendre pendant les pauses !!!

Tous ça parce que j'ai rejoué une fois au foot.

Tu sais si je déprime à se point c'est aussi de ta faute.

Sam a écrit :pas besoin de durits tressées pour le RBF

alors ça va me plaire !!!!
des que je passe une commande,je me refais un stock de rbf
parce que là,j a i épuisé la reserve