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Zabinou a écrit :Re bienvenue PepereToutCour
Très joli t'on admission superdynamique...

PepereToutCourt a écrit :Bonjour à tous
Je possède un speedy depuis quelques années déjà sous un autre pseudo mais étant de nature timide je souhaite garder l'anonymat quant aux modifications effectuées sur mon véhicule.
Toute ressemblance sera donc fortuite et involontaire.

réception de quelques poulies permettant de monter doucement en puissance dans un avenir proche


montage du CC en cours ( j'ai été trop optimiste quant à la place dispo j'ai du enlever une des 2 épaisseurs de liège au final mais pas fait de photo)
J'ai essayé d'isoler au max les 2 radiateurs. Les radiateurs sont fixés avec vis inox et rondelles carbones (pas sur la photo) pour limiter le transfert de chaleur


On fait de la place et on passe les nouvelles durites (avec du câblage pour les sondes tant qu'à faire)


On rebouche ni vu ni connu


montage de la valve du bypass toute neuve (comme le reste d'ailleurs )


remplacement des injecteurs quivontbien


on déplace l'ECU version Néerlandaise


on passe les durites (avec les beaux colliers inox qui valent une couille)


Rien à voir mais c'était sur l'étagère depuis quelques années donc on en profite


Comme un con je n'ai pas pris de photo du résultat final , les durites ont été inversées ensuite et légèrement modifiées


Il manque un alternateur pour remonter le tout mais une photo du presque résultat final quand même


Un mec sur les forums anglais affirme que le 120A passe aussi et bien je dément formellement, je l'ai charcuté dans tous les sens et limé le collecteur d'admi aussi et ça ne passe pas
Voilà pourquoi j’attends cette saloperie pour démarrer le moulin du coup...

L'ecu est déjà programmé (du moins pour ne pas me péter à la gueule), Les cartos viendront par la suite en essai sur route.
le but actuel est de ne pas dépasser les 230 ou 240cv car je n'ai pas encore changé les internes.
J'avais trop envie de rouler et pas le courage d'attendre encore quelques mois pour profiter du compresseur (j'avais toutes les pièces)

Et il aurait été dommage aussi de ne pas y aller step by step pour voir l'évolution

La suite au prochain épisode

laconi16 a écrit :

Zabinou a écrit :Re bienvenue PepereToutCour
Très joli t'on admission superdynamique...

T'as déjà entendu parlé des droits d'auteur ?

Puff92 a écrit :Joli
Ce sont les harnais qui ont limé ton siège ou un mauvais stockage ?

laconi16 a écrit :Bienvenue pépéretoutcourt

Beau projet ! Pour l'alternateur il y a d'autre solution que le 100A, il y a un alternateur beaucoup plus petit qu'on peut monter à la place, je crois que c'est Balky qui m'avait parlé de ça, faudrait que je retrouve le lien. Moi j'avais un 100A d'origine, mais tant qu'à changer pourquoi pas opter pour une solution moins bidouillé et plus light ?

Je vois que tu n'as pas opté pour le dualpass ?

et tu attaques directement avec une poulie en 2,9" ?

C'est quoi tes injecteurs ? des turbos ? avec une carto Courtenay ?

Casimir a écrit :Bienvenue PepereToutCourt

Comme une impression de te connaitre...Une seule question me vient à l'esprit : ça se monte aussi sur un camping-car?

schlass a écrit :Tu as mis la pompe du cc a l'avant! C'est ça les câbles que tu as passé avec les durites!
Félicitations...

speedturbo33 a écrit :Bienvenue sympa la couleur de ton speedster, j'aime beaucoup!

PepereToutCourt a écrit :Le dual pass est en place regarde bien

PepereToutCourt a écrit :Les 3 poulies sont en 2.9, 3.1 et 3.3--> je commence en 3.3 pour pas tout péter. La 2.9 que j'avais pris au départ est prévue pour plus tard du coup.

Les injecteurs sont les siemens 60ci

J'ai déjà monté le papillon LS4 aussi (Les pièces sont toutes surdimensionnées mais prévues pour l'objectif final de 300cv)

PepereToutCourt a écrit :L'ECU est celui de Peter comme dit plus haut (version néerlandaise)

laconi16 a écrit :Ah par contre, il faudra que tu m'expliques comment tu as sorti cette saloperie de goupille pour le quick shifter, parce que ça faisait parti de mes modifs mais j'ai capitulé et l'ai remis dans sa boite