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Bonjour,
cette année je vais passer mon speedy sur plateau pour plus de confort et je vais le chausser tnt qu'à faire de pneus slick.
Les prix étant un bon 50% plus cher que des avon ou de r888, est ce que certains seraient interressés pour une commande groupée, l'objectif étant toujours de faire baisser les prix.
après il va faloir voir pour les montes 16/17 ou 17/17 ainsi que les marques avon, hankook ou yokohama

Pourquoi pas, le prix est plus élevé, mais il semblerait que l'usure soit aussi bien plus faible. Cerise sur le gâteau, la constance est absolument incomparable.
Perso, j'y réfléchi, et je pourrais donc être potentiellement intéressé.
Par contre, je doute qu'une CG arrive à faire beaucoup tomber les prix. Ça reste des produits à faible marge.

vous n'allez pas vraiment réussir à gommer le total de facture

Vu la fragilité des toe link ça m’a toujours fait peur de mettre des slicks sur ces autos.

Pas faux, mais si je dois mettre des slicks, je passe en visserie supérieure sur les toe-link, et là plus aucun risque.

Et des slicks d'occasions?
Il y a des séries où les mecs montent des slicks neufs pour les essais puis n'utilisent plus ce jeu car plus assez performant pour les qualifications.
Il me semble qu'Hercule s'approvisionnait en slick provenant de Formule Renault italienne pour sa Cat...Si ça marche pour du 13'' ca existe peut être pour du 17''

Mais pas en 175

rueda a écrit :Pourquoi pas, le prix est plus élevé, mais il semblerait que l'usure soit aussi bien plus faible. Cerise sur le gâteau, la constance est absolument incomparable.
Perso, j'y réfléchi, et je pourrais donc être potentiellement intéressé.
Par contre, je doute qu'une CG arrive à faire beaucoup tomber les prix. Ça reste des produits à faible marge.

Je croit que tu as tout dit, sur la constance, sur la qualité de la gomme. c'est sur la voiture il faut qu'elle soit équipée en conséquence au niveau de la visserie des trains roulant ainsi que des réglages utilises.
Après un jeu de 4 slick aujourd'hui c'est un billet de 1200€.
4 avon zzr c'est 850€ avec les désagréments qu'ils offrent (2 tours de chauffent et & tour de repos tous les 3 tours si on veut pas massacrer la gomme).

de gommes d'occaz ca peu être une bonne idée sauf si les slick on qques années et pourrissent au fond d'une cours ben on sait pas …

Tant qu'à pister autant le faire a fond
sur 1200€ même si on gagne 100€ ca sera toujours bon a prendre, de la même manière que si on négocie avec un distributeur un tarif special myspeedster et qu'il se récupère 100 trains de pneus par an il sera content a condition que les membres jouent le jeu.

L'avantage en négociant un gros volume, c'est que le distributeur va gonfler en peu de temps son CA, il ne va traiter qu'avec un client et récupérer la marge de 7 clients même s'il en livre 10
Le distributeur ne stock pas a partir de la c'est qu'une démultiplication de son taux horaire de personnel

Si on est une petite 10aine ca serait parfait pour commencer, il parrait que si tu passe au slick tu ne peut plus faire marche arriere

rueda a écrit :Pas faux, mais si je dois mettre des slicks, je passe en visserie supérieure sur les toe-link, et là plus aucun risque.

Il carrément changer les toe links par d’autres modèles car avec ceux d’origines on ne peut rien faire pour renforcer la chose.

Les merdes d'origine, ça fait longtemps qu'elles ont dégagées ! Pratiquement à l'achat de la voiture.

T’es sur uniball du coup?

Il n y avait pas, a ma connaissance, de vraie solution pour renforcer les toe link sur le Speedster
Donc je n avais pas donné suite, trop risqué à mon goût
En effet, ma 309gti16 était montée en’ slicks en roulage circuit et c était GÉNIAL
Ça s usait très peu et ça roulait fort tout le temps, un régal

speedturbo33 a écrit :T’es sur uniball du coup?

Même sur uniball....
Tu gagnes en’ precision, pas en’ resistance

Nico allait dire que ce n'est pas plus resistant

Oui je suis sur unibal.
Bien sûr que si que l'on gagne en resistance au même titre qu'une vis de taille identique en 12.9 est bien plus resistante qu'une en 8.8, suffit de regarder les charges admissibles des rotules.
De plus, les rotules sont en 12.7 de diamètre, de mémoire, on double la charge admissible.

J'avais lu : Je suis uniball .... j'allais te dire, bon ben t'as plus qu'une chance mais j'ai lu trop vite

KoRhona a écrit :J'avais lu : Je suis uniball .... j'allais te dire, bon ben t'as plus qu'une chance mais j'ai lu trop vite

c'est titof, celebre acteur porno

schlass a écrit :Nico allait dire que ce n'est pas plus resistant

Même pas, j’ai toujours pensé que c'était plus résistant.
Les trucs d’origines sont quand même assez flippant je trouve.

tu es pas sur de l'OEM sur ton speedy full stock???

Ça reste un vrai problème
Toe links origine version renforcée (les 1ers étaient vraiment fragiles), ça tient le choc mais vaut mieux prévoir les remplacer Régulièrement (mon avis)
Avec des toe links after market vraiment (trop) renforces, c est le châssis qui fait fusible....

Y a pas de solution miracle

Bonne initiative cette affaire de pneus slicks, car les semi-slicks s'usent vraiment trop vite .
Changer les rotules/toe-links régulièrement semble être le truc le moins risqué à faire pour rouler dans en sécurité (relative )

vous me faites peur avec vos toelinks .... . j'ai changé les miens pour des version exige et barre allongées y'a 4 ans maintenant.
j'ai pas de jeu bizarre à la dernière révision..... du coup faut que je change en préventif quand même ?

tu as des uniball ou des OEM?

si oem il faut changer les rotules régulierement (casse en fatigue) je dirais tous les 20/30 000 max)
si uniball moins de risque de mon point de vue, mais changement si jeu

j'ai des oem. bon allez je met ca sur la liste pour un changement en début de saison prochaine.

Non mais tu vas le vendre ou pas ton speedy ?

ben .... oui, non, euh...je sais pas ... ptete, ou pas .... quoique ....

ok ça semble clair

Bon ils sont hyper dur a joindre tous j'en ai enfin un qui va me rappeler ... a voir
vive le service client dans le monde du pneumatique

j'ai eu hankook
ils sont ouvert a la negociation, cependant il n'y a pas beaucoup de taille disponibles