www.myspeedster.ch

Bonjour à tous, je viens de recevoir la pièce ce matin alors je me suis dis que j'allais partager ces infos sur le forum.
Donc c'est un collecteur qui vient en remplacement de celui d'origine pour turbo LEH je suppose aussi pour turbo LET.
Tout est censé être plug and play, je le fais monter par Lilian Leggera Passion qui confirmera ou pas.
Donc c'est un alliage inox, qui tient les 1100°C et qui donnerait un gain d'une trentaine de CV selon les dires de Klasen et Courtenay.
Je vais le peser par curiosité car c'est un aspect qui titillerait le grand V mais si vous avez besoin d'autres infos avant qu'il soit monté n'hésitez pas.

Belle pièce, qui doit être plus solide que les collecteurs d'origine

Par contre, un gain de 30ch sur un collecteur ? Je demande à voir...

Et moi même je ne verrais pas
Peut être que je le repasserais au banc par curiosité mais je vais essayer de rester dans le même ordre de puissance et donc descendre un peu la pression de sural

En fouinant j'ai trouvé sur leur vidéo youtube le moment où ils juxtaposent la courbe avant/après la pose.
Ça paraît cohérent.
Il y a effectivement au mieux de la courbe un gain de 30cv environ mais inhérent en partie au surplus de sural induit par le collecteur.

On va détendre un peu la wg du coup

Courtenay ont aussi fais le test du collecteur sur une Astra prépa d'un client.
Mais le turbo est ici un K06 et le gain est bien plus conséquent

Je me demande si le décalage visible en tout début de courbe indique le gain de lag sur le k04 et sa perte sur le k06

C'est pas sur une courbe de puissance/couple que tu pourras voir un quelconque changement niveau lag de turbo.

En tout cas, la finition de ce collecteur a l'air bonne, espérons que ça tienne bien. Tu montes un CHRA de K04 classique du coup dedans, celui que tu as actuellement ?
Pas de retouche de la map pour tout réajuster ?

Oui je garde le même turbo.
Pour la carto selon Exelixis ce n'est pas nécessaire

J'attends avec une impatience non contenue le résultat ...

Ca tient du miracle non, 30 ch sans reprog !

Mais je le redis V le résultat n'y sera pas pour moi parce-que je veux garder mon moteur en vie

Pas évident sans adaptation de la prog ...

Ou alors ton "programmeur" estime que ce collecteur ne changera rien et qu'il n'a pas besoin de retoucher les cartos.

Je n'en sais rien, Lilian fera un check afr + egt en fesant en sorte de contrôler si la pression en overboost grimpe pas trop en ajustant avec la wg

Tu en es où sur tes internes moteur ???

Stock is life

J'ai eu un petit retour de Klasen à qui j'ai exposé des inquiétudes sur la nécessité de revoir la carto et le risque de prendre le moteur dans la gueule aux limites du bloc.
"You can just put it and drive".
Bon bien sûr c'est pas la solution optimal
Les courbes que j'ai montré tiré de leur vidéo ne sont pas les bonnes car font état d'un turbo avec 2050000km et des soucis de contre pressions en plus d'un prototype de collecteur avec default d'étanchéité clapet wg.
Voici la dernière qui permet de mieux comparer.

"You can just put it and drive".

Au moins c'est simple

Trente chevaux en plus si tu es déjà à 316ch sans renforcer le moteur, j'espère que tu es croyant

Non mais je vais qd même baisser un chouille la pression et repasser au banc.

Tu as combien de pression ?

1.5b en overboost et 1.3b en stable me semble car le mano est à changer

Changer le mano plutot que les internes, c’est plus une religion, c’est une secte

Alors des retours de ce collecteur ? Je suis curieux de ton ressenti et si tu as retouché la carto ?

Ça devrait pas tarder, l'auto est bloquée par les amortisseurs en révision, j'espère bientôt

Des nouvelles du Collecteur.
Il est monté et sans mal, c'est bien plug and play.
Le collecteur fait 495gr de plus que l'origine.

Bientôt le passage au banc pour voir un peu ce qu'il donne

Bon malheureusement le collecteur fait trop gagner en pression, Lilian ne peut pas baisser correctement avec la wg.
Repassage par la case nouvelle carto

Genitro a écrit :Bon malheureusement le collecteur fait trop gagner en pression, Lilian ne peut pas baisser correctement avec la wg.
Repassage par la case nouvelle carto

Alors la carto a été faite ?

C'est normalement bientôt fait.
En attendant à ISO carto, sur 2 bancs différents et avec 0.150gr de plus voici la comparaison qui vaut ce qu'elle vaut.



311cv pmax

311ch dans un Speedy, c'est du sérieux !

Un bon début

Sacré préparation quand même

Ca s'essoufle moins dans les tours visiblement.

J'étais persuadé que c'était dû au turbo qui s'essouflait dans les tours et que ce phénomène s'accentuait avec la pression de turbo.
Et ben là on souffle trop et pourtant