Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Puff92 a écrit :Bienvenue !
1 - Charge tes photos à l'aide de l'hébergeur du forum http://www.myspeedster.ch/~images/ avec un petit temps d'attente à l'ouverture.
2 - Insère le lien vers la photo entre les balises Img de ton nouveau message.
Joli duo, un Speedy Turbo sera bien complémentaire ! 
Merci, c’est vrai que je ne veux pas d’une voiture qui se ressemble, donc une petite sportive, un GT et la prochaine sera une lightCasimir a écrit :Bienvenue Fabiche37
Bon parcours auto avec cette Alfa GTV 3.0 et surtout la Wiwi.
Le light c'est vraiment autre chose.
As tu déjà essayé des Speedster? Turbo? Stock ou prépa?
Bonne recherche en tout cas.
Merci pour ton avis, c’est vrai que j’ai lu que les moteurs Toyota avait quelques soucis de boîte etc... surtout dès qu’il y a une petite prépa. Pour revenir à celle que j’ai vu sur leboncoin, il vaut mieux viser plutôt une voiture déjà préparée (moteur et châssis) ou l’origine (elle a une prépa regelin stage 2) niveau suspension suffit déjà à se faire amplement plaisir sur route?Casimir a écrit :Faut essayer un Turbo et une Exige S si tu peux : le comportement moteur et le "toucher de route" ne sont pas du tout pareil.
Ca dépend de tes gouts...De si tu aimes le couple de TDI ou la linéarité d'un atmo compressé plus facile à doser.
Le budget, le potentiel de préparation et la fiabilité ne sont pas les memes non plus : gros avantage au Speedy sur ces points...
Bref à toi de te faire ton avis après tes rendez vous de cette semaine pour commencer.
). 
blacksrookie a écrit :
Bienvenue ici.
Le Turbo, c’est .... bien
Mon avis, vise la cohérence de la prepa. Ce qui est vraiment important, c’est le chassis, les jantes et pneus et les bricoles de fiabilisation (radiateur full alu, toe link changés, etc... tout est ecrit quelque part sur ce forum
Pour les prepa moteur, plus elles sont importantes et plus c’est la loterie souvent avec des risques de pannes mineures, mais agaçantes, voire immobilisantes.
Et avec 200 ou 220 cv, une bonne géo, des amortisseurs efficaces et des semi-slicks, c’est une tuerie. Au delà, ça ne sert plus a grand monde hormis quelques uns capables de « faire un temps » sur circuit.
Merci beaucoup, en effet j’essaye de diversifier mon garage car chaque véhicule apporte sa part de bonheurFredo72 a écrit :Bienvenue
Joli garage, tu as déjà 2 belles pépites.
Bonne recherche les turbos se font rares mais ça vaut le coup d’être patient
Non non, mon but ce n’est pas de la modifier beaucoup, éventuellement changer les jantes pour garder celle d’origine nickel, un radiateur alu, les toe link mais pas de gros freins etc...lucky71j a écrit :Fabien, celle que tu as vu sur le bon coin, c'est un peu dommage de la prendre si tu comptes beaucoup la modifier. A part les portes elle est stock et c'est ce qui fait son charme.
Tu devrais chercher un exemplaire déjà bien préparé en châssis car cela te coutera moins cher que de partir de 0 sur un modèle stock.
Pour le moteur, tu peux tout à fait commencer avec les 200ch de base et faire évoluer ça avec le temps et l'apprentissage.
Ah ouais? Ça freine pas super bien d’origine??CRC38440 a écrit :Un turbo en stage 2 sans upgrade de frein , il doit falloir sortir le parachute pour s'arrêter avant le virage
C’est à dire?Puff92 a écrit :Serial Quoteur
Ça me rassure un peu plus car j’avais lu que ça freinait plutôt bien, après tout dépend de l’usage aussi je pense.Genitro a écrit :Pas besoin de kit gros frein (changement étriers) sauf utilisation sévère sur circuit.
De bonne plaquettes et du bon liquide de freins et tu auras largement de quoi arrêter le speedy.
Bonne recherche
