www.myspeedster.ch

Bonjour,
Je suis fabien, j’ai 32 ans et je cherche à agrandir ma petite collection automobile avec un speedster turbo.
J’en ai vu quelques un mais je souhaite avoir quelques infos.

Voici les véhicules qui me donne le sourire dès qu’ils sont de sorti

Alfa romeo gtv 3.0 v6 phase 2 de 2000

Renault clio 16s ph1 de 1993

Ps: J’essayerais de mettre des photos quand j’aurai compris comment faire

Au plaisir de vous lire et d’en apprendre un peu plus sur cette magnifique auto.

Welcome

Bienvenue !


1 - Charge tes photos à l'aide de l'hébergeur du forum http://www.myspeedster.ch/~images/ avec un petit temps d'attente à l'ouverture.
2 - Insère le lien vers la photo entre les balises Img de ton nouveau message.

Hello Fabien et bienvenue.

Puff92 a écrit :Bienvenue !


1 - Charge tes photos à l'aide de l'hébergeur du forum http://www.myspeedster.ch/~images/ avec un petit temps d'attente à l'ouverture.
2 - Insère le lien vers la photo entre les balises Img de ton nouveau message.

Merci beaucoup pour le conseil et merci aussi pour la bienvenue.

Alors voici quelques photos de mon alfa Roméo.

Et voici la clio

Bienvenue Joli duo, un Speedy Turbo sera bien complémentaire !

bienvenue

Bienvenue Fabiche37

Bon parcours auto avec cette Alfa GTV 3.0 et surtout la Wiwi.

Le light c'est vraiment autre chose.
As tu déjà essayé des Speedster? Turbo? Stock ou prépa?

Bonne recherche en tout cas.

Sympa la 16s.

Casimir a écrit :Bienvenue Fabiche37

Bon parcours auto avec cette Alfa GTV 3.0 et surtout la Wiwi.

Le light c'est vraiment autre chose.
As tu déjà essayé des Speedster? Turbo? Stock ou prépa?

Bonne recherche en tout cas.

Merci, c’est vrai que je ne veux pas d’une voiture qui se ressemble, donc une petite sportive, un GT et la prochaine sera une light

Pour la petite histoire, en 2013 j’avais une z4 3.0, et je suis tombé sous le charme d’une speedster 2.2 noir stock. Je l’ai donc essayée mais à mon grand désespoir elle s’est vendue avant d’avoir vendue ma z4 et du coup je me suis orienté sur une moto. Mais le speedster n’est pas sorti de ma tête pour autant car j’ai trouvé ça vraiment chouette niveau sensation. Alors 8 ans après et quelques voitures entre temps...je me dis que le 2.2 ca marche bien, mais que le 2.0 turbo ça doit être vraiment quelque chose. Du coup je pars sur ce modèle, même si les exiges S sont magnifiques aussi mais j’ai peur que le compresseur soit linéaire par rapport au turbo. Voilà pour la petite histoire, du coup ça fait un moment que je me renseigne sur le speedster etc... que je regarde les annonces aussi... on verra ce que donne le rendez vous de cette semaine.

Welcome ....

Faut essayer un Turbo et une Exige S si tu peux : le comportement moteur et le "toucher de route" ne sont pas du tout pareil.
Ca dépend de tes gouts...De si tu aimes le couple de TDI ou la linéarité d'un atmo compressé plus facile à doser.
Le budget, le potentiel de préparation et la fiabilité ne sont pas les memes non plus : gros avantage au Speedy sur ces points...

Bref à toi de te faire ton avis après tes rendez vous de cette semaine pour commencer.

Casimir a écrit :Faut essayer un Turbo et une Exige S si tu peux : le comportement moteur et le "toucher de route" ne sont pas du tout pareil.
Ca dépend de tes gouts...De si tu aimes le couple de TDI ou la linéarité d'un atmo compressé plus facile à doser.
Le budget, le potentiel de préparation et la fiabilité ne sont pas les memes non plus : gros avantage au Speedy sur ces points...

Bref à toi de te faire ton avis après tes rendez vous de cette semaine pour commencer.

Merci pour ton avis, c’est vrai que j’ai lu que les moteurs Toyota avait quelques soucis de boîte etc... surtout dès qu’il y a une petite prépa. Pour revenir à celle que j’ai vu sur leboncoin, il vaut mieux viser plutôt une voiture déjà préparée (moteur et châssis) ou l’origine (elle a une prépa regelin stage 2) niveau suspension suffit déjà à se faire amplement plaisir sur route?

Bienvenue ici.
Le Turbo, c’est .... bien

Mon avis, vise la cohérence de la prepa. Ce qui est vraiment important, c’est le chassis, les jantes et pneus et les bricoles de fiabilisation (radiateur full alu, toe link changés, etc... tout est ecrit quelque part sur ce forum ).
Pour les prepa moteur, plus elles sont importantes et plus c’est la loterie souvent avec des risques de pannes mineures, mais agaçantes, voire immobilisantes.
Et avec 200 ou 220 cv, une bonne géo, des amortisseurs efficaces et des semi-slicks, c’est une tuerie. Au delà, ça ne sert plus a grand monde hormis quelques uns capables de « faire un temps » sur circuit.

Bienvenue

Joli garage, tu as déjà 2 belles pépites.

Bonne recherche les turbos se font rares mais ça vaut le coup d’être patient

blacksrookie a écrit :
Bienvenue ici.
Le Turbo, c’est .... bien

Mon avis, vise la cohérence de la prepa. Ce qui est vraiment important, c’est le chassis, les jantes et pneus et les bricoles de fiabilisation (radiateur full alu, toe link changés, etc... tout est ecrit quelque part sur ce forum ).
Pour les prepa moteur, plus elles sont importantes et plus c’est la loterie souvent avec des risques de pannes mineures, mais agaçantes, voire immobilisantes.
Et avec 200 ou 220 cv, une bonne géo, des amortisseurs efficaces et des semi-slicks, c’est une tuerie. Au delà, ça ne sert plus a grand monde hormis quelques uns capables de « faire un temps » sur circuit.

Merci beaucoup pour le conseil, je ne cherche pas à avoir une pure pistarde mais une voiture plaisir qui marche et qui n’est pas commune. Je vais continuer à arpenter le forum pour me renseigner sur la fiabilisation à effectuer.

Fredo72 a écrit :Bienvenue

Joli garage, tu as déjà 2 belles pépites.

Bonne recherche les turbos se font rares mais ça vaut le coup d’être patient

Merci beaucoup, en effet j’essaye de diversifier mon garage car chaque véhicule apporte sa part de bonheur
Pour le coup je suis patient en effet, ça fait des mois que je consulte les annonces, par moment il y en a 4 5 à vendre... et par moment plus rien du tout. Après reste à tomber sur un modèle qui a était bichonné... aussi je suis un peu pénible car j’ai une préférence pour de la couleur ou du noir donc ça limite déjà les choix.

Fabien, celle que tu as vu sur le bon coin, c'est un peu dommage de la prendre si tu comptes beaucoup la modifier. A part les portes elle est stock et c'est ce qui fait son charme.

Tu devrais chercher un exemplaire déjà bien préparé en châssis car cela te coutera moins cher que de partir de 0 sur un modèle stock.

Pour le moteur, tu peux tout à fait commencer avec les 200ch de base et faire évoluer ça avec le temps et l'apprentissage.

lucky71j a écrit :Fabien, celle que tu as vu sur le bon coin, c'est un peu dommage de la prendre si tu comptes beaucoup la modifier. A part les portes elle est stock et c'est ce qui fait son charme.

Tu devrais chercher un exemplaire déjà bien préparé en châssis car cela te coutera moins cher que de partir de 0 sur un modèle stock.

Pour le moteur, tu peux tout à fait commencer avec les 200ch de base et faire évoluer ça avec le temps et l'apprentissage.

Non non, mon but ce n’est pas de la modifier beaucoup, éventuellement changer les jantes pour garder celle d’origine nickel, un radiateur alu, les toe link mais pas de gros freins etc...

Ensuite pour le moteur je le laisserai comme ça car elle est stage 2 regelin donc ça doit déjà très bien marcher!

Bienvenue Fabien et bonne recherche.

Un turbo en stage 2 sans upgrade de frein , il doit falloir sortir le parachute pour s'arrêter avant le virage

CRC38440 a écrit :Un turbo en stage 2 sans upgrade de frein , il doit falloir sortir le parachute pour s'arrêter avant le virage

Ah ouais? Ça freine pas super bien d’origine??

Serial Quoteur

Puff92 a écrit :Serial Quoteur

C’est à dire?

Ça freine pas mal... Mais de là à supporter un stage 2 sans rien faire...

Pas besoin de kit gros frein (changement étriers) sauf utilisation sévère sur circuit.
De bonne plaquettes et du bon liquide de freins et tu auras largement de quoi arrêter le speedy.
Bonne recherche

Genitro a écrit :Pas besoin de kit gros frein (changement étriers) sauf utilisation sévère sur circuit.
De bonne plaquettes et du bon liquide de freins et tu auras largement de quoi arrêter le speedy.
Bonne recherche

Ça me rassure un peu plus car j’avais lu que ça freinait plutôt bien, après tout dépend de l’usage aussi je pense.
Ce sera des bonnes plaquettes et du rbf600 ou 660.

Verdict aujourd’hui pour savoir si je la réserve ou si il faudra patienter encore un peu. J’ai hâte