www.myspeedster.ch

Bonjour,

La répression étant de plus en plus forte sur les routes, je respecte les limitations de vitesse car mon permis est vital.

Depuis plusieurs années, je tourne sur piste dans le nord de la France.

Je suis passé par la Golf GTi, Clio 3RS et plusieurs 911.
Depuis quelques temps, je roule en MX5 qui me permet de ne pas être ridicule et c'est plutôt fun à conduire, le tout avec un budget raisonnable si on enchaîne les sorties.

Mais voilà, la puissance fait défaut ; alors on en veut plus...

L'idée germe de monter un turbo sur l'auto qui a était optimisée au niveau des trains roulants, renforts, freins, pneus, allégement, bref on sort l'artillerie lourde. Formation chez SPS en Allemagne pour ne pas tout casser, achat de pièces connues (pas ebay ni aliexpress).
Sauf qu'il faut du temps pour cette opération et j'en manque. J'en manque pour ma famille, pour les impératifs du bricolage décidés par la CGT (la Cheffe de la Gestion de mon Temps) et les quelques activités annexes qui me permettent de m'évader.

J'ai pris la décision de stopper ce chantier et d'acheter le modèle tout prêt : un Speedster Turbo. Je n'en ai jamais conduit !
J'espère ne pas le regretter car je ne connais que l'Elise S1 et j'en veux un peu plus.

Au plaisir de vous présenter celle que je vais trouver et destiner au circuit.

Welcome ....

Ian

Salut Alexander!

Welcome






un 2.0 turbo d'origine, c'est comme un bon tdi, ça pousse mais on ne le sens pas

Sinon, t'es pour ou contre le vaccin?

Bienvenue

Zing a écrit :Welcome






un 2.0 turbo d'origine, c'est comme un bon tdi, ça pousse mais on ne le sens pas

Je vise un upgrader

Bienvenu

Ca a du te faire bizarre de passer des 911 à une mimix... C'était une type G? 964? Autre?

Excellent choix que le spedy turbo.
Le speedy on ne le répètera jamais assez : imbattable en terme de rapport prix/plaisir. et avec le turbo tu auras les watts.

Bonne recherche

Bienvenue

Evidement, la S1 reste imbattable en caractère moteur et en légèreté, mais avec un turbo préparé tu vas pouvoir péter des culs par dizaines sur circuit

pfff il suffisait de prendre une fiat 500 pour péter des culs, et même pas besoin d'aller sur circuit pour ça

Bienvenue quand même

Casimir a écrit :Bienvenu

Ca a du te faire bizarre de passer des 911 à une mimix... C'était une type G? 964? Autre?

Excellent choix que le spedy turbo.
Le speedy on ne le répètera jamais assez : imbattable en terme de rapport prix/plaisir. et avec le turbo tu auras les watts.

Bonne recherche

911 carrera 3.2 Targa
964 C4 en daily pendant plusieurs années

gisou a écrit :Bienvenue

Evidement, la S1 reste imbattable en caractère moteur et en légèreté, mais avec un turbo préparé tu vas pouvoir péter des culs par dizaines sur circuit

Tu as tout compris à ma philosophie

Après je connais des voitures light à moteur Turbo mais c'est réservé aux hommes, au vrai, avec du poil et des auréoles.

Bienvenue !

En attendant la nouvelle, tu peux poster des photos de tes Ex

FerruccioSV a écrit : tu peux poster des photos de tes Ex

Et pas que des voitures ....

Zing a écrit : un 2.0 turbo d'origine, c'est comme un bon tdi, ça pousse mais on ne le sens pas

ou le zboub de mamou gisou


mais sinon tu roules principalement où exactement ?
car si c'est sur un ou des ptits circuits (genre croix), pas sur que tu te fasses plus plaisir avec un turbo qu'avec une elise S1.

Bienvenue et bonne recherche

CaptainBigleux a écrit :

Zing a écrit : un 2.0 turbo d'origine, c'est comme un bon tdi, ça pousse mais on ne le sens pas

ou le zboub de mamou gisou


mais sinon tu roules principalement où exactement ?
car si c'est sur un ou des ptits circuits (genre croix), pas sur que tu te fasses plus plaisir avec un turbo qu'avec une elise S1.

Là, tu m'inquiètes

Je pensé qu'une Turbo upgradée serait plus performante

Bienvenue ici

Un Speedy turbo amelioré. Quelle drôle d’idée
Le choix des meilleurs

Une suggestion (mais tu le sais peut etre deja), vise la cohérence de la préparation plutot que le truc avec soit disant 300 bourrins qui finalement ne sont là que de temps en temps entre les pannes, la chaleur, les aller-retour a la pompe a 15 bornes du circuit …
Une reprog éprouvée genre Regelin stage 2, des trains roulants classiques mais incontournables amortos serieux et semi-slicks, un charge-cooler (sauf si tu ne roules que par temps froid, on ne sait jamais avec les gens du Nord ), un gros reservoir, un embrayage renforcé, bref, pas grand chose.
Et si tu veux vraiment le pousser dans ses retranchements, un differentiel autobloc

Avec ça, y a de quoi laisser la meute des poursuivants loin derrière tout en ayant (je ne connais pas ton niveau) une bonne marge de progression pour challenger son chrono

fleming a écrit :

CaptainBigleux a écrit :

Zing a écrit : un 2.0 turbo d'origine, c'est comme un bon tdi, ça pousse mais on ne le sens pas

ou le zboub de mamou gisou


mais sinon tu roules principalement où exactement ?
car si c'est sur un ou des ptits circuits (genre croix), pas sur que tu te fasses plus plaisir avec un turbo qu'avec une elise S1.

Là, tu m'inquiètes

Je pensé qu'une Turbo upgradée serait plus performante

UN SPEEDSTER donc UN turbo

Sur les circuits très petits et sinueux forcément la maniabilité de la S1 compense largement le manque de chevaux et c’est surement pas là que la difference se fait.
Mais pour comparer avec Captain sur un circuit assez petit, le Bourbonnais, lui en S1 avec un sacré coup de volant et moi en turbo loin en terme de niveau de pilotage, on s’est tiré la bourre pendant 4 tours sans qu’il arrive a me lâcher. Au meme niveau de pilotage, le turbo aurait ete loin devant.

Une Elise S1 120cv c'est un poumon asphyxier par le châssis. Un Speed Turbo c'est la mort à chaque virage qui t'attend, c'est ça qu'est bien. (Pour Manu, pas besoin de speedy vu son soucis d'aiguille).

Je vais suivre vos conseils pour l'optimisation.

Pour le pilotage, je vais apprendre à connaître l'auto avant de prétendre faire tomber les chronos

Faut être patient mais l'occaz offre des modèles déjà upgrader et bien upgrades;

fleming a écrit :Je vais suivre vos conseils pour l'optimisation.

Pour le pilotage, je vais apprendre à connaître l'auto avant de prétendre faire tomber les chronos

C’est juste pour nous flatter ou tu es sérieux ?

Si tu veux voir beaucoup de speedy, discuter autour des prepas réellement faites et voir une bonne partie de la bande d’allumés présents ici, the place to be c’est l’ISM les 10 et 11 septembre. On a deja vu des MX5 rouler avec nous. Tu es le bienvenu.

viewforum.php?f=29

Bon évidemment pour monter en passager d’un turbo, y a des épreuves initiatiques dont on ne peut pas encore te parler …

J'ai trouvé mon Speedster Turbo avec une préparation Regelin

Un du forum ?

Non, pas de vendeur...

Profite bien .....