www.myspeedster.ch

Les anglais d'Alfa Workshop sont bargeots. Il se sont faits une 4C de course.

Spécifications :

• 2.0 Litre
  - Twin scroll turbo
  - Race camshafts
  - High capacity fuel pump
  - 6 Speed manual gearbox
  - Competition sintered clutch
  - Roll cage
  - Race spec Nitron coil overs

Suis sûr que ça va donner des idées à Captain ça

Les deux conduites de frein à l'arrière et la conduite d'embrayage avec le bas de la tringlerie du levier de vitesse



Arbre de transmission droit raccourci, le différentiel est environ 25mm plus à droite sur la transmission manuelle



Le pédalier qui est magnifique

Une batterie lithium-ion légère a été déplacée vers l'avant de la voiture et des lignes électriques traversent le tunnel.



Turbo, échappement 3 pouces, adaptateur pour se débarrasser de la partie métallique de l'admission qui craque. Notez la queue de cochon dans le retour d'huile du turbo qui est nécessaire pour compenser la dilatation du collecteur d'échappement.



Répartiteur de freinage (bouton jaune), Interrupteur marche/arrêt ABS et rhéostat pour régler le degré de patinage des roues avant l'intervention de l'ABS.

ça sort 455 CV

Sur la piste

ils ont quand même conservé une plaque d'immatriculation

On ne sait pas si cette 4C racer est efficace mais la préparation et l'auto sont belles.

En 2020, il y avait en annonce cette 4C by Picchio : 550ch, Hewland 6 vitesses, 890k, €320k
https://www.classic-racing.fr/annonce/alfa-romeo-4c/

550 CV sur le 1750 cc, j'ai du mal à comprendre comment ils sont arrivés à sortir autant de CV sans augmenter la cylindrée
J'ai vu des prépas qui sortaient 500 CV sur un Saab B207R mais c'est un 2L.

c'est pour les courses de côte, faut que çà dure 1.5km, pas plus

nrx a écrit :Sur la piste