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Salut à tous,

Depuis quelques jours je cogite sur le sujet des reprogs et de tous ces trucs qui permettent à la Clio de Kevin de griller facilement la dernière Ferrari de GMK.

Du coup en fouillant j'ai découvert ce que signifiaient ces stages 1, 2, 3 et 4 qui, avant, n'évoquaient absolument rien pour moi, mais qui ravissaient Kevin.

En résumé, et pour ceux qui seraient toujours au niveau d'inculture mécanique où je pataugeais lamentablement il y a encore 2 ou 3 jours, les stages en gros c'est ça :

- stage 1 : reprogrammation cartographie moteur
- stage 2 : stage 1 + filtre à air sport + éventuelle sortie échappement après catalyseur
- stage 3 : stage 2 + changement mécaniques pièces importantes externes au bloc moteur (suppression cata, refroidissement renforcé, arbre à cames, turbo ...)
- stage 4 : stage 3 + changement pièces "interne moteur" forgées, sans limite de préparation

Alors que je la lumière m'apparaissait progressivement sur tous ces chiffres, un truc m'a particulièrement surpris : à savoir le fait que les modifs stage 1 (voire même stage 2) pourraient rester dans le domaine du légal.

C'est expliqué ici par exemple :
https://www.puissance-injection.fr/repr ... gislation/

Ma première question, puisque bien évidemment question il y a, c'est la suivante :
Y a t'il ici quelqu'un qui a eu un souci de prise en charge assurance suite à une modif stage 1 (ou 2) ?
L'idée c'est vraiment d'avoir un témoignage sérieux et direct, pas du genre de celui qui connait un mec qui connait parfaitement le cousin d'un autre qui connait un gars qui a eu un problème ...

Ma deuxième interrogation (oui, j'aime bien me poser des questions ...), elle vient de Wheeler Dealers France.
Dans cette émission monsieur "c'est trop cher, tu me ferais une petite remise ?" demande souvent à Samy, le copain de Scoubidou-bidou de lui gonfler les moteurs pour en tirer plus de CV, et là on dépasse clairement les stages 1 et 2.

Et ils revendent ensuite ces voitures au grand jour devant des millions de témoins, et apparemment sans se poser de questions existentielles sur l'assurabilité du truc et du risque qu'ils prendraient à revendre des trucs qui ne seraient plus homologués.

Du coup soit un gros truc m'a échappé, soit leurs ventes sont bidons.
Vous qui êtes vachement intelligents en pensez quoi ?

oui les ventes sont bidons, tout est scripté, c'est de la télé

et puis c'est bien gentil ces stages 1-2-3

mais en ultra top level, y'a l'Ultimate stage By JM Coumothèques...

Steph. a écrit : Y a t'il ici quelqu'un qui a eu un souci de prise en charge assurance suite à une modif stage 1 (ou 2) ?
L'idée c'est vraiment d'avoir un témoignage sérieux et direct, pas du genre de celui qui connait un mec qui connait parfaitement le cousin d'un autre qui connait un gars qui a eu un problème ...

Pour info, ma caisse est passée au banc suite à un sinistre. Donc oui, c'est du domaine du possible.
Les probabilités sont faibles si le véhicule ne donne pas l’impression d'être passé dans les mains d'un Kevin (ce n'était pas du tout mon cas à l'époque), et encore faut-il tomber sur un expert pointilleux (j'ai eu un champion...).
La question est ; es-tu prêt à prendre le risque, même faible, de voir ton éventuelle indemnisation réduite à zéro.
Moi je pense que c'est propre à chacun, et aussi au prix du véhicule...

Quand à l'article qui dit que c'est une zone d'ombre et que c'est road légal (ils prêchent bien sur pour leur paroisse), il y a une règle (il faut la chercher mais elle existe) qui dit que le véhicule doit faire +/-5% de la puissance déclarée par le constructeur.
Perso, si le speedy avait fait plus de 210cv, je disais adieu à mon indemnisation...

Lorsque je suis allé faire mon recyclage d'habilitation pour les voitures électriques , le formateur expliquait qu'il formait aussi les experts automobile a déterminer si la voiture avait une reprogrammation , vu que l'organisme ou je l'ai passé est financé en partie par les compagnies d'assurance je pense que c'est pas pour rien , et les assureurs on sait qu'ils vont essayer de trouver un moyen de ne pas payer.

rueda a écrit :

Steph. a écrit : Y a t'il ici quelqu'un qui a eu un souci de prise en charge assurance suite à une modif stage 1 (ou 2) ?
L'idée c'est vraiment d'avoir un témoignage sérieux et direct, pas du genre de celui qui connait un mec qui connait parfaitement le cousin d'un autre qui connait un gars qui a eu un problème ...

Pour info, ma caisse est passée au banc suite à un sinistre. Donc oui, c'est du domaine du possible.
Les probabilités sont faibles si le véhicule ne donne pas l’impression d'être passé dans les mains d'un Kevin (ce n'était pas du tout mon cas à l'époque), et encore faut-il tomber sur un expert pointilleux (j'ai eu un champion...).
La question est ; es-tu prêt à prendre le risque, même faible, de voir ton éventuelle indemnisation réduite à zéro.
Moi je pense que c'est propre à chacun, et aussi au prix du véhicule...

Quand à l'article qui dit que c'est une zone d'ombre et que c'est road légal (ils prêchent bien sur pour leur paroisse), il y a une règle (il faut la chercher mais elle existe) qui dit que le véhicule doit faire +/-5% de la puissance déclarée par le constructeur.
Perso, si le speedy avait fait plus de 210cv, je disais adieu à mon indemnisation...

Je sais que la tendance constructeurs est plutôt d'annoncer plus de chevaux que la réalité, mais c'est pas la Nissan GTR qui faisait beaucoup plus de CV que l'annonce officielle ?

pour moi stage 2 c'est suppression cata/fap, le filtre a air c'est pas super important....

exemple sur mhd:
Stage 1 for stock cars and cars with gasoline particulate filter.
Stage 2 for cars equipped with high-flow downpipe and no gasoline particulate filter.

OR_07 a écrit :oui les ventes sont bidons, tout est scripté, c'est de la télé

J en ai eu la preuve quand j'ai vu une copine de trackday faire semblant"d'acheter" une Sunbeam Alpine lors d'une de ces émissions...à la télé elle a conclu la vente;en réalité elle n'a jamais acheté la caisse.

PatVG a écrit :

OR_07 a écrit :oui les ventes sont bidons, tout est scripté, c'est de la télé

J en ai eu la preuve quand j'ai vu une copine de trackday faire semblant"d'acheter" une Sunbeam Alpine lors d'une de ces émissions...à la télé elle a conclu la vente;en réalité elle n'a jamais acheté la caisse.

C'est fou ça.
Tout est truqué à cette putain de télé.

Et certaines voitures sont en fait issues du stock du garage du mécanicien, démontées puis remontées/réparées dans l'épisode

A ce sujet, je pense que de nos jours çà vaut le coup de supprimer tout marquage sur les plaquettes non homologuées route.
Voire les repeindre en noir si c'est pas déjà leur couleur...
Un peu parano sur ce coup là, mais ....

Pas si parano que ça...
Curieusement, mon expert n'avait pas vérifié ça !
Par contre, même de la peinture HT, ça ne tient pas, du coup, à part limer les refs, je vois pas mieux.

Les refs partent bien avec les bons decapants..
RS14 nettoyées sans pb.
A voir suivant les fabricants...
Mais, oui changer la couleur c'est plus compliqué

VX'er a écrit :Les refs partent bien avec les bons decapants..
RS14 nettoyées sans pb.
A voir suivant les fabricants...
Mais, oui changer la couleur c'est plus compliqué

par exemple le doré des Carbone Lorraine.

Sur les carbone lorraine, la ref est gravée. Un coup de meule, mais ça attire l'attention...

Je viens de m'apercevoir qu il y'a aussi une mini gravures les rs14.
C'est gravé RS14 en caractères d'1,5 millimètre de haut..
Très peu profond... A mon avis, ça doit être facile à effacer proprement sans laisser de traces...

suffit de les monter a l'envers les 50 premiers kilomètre et les retourner ensuite

Vous connaissez des cas de refus d'assurance pour des plaquettes de freins racing ?

Non, mais l’assureur est fourbe c’est bien connu

Fourbe je ne sais pas mais inefficace certainement
Voilà deux mois que j'attends un remboursement de près de €2000 pour un sinistre "élément extérieur" (arbre de 30m de haut déraciné par vents violents). C'est ridiculement long alors que le dossier est complet et approuvé

Sinon il y a une autre question existentielle que je me pose depuis quelques temps et qui a lien avec la KTM.

Est il légal de rouler avec un casque normalement illégal (précisément sans bandes réfléchissantes et avec visière fumée) dans un véhicule ouvert où le port du casque n'est pas légalement obligatoire ?

Vous avez une heure ...

Extrait d'un vieux numéro de l'Automobile magazine (base légale ?)



Autrement, tu peux toujours porter un serre-tête en cuir, c'est très fashion

senior a écrit :Fourbe je ne sais pas mais inefficace certainement

Pingre, radin, grippe-sous, rapiat et tant de noms d'oiseaux ... rapaces bien sûr. Plus proche de fourbe il y a pourri.

Steph. a écrit :Sinon il y a une autre question existentielle que je me pose depuis quelques temps et qui a lien avec la KTM.

Est il légal de rouler avec un casque normalement illégal (précisément sans bandes réfléchissantes et avec visière fumée) dans un véhicule ouvert où le port du casque n'est pas légalement obligatoire ?

Vous avez une heure ...

Les bandes réfléchissantes sur le casque ne sont obligatoires que pour les 2 roues.

nrx a écrit :

Steph. a écrit :Sinon il y a une autre question existentielle que je me pose depuis quelques temps et qui a lien avec la KTM.

Est il légal de rouler avec un casque normalement illégal (précisément sans bandes réfléchissantes et avec visière fumée) dans un véhicule ouvert où le port du casque n'est pas légalement obligatoire ?

Vous avez une heure ...

Les bandes réfléchissantes sur le casque ne sont obligatoires que pour les 2 roues.

OK, mais la visière fumée qui empêche l'identification ?

et une femme voilée alors, c'est interdit? non
donc fumée ou pas je ne vois pas le problème

Puff92 a écrit :

senior a écrit :Fourbe je ne sais pas mais inefficace certainement

Pingre, radin, grippe-sous, rapiat et tant de noms d'oiseaux ... rapaces bien sûr. Plus proche de fourbe il y a pourri.

Pour peu que tu ai un contrat dans une mutuelle, en tant que sociétaire, l’assureur, c’est un peu toi

Je me rembourse sans délai

Zing a écrit :et une femme voilée alors, c'est interdit? non
donc fumée ou pas je ne vois pas le problème

Ben la visière fumée foncée est interdite en moto.
https://fr.linkedin.com/pulse/attention ... ussaint-1c

Et pareil, les films foncés sont interdits sur le pare-brise voiture et sur les vitres latérales.

Donc en toute logique je me dis qu'une visière foncée pourrait peut être valoir une prune en voiture.
Et je me dis que dans une voiture ouverte, peut être qu'une prune serait aussi possible pour les bandes réfléchissantes absentes du casque.
Et alors dans cette logique le mec en vélo avec mon casque serait aussi prunable ...

Mais après, comme le casque n'est pas obligatoire en voiture, peut être qu'on peut pas pruner à cause d'un truc pas obligatoire, même si pas légal.