www.myspeedster.ch

Bonjour
je suis sur l'achat imminent d'un Speedster Turbo
aujourd'hui il est encore avec la taille de pneus d'origine AV / AR
étant donner le problème de disponibilité des 175 /55/17
quelle monte AV/AR avez vous monter ??? qui conserve le fonctionnement de l'ABS absolument
par avance merci

ps: j'ai chercher dans le forum et riens trouver en rapport

Ben là par exemple
http://www.myspeedster.ch/forums/viewto ... &start=570
Tu vas me dire que le sujet ABS reste flou mais de toute façon cet ABS est flou avec la monte d’origine.

La question est simple, quoi mettre à la place des Bridg qui ne se font plus. Que l’ABS soit mieux ou moins bien avec des 195 45 17 genre PS4 ou PS5 ou whatsoever ne change rien au pb. Il vaut mieux rouler (et freiner) avec des pneus récents en bon état. L’ABS, il fera ce qu’il pourra (voire foutra la merde en mode ice) quand tu auras un freinage d’urgence.

Donc, compte sur tes pneus et tes plaquettes et ta godasse de plomb à l’attaque de la pédale et oublie le sujet ABS, avec beaucoup de chance, il t’aidera peut être un peu mais c’est même pas sûr.

Si tu essaies un speedy, tu verras déjà que le freinage est musclé et permet facilement de te faire rentrer dedans au moment d’un freinage d’urgence en ville par celui de derrière avec son ABS tiptop

La première question, c’est : tu veux garder les jantes d’origine ou tu pars sur de nouvelles jantes?

Si tu ne veux pas investir dans 4 nouvelles jantes, y a que des 195/45 qui passeront sur les jantes avant de toute façon.

Bonjour,

blacksrookie a écrit :Si tu essaies un speedy, tu verras déjà que le freinage est musclé et permet facilement de te faire rentrer dedans au moment d’un freinage d’urgence en ville par celui de derrière avec son ABS tiptop

Je rebondis la dessus, car justement je me demande si je n'ai pas un souci à ce niveau. Je trouve que mon speedster ne freine pas bien fort. Pourtant la purge des freins a été faite par un garagiste qui normalement connaît le modèle avant que je ne l'achète, la pédale n'est pas molle, mais je pense que ça devrait freiner bien plus fort que ça ne le fait.

Je suis toujours en pneus d'origine devant (plus pour longtemps, j'ai reçu mes jantes), ils sont de 2018 et en bon état (le propriétaire précédent ne les montait que pour passer ses CT), mais déjà vieux. Est-ce que les pneus seuls pourraient expliquer ça ?

Ou qque chose qui n'aurait pas été fait au niveau de l'ABS lors de la purge ? (Il faut faire qque chose avec une valise je crois ?)

Bonjour,

@radikalcool :
Si tu es en France et que tu veux rester "road legal", il faut te reporter au tableau du TNPF.
En 17 pouces il y a trois correspondances, les deux premières n'existent qu'en pneu hiver.
Il te reste le 215 45 R17, qui nécessite bien entendu de nouvelles jantes. (Il y en a chez Regelin par exemple).

Sinon beaucoup ici utilisent du 195 45 R17 sur les jantes d'origine. La taille TNPF "autorisée" est 195 50, mais comme je le disais au dessus, çette monte n'existe qu'en pneus hiver.
Si tu te décides pour une taille non TNPF, en ce qui me concerne je vois deux soucis :
- Le CT c'est au petit bonheur la chance, soit le contrôleur laisse passer, mais si tu tombes sur qqu'un de touchy il refusera,
- L'assurance en cas de pépin. Il y en a pour qui ça passe, chacun fait comme il sent. (En ce qui me concerne, je préfère ne pas tenter le diable).

Concernant l'ABS, le 215 45 a une différence de circonférence de 0.16% par rapport à du 175 55. Donc l'ABS ne doit pas être perturbé.

l'ABS est déjà perturbé avec la monte d'origine

Merci a vous d'avoir pris le temps de répondre a cette question redondante

Ben là par exemple
viewtopic.php?f=8&t=3053&start=570
Tu vas me dire que le sujet ABS reste flou mais de toute façon cet ABS est flou avec la monte d’origine.

merci pour le liens , je l'avais lus , mais je n'ai pas lus de confirmation des tailles et dèfaults de l'ABS

Si tu essaies un speedy, tu verras déjà que le freinage est musclé et permet facilement de te faire rentrer dedans au moment d’un freinage d’urgence en ville par celui de derrière avec son ABS tiptop

j'ai eu l'occase d'essayer celui de MIAMI 84 mais il avait un soucis de purge donc pas trop d'avis encore , mais a lire les retours , le freinage est au niveaux de l'auto , ce qui est dèja pas mal au pire de bonne plaquettes

La première question, c’est : tu veux garder les jantes d’origine ou tu pars sur de nouvelles jantes?
Si tu ne veux pas investir dans 4 nouvelles jantes, y a que des 195/45 qui passeront sur les jantes avant de toute façon.

si je peut les conservé ce serais cool , dans un 1er temps je ne pense pas passer a plus gros que le 195 /45/17 (mais comment réagis l'ABS ??? éclairé ou ok ???
Si je devais changer ce serais sur l'équivalent des tailles de REGELIN mais jante plus "RACING" (ex Team Dynam@radikalcool :


Si tu es en France et que tu veux rester "road legal", il faut te reporter au tableau du TNPF.
En 17 pouces il y a trois correspondances, les deux premières n'existent qu'en pneu hiver.
Il te reste le 215 45 R17, qui nécessite bien entendu de nouvelles jantes. (Il y en a chez Regelin par exemple).ics)

dans la limite du raisonnable je ne souhaite pas trop m'éloigner du "Road Legal" , mais aussi conservé l' ABS
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN )
REGELIN fait un PACK en 205 /45 et 235 la ont serais au MAX , mais ABS ok ???

Ce ne sera probablement pas pire avec cette monte pneumatique qu’avec l’origine. On se répète, mais beaucoup ont eu des sueurs froides sur un freinage brutal (d’urgence si tu veux) car l’ABS empêchait le freinage (mode ice). Il suffit que le revêtement soit un peu glissant ou qu’il y ait des graviers.
Mais tu n’es pas obligé de me croire.

blacksrookie a écrit :Ce ne sera probablement pas pire avec cette monte pneumatique qu’avec l’origine. On se répète, mais beaucoup ont eu des sueurs froides sur un freinage brutal (d’urgence si tu veux) car l’ABS empêchait le freinage (mode ice). Il suffit que le revêtement soit un peu glissant ou qu’il y ait des graviers.
Mais tu n’es pas obligé de me croire.

Bonjour , tu parle de quelle monte , le 195/45 ou 215 ???
pour ce qui est des sueurs froides , quand ont vois que c'est récurent c'est qu'il y as un soucis
ce qui a mon avis ce rapprocherais de l'optimum , c'est le 195/45 et une monte correspondante a l'ar qui ne perturberais pas "trop" l'ABS

Oui, c’est récurrent avec la monté d’origine aussi les pbs. La seule solution connue est de remplacer la centrale ABS par une version Lotus Exige.

Donc les dimension de pneu 195 ou 215 ne change pas forcément grand chose

Salut,
Le boîtier ABS de l'Exige rentre à lieux et place?

Quelle idée de vouloir conserver l'abs de merde d'origine
c'est la première chose à virer

Je roule très bien avec le boîtier d'origine.





désactivé.

blacksrookie a écrit :Oui, c’est récurrent avec la monté d’origine aussi les pbs. La seule solution connue est de remplacer la centrale ABS par une version Lotus Exige.

Donc les dimension de pneu 195 ou 215 ne change pas forcément grand chose

merci
la centrale d'EXIGE ce monte sur nos auto , et règle (même partiellement) le problème

Miami84 a écrit :Salut,

Le boîtier ABS de l'Exige rentre à lieux et place?

Bonne question Miami 84

Bonsoir,

Miami84 a écrit :Salut,
Le boîtier ABS de l'Exige rentre à lieux et place?

Si j'ai bien compris, c'est exactement la même taille et il se monte sans aucun soucis.
Par contre, il me semble avoir lu que si le boitier est neuf, il faut faire faire une initialisation chez Lotus (ou avec une valise Lotus).

Reste aussi à trouver un boitier d'occasion, ça semble de plus en plus rare et cher.

Bonsoir,

radikalcool a écrit :dans la limite du raisonnable je ne souhaite pas trop m'éloigner du "Road Legal" , mais aussi conservé l' ABS
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN )
REGELIN fait un PACK en 205 /45 et 235 la ont serais au MAX , mais ABS ok ???

Oui mais bon, c'est road legal ou non. Si tu n'as pas une taille du TNPF, ça ne l'est pas.

215 fait peut-être de sacrés enclumes, mais si tu veux (comme moi) être dans les clous, c'est ça ou rien. Je vais tester bientôt, j'espère ne pas être embêté.
Pour l'ABS, c'est la circonférence qui compte il me semble, avec le 215 45 tu as 0.16% de différence avec l'origine, donc l'ABS devrait fonctionner comme avec les 175 55.
Avec les 195 45 tu as -2.72% de différence avec les 175 55. (La règle des 3% n'existe pas, au passage, seul compte le tableau du TNPF). Je ne sais pas dans quelle mesure ça perturbe l'ABS.

Les tailles dont parle Regelin sont pour les mêmes jantes. Lui conseille 205 et 235 (ce qui est road legal en Allemagne mais pas chez nous) ou 215 245 (ce qui est ok chez nous).
Maintenant, dans un premier temps je vais faire 215 et 225, je verrais pour l'arrière dans un second temps.

Simon roule en 205 à l'avant si mes souvenirs sont bons (attention, il est en Belgique, c'est encore différent pour ce qui est permis ou non), mais je ne sais pas ce que ça donne avec l'ABS.

Simon roule en 205 à l'avant si mes souvenirs sont bons (attention, il est en Belgique, c'est encore différent pour ce qui est permis ou non), mais je ne sais pas ce que ça donne avec l'ABS.

L’ABS ne m'embête pas, mais je me balade plus que je ne pilote

205/45 : ok en Belgique (validé au CT il y a 2 mois, première fois que quelqu’un vérifie).

radikalcool a écrit :
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN)

Je suis en 215 45 17 et mon ensemble roue plus pneu n'est pas plus lourd que d'origine .
Par contre, j'ai 2 degrés de carrossage à l'avant et c'est très efficace pour"alléger" la direction..
Et plus de sous virage.
L'exige S est aussi en 215 et ils n'ont pas ajouté de direction assistée.

ezat

C'est correc'

Il est génial ce sujet

Miami84 a écrit :Salut,
Le boîtier ABS de l'Exige rentre à lieux et place?

Plug and play en ce qui me concerne avec un boîtier d’occas il y a bien longtemps

VX'er a écrit :

radikalcool a écrit :
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN)

Je suis en 215 45 17 et mon ensemble roue plus pneu n'est pas plus lourd que d'origine .
Par contre, j'ai 2 degrés de carrossage à l'avant et c'est très efficace pour"alléger" la direction..
Et plus de sous virage.
L'exige S est aussi en 215 et ils n'ont pas ajouté de direction assistée.

Au risque d’être ridicule , on parle bien ici de carrossage négatif?
Pas trop d’impact sur l’usure des pneus ?
En comparant à mes ex Elise, la direction est effectivement plus lourde… ou alors je vieilli

Y'a plein de trucs, en plus de la taille des pneus et de ton age qui avance, qui influent sur la "lourdeur" de la direction (le réglage de la chasse par exemple).
Et oui on parle bien de carrossage négatif

blacksrookie a écrit :

Miami84 a écrit :Salut,
Le boîtier ABS de l'Exige rentre à lieux et place?

Plug and play en ce qui me concerne avec un boîtier d’occas il y a bien longtemps

çà permet de faire des freinages de feu en bout de ligne droite à Dijon

Tag Heule !

205 et 235 avec 147ch, ça doit pas aider les performances ...

Je suppose donc que tu es satisfait de ce boîtier?
J'avoue que sur la route, l'ABS (si il fonctionne correctement) est quand même plus sécurisant.

Simon.C a écrit :http://www.vx220.org.uk/forums/topic/11 ... ion-guide/

merci pour le lien