www.myspeedster.ch

Elles sont la à vous attendre

Voila un commentaire d'un client copié sur Autoroule

Je suis passé chez Hervé pour voir "en vrai" les nouvelles Westfield.

Je vous avoue que j'avais une petit doute sur la "plastique" de ces Sevens.
Les photos que l'on trouve sur le net donne un aspect assez "tuperware" de la voiture souvent et quand on regarde de près le look des ailes de nos Cat, on peut redouter le résultat sur une carrosserie complète...
Et bien je suis bluffé par le résultat
On a l'impression que la carrosserie est peinte, il y a une certaine "profondeur".
Une voiture est noire et l'autre est orange(superbe).
La qualité d'assemblage est vraiment top quand on se penche sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur, c'est le jour et la nuit avec les Cat.
Les sièges d'origine maintiennent très bien et je ne vois pas l'intéret des sièges "racing". De plus leur position et plus basse et je n'ai pas eu le haut du parebrise au milieu de mon champ de vision.


Bon ,les aspects négatifs sinon vous allez croire que c'est un publi-reportage
La pédale d'embrayage est fixée sur le sol et on ne peut donc pas glisser le pied dessous pour se détendre (position autoroute )
Le mécanisme de la capote sur le modèle "classique" est compliqué et il n'y a pas de tendeur.
Sur la carrosserie FW, la capote n' est pas du tout tendue et on doit se la prendre sur la tête en roulant.
Mais bon l'usage de la capote est assez symbolique dans le milieu des LFs
Par contre le tonneau-cover est mal foutu et à améliorer d'urgence car ça c'est utile...Hervé y travaille et essaye de bouger les Anglais...bon courage.

Un regret, les boitiers électroniques ayant été enlevés, je n'ai pas pu entendre le "bruit"
Vivement les essais.

Un grand merci à Hervé pour sa gentillesse et sa disponibilité. Ca fait
plaisir de voir un "vendeur" aussi passionné que l'acheteur.

Elles sont superbes...

Dès que j'en ai l'occasion, je fais un saut pour venir voir les belles de plus près...

Avec des jantes ATS DTC en plus!!!

Elles sont très belles, je trouve néanmoins le nez un peu trop long, non?
A moins que ce ne soit qu'un effet d'optique

DTC

je trouve le look assez particulier / vraie cat, surtout capoté

il en faut pour tous les gouts

Déjà capotée, c'est vraiment moins joli une Seven, mais faudrait les voir décapotées.

Je trouve cela sublime!

Ca vaut combien? / Moteur?

Tiens Adrien y'a tout là :

http://sportscarsconcept.fr/

A l'occas on peut même y faire un saut ensemble si ca te dit...

C'est bien tentant
...

Manima a écrit :Avec des jantes ATS DTC en plus!!!

Elles sont très belles, je trouve néanmoins le nez un peu trop long, non?
A moins que ce ne soit qu'un effet d'optique

Je pense que cet effet d'optique est dû à la largeur réduite des voies arrières, ce qui me choquera toujours sur ces Westfield... et c'est ce qui rend les Donk tellement plus agressives !

speedydrift a écrit :

Manima a écrit :Avec des jantes ATS DTC en plus!!!

Elles sont très belles, je trouve néanmoins le nez un peu trop long, non?
A moins que ce ne soit qu'un effet d'optique

Je pense que cet effet d'optique est dû à la largeur réduite des voies arrières, ce qui me choquera toujours sur ces Westfield... et c'est ce qui rend les Donk tellement plus agressives !

superbe, mais c'est vrai que des chtits elargisseurs de voies a l'arr seraient impec...

Il existe sur demande des ailes plus larges, aussi large que la Donk .
Au départ nous pensions les faire poser puis finalement quand on voit les voitures en vrai les ailes normales sont parfaites

Bah c'est pas trop les ailes le problème "visuel", c'est plutôt les voies en fait...

Manima a écrit :Bah c'est pas trop les ailes le problème "visuel", c'est plutôt les voies en fait...

+1

C'est vrai qu'au niveau des ailes , surtout a l'avant , je trouve maladroit ce moulurage très épais et enveloppant qui n'est pas très esthétique et donne un air un peu pateux a la voiture... C'est peu de chose comparé a la qualité globale de construction des voitures ,mais en terme de design c'est lourd ... Sans doute ont 'ils été obligés de se différencier de Caterham lors du procès , mais il y avait moyen ,a mon avis de faire esthetique sans charger la ligne ... Idem pour le montant de pare brise ...

La finition est vraiment top sur les photos que je viens de recevoir

j'aime vraiment les prise d'air a l'avant, et l'arriere ca change du "bloc" classic.
par contre ils ont pas de fournisseurs de jolie volant la bas ?

par contre j'ai suivi ta signature et regarder les photos d'une sortie circuit.... EN BLEU ELLE EST VRAIMENT SUPERBE !!!!!!!!!!!!!!!!!

Les feux arrière donne un côté moderne très bien intégré

Bof ces westfield, a part une XTR2, le reste, je prefere les cats au niveau du design.



PS: vous vendez aussi des ouistiti aussi?



ok je ...

bourpif a écrit :Il existe sur demande des ailes plus larges, aussi large que la Donk .
Au départ nous pensions les faire poser puis finalement quand on voit les voitures en vrai les ailes normales sont parfaites

salut Bourpif,

maintenant que l'auto est chez vous, pourrais tu nous faire des photos 3/4 arrière de la version capotée avec nouvelle carrosserie ? pour bien voir le "coffre" arriere avec la dite capote ...


je ne comprends pas cette histoire de "wide tracks"
dans ta brochure, cette option (qui m'interesse à priori ... ) ne semble concerner que l'avant

et l'option ailes larges arrieres aggraverait l'impression des roues arrieres excessivement rentrées d'origine , non

sur d'autres photos (l'auto bleue ds les paddocks) il y a un meilleur alignement des roues arrrieres avec les ailes

ne parles tu pas depuis le debut d'une option voies arrieres larges sur ailes standard sur toutes les versions , ce qui semblerait d'ailleurs plus logique ?

Jeff

Fait pas ça Jeff !

Les jantes de la bleue sont plus larges et montées en Yoko 888, c'est en série sur la 250cv et possible de le demander en option sur les autres modèles.

Les ailes plus larges sont destinées aux modèles issus de donor car comme la MX5 ou la Sierra dont les pont arrières sont plus larges.

Pour les volants il suffit de retirer le cache en cuir

La capote sur la nouvelle carrosserie lui donne un petit air de hot rods

pas boo

par contre, la couleur orange avec le noir

ya deux ton de cuir ou c'est mes yeux qui chient ?

Il n'y qu'un ton

C'est beaucoup plus beau en vrai, en photo on ne voit pas les proportions et de toute façon la capote n'est la qu'en dépannage en cas de grosse pluie sur une Seven

Elle sont magnifiques, surtout en noir.
Mais (car il y a toujours un mais) l'arceau me semble exagerement haut, est-ce une necessité liée à la legislation?

L'arceau de la bleu est un arceau MIA homologué en angleterre pour le circuit, sur les voitures de séries il est beaucoup plus discret