Ford Focus RS
Modérateurs : Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
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senior
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Pas nécessairement avec un bon autobloquant et puis Ford réussit plutôt bien ses trains avant depuis quelque temps...
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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senior
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In : Newsletter Auto-Journal 13.06.2008
Ford vient de faire paraître les deux premières photos officielles de la Focus RS encore sous la forme d'un proto camouflé en cours d'essai sur le Nürburgring. Le magazine en tire trois "extrapolations"
Quelques info., également officielles : Moteur Duratec 2.5L turbo, 280ch, 400Nm, traction avec autobloquant
La Focus RS sera présenté au Salon de Londres qui ouvre ses portes le 23 juillet (2008
)
Ford vient de faire paraître les deux premières photos officielles de la Focus RS encore sous la forme d'un proto camouflé en cours d'essai sur le Nürburgring. Le magazine en tire trois "extrapolations"
Quelques info., également officielles : Moteur Duratec 2.5L turbo, 280ch, 400Nm, traction avec autobloquant
La Focus RS sera présenté au Salon de Londres qui ouvre ses portes le 23 juillet (2008
)Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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senior
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Dans son press-release Ford annonce 280ch 
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ici ils ont 300CV et 41ONm :
http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_t ... -CW27-2008
de toute facon ca passera à 350 360cv les doigts dans le nez apres une repro
http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_t ... -CW27-2008
de toute facon ca passera à 350 360cv les doigts dans le nez apres une repro
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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senior
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Dans cet article c'est le prix le plus étonnant... € 30000, j'ai du mal à y croire 
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speedturbo33
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flo cali t16
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La nouvelle Focus RS atteint la barre des 300 chevaux. Elle inaugure aussi un nouveau système de suspension baptisé RevoKnuckle.
Le 22 juillet, au salon de Londres, la Focus RS défilera avec sa nouvelle robe faisant ressortir ses muscles. Mais c'est surtout sous le capot et sous le châssis que se porteront les regards. La Ford a boosté le 2.5 Duratec suralimenté pour qu'il atteigne les 300 ch. De quoi lui donner un sacré coup de pied au 0 à 100 km/h qu'elle devrait réussir en moins de 6 secondes. La traction garde son différentiel à glissement limité, mais le train avant se voit doté d'une suspension particulière conçue pour réduire les interférences directionnelles et notamment l'effet de braquage dû au couple.
Le design extérieur est sans équivoques quant aux prétentions de la berline sportive. Les voies sont élargies de 40 mm, le châssis est surbaissé, les jupes latérales sont resculptées et les panneaux avant et de custode arrière sont redessinés pour incorporer les passages de roues. Il y a aussi les ouvertures d'admission d'air sur le capot et, à l'arrière, le becquet ainsi que le tunnel venturi entouré par les deux sorties d'échappement chromées. À l'intérieur, on trouve des sièges sport Recaro spécialement conçus pour ce modèle.
Le 5 cylindres Duratec de 2,5 l est une déclinaison spéciale suralimentée développant un couple de 410 Nm. Pour cette RS, les ingénieurs ont développé des arbres à cames uniques, révisé la culasse et son joint et remanié le système d'admission et les collecteurs du véhicule. Côté châssis, en complément du différentiel à glissement limité, on trouve le RevoKnuckle. Ce système agit lorsque le couple appliqué aux roues avant est tel qu'il dépasse le niveau d'adhérence. Alors, une force de braquage s'applique soudainement au train avant pour garder le cap. Tout en distillant le couple automatiquement avec l'autobloquant Quaife. Ce choix a permis à la Focus RS de garder une architecture traditionnelle à jambes de force McPherson. Toutefois, la géométrie a été étudiée pour minimiser les interférences directionnelles et l'effet de braquage dû au couple. Celle-ci se base principalement sur une réduction du déport de l'axe de pivot de fusée. Le tarage a été bien sûr affermi avec notamment une barre antiroulis plus importante.
Compte tenu des performances attendues, le freinage adopte des disques ventilés de 336 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière. Les grands étriers montrent leur museau derrière les jantes de 19 pouces chaussées de pneus Continental taille basse 235/35. Les ingénieurs en charge ont également mis au point une version spéciale de l'ESP Ford pour la Focus RS.
Le travail de développement étant toujours en cours, certains détails sont susceptibles d'être encore modifiés avant le lancement de la production en série. Ce qui veut donc dire que la couleur verte ne sera pas obligatoire. Cette teinte utilise une peinture spéciale incluant des flocons métallisés. Il s'agit, en fait, de l'interprétation moderne du Vert Le Mans de l'époque de l'Escort RS1600 des Seventies.
http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11088.htm
Date de l'article : 04/07/08
Le 22 juillet, au salon de Londres, la Focus RS défilera avec sa nouvelle robe faisant ressortir ses muscles. Mais c'est surtout sous le capot et sous le châssis que se porteront les regards. La Ford a boosté le 2.5 Duratec suralimenté pour qu'il atteigne les 300 ch. De quoi lui donner un sacré coup de pied au 0 à 100 km/h qu'elle devrait réussir en moins de 6 secondes. La traction garde son différentiel à glissement limité, mais le train avant se voit doté d'une suspension particulière conçue pour réduire les interférences directionnelles et notamment l'effet de braquage dû au couple.
Le design extérieur est sans équivoques quant aux prétentions de la berline sportive. Les voies sont élargies de 40 mm, le châssis est surbaissé, les jupes latérales sont resculptées et les panneaux avant et de custode arrière sont redessinés pour incorporer les passages de roues. Il y a aussi les ouvertures d'admission d'air sur le capot et, à l'arrière, le becquet ainsi que le tunnel venturi entouré par les deux sorties d'échappement chromées. À l'intérieur, on trouve des sièges sport Recaro spécialement conçus pour ce modèle.
Le 5 cylindres Duratec de 2,5 l est une déclinaison spéciale suralimentée développant un couple de 410 Nm. Pour cette RS, les ingénieurs ont développé des arbres à cames uniques, révisé la culasse et son joint et remanié le système d'admission et les collecteurs du véhicule. Côté châssis, en complément du différentiel à glissement limité, on trouve le RevoKnuckle. Ce système agit lorsque le couple appliqué aux roues avant est tel qu'il dépasse le niveau d'adhérence. Alors, une force de braquage s'applique soudainement au train avant pour garder le cap. Tout en distillant le couple automatiquement avec l'autobloquant Quaife. Ce choix a permis à la Focus RS de garder une architecture traditionnelle à jambes de force McPherson. Toutefois, la géométrie a été étudiée pour minimiser les interférences directionnelles et l'effet de braquage dû au couple. Celle-ci se base principalement sur une réduction du déport de l'axe de pivot de fusée. Le tarage a été bien sûr affermi avec notamment une barre antiroulis plus importante.
Compte tenu des performances attendues, le freinage adopte des disques ventilés de 336 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière. Les grands étriers montrent leur museau derrière les jantes de 19 pouces chaussées de pneus Continental taille basse 235/35. Les ingénieurs en charge ont également mis au point une version spéciale de l'ESP Ford pour la Focus RS.
Le travail de développement étant toujours en cours, certains détails sont susceptibles d'être encore modifiés avant le lancement de la production en série. Ce qui veut donc dire que la couleur verte ne sera pas obligatoire. Cette teinte utilise une peinture spéciale incluant des flocons métallisés. Il s'agit, en fait, de l'interprétation moderne du Vert Le Mans de l'époque de l'Escort RS1600 des Seventies.
http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11088.htm
Date de l'article : 04/07/08
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
la premiere focus RS avait un bon chassisspeedturbo33 a écrit :sauf que Renault sait faire des chassis contrairement à Fordnico a écrit :Ya déjà eu çà et même plus il me semble.
Ce ne sont pas 300Ch qui sont sur les 21 EUROPA CUP 2WD? Bon d'accord c'est une version non homologuée pour la route!
Cela dit ils étaient eux aussi bien malade alors. Peut-être qu'ils ont été débauché de chez Renault Sport pour aller cher Ford!?
ne pas confondre avec la ST225
Skyline R33 GTR / Tesla Model 3
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GuillaumeS
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senior
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Ils sont irrémédiablement nuls ces soi-disant journalistes spécialisés... ils feraient mieux de se consacrer uniquement au tuningGuillaumeSoete a écrit :Dans Auto-Moto sur TF1 hier : " [...] une transmission 4 roues motrices. [...] Une voiture directement issue de la WRC.".
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Pour ceux que ca interesse...
http://www.focusrs.ch/forum/viewtopic.php?t=7864
Possédant actuellement une FOCUS RS "phase 1" je peux vous dire que le passage en courbe est impressionnant, très bon chassis, meme si je pense que celui de la megane est plus abouti ( en meme temps la MRS est plus récente donc c'est "normal" ).
Les perfs sont quasiment identique mais l'exclusivité prend le dessus
Bref c'est vraiment une très très bonne caisse et je pense que la phase 2 va faire très mal à la concurrence.
On parle d'aller chercher les STI et autres Evo
http://www.focusrs.ch/forum/viewtopic.php?t=7864
Possédant actuellement une FOCUS RS "phase 1" je peux vous dire que le passage en courbe est impressionnant, très bon chassis, meme si je pense que celui de la megane est plus abouti ( en meme temps la MRS est plus récente donc c'est "normal" ).
Les perfs sont quasiment identique mais l'exclusivité prend le dessus
Bref c'est vraiment une très très bonne caisse et je pense que la phase 2 va faire très mal à la concurrence.
On parle d'aller chercher les STI et autres Evo
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senior
- Premier Sinistre
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La motricité, ça se travaille et l'autobloquant doit bien aider...7ony a écrit :ça doit être impressionnant de motricité
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Stephan
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- Inscription : mer. juin 15, 2005 1:25 pm
- Localisation : +Pays de Gex
- Contact :
Ne critiquez pas une caisse que vous n'avez pas essayée... low profile 
Dernière modification par Stephan le mar. juil. 08, 2008 5:00 pm, modifié 1 fois.
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
Quelques infos sur le speedster >>ICI<< (en construction)
"Don't drive faster than your angel can fly.."
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