L'Evora et l'Exige restylées ?

[7ony]

yeah!

[CaptainBigleux]

Ils étaient pas censés présentés un restyling des elise/exige et éventuellement un gros moulin pour l'exige à Genève?

C'est ce que je pensais aussi, mais déçu y avait pas.

Dans l'ensemble très déçu par la stand Lotus sur le salon de Genève.

Aucun concept car de Paris... louche.

Une vilaine elise, des Evora, la F1. Y avait que l'Evora spéciale blanche et carbone d'un peu nouveau et vraiment sympa.

[senior]

Donc, plus que jamais l'Exige est un collector... surtout la Cup

[mathieu h]

Donc, plus que jamais l'Exige est un collector... surtout la Cup

Lla 2-11 c est encore plus collector

[lolocb]

ils allaient pas refaire le même stand qu'a Paris, surtout avec une date si proche,

et il faut bien vendre des voitures en attendant l'esprit et l'elan.

on parle de la nouvelle exige et surtout des nouvelles motorisations pour septembre.

[manu]

c'est un peu gros le coup des maquettes en carton qui disparaissent à la Garsimore

pas très sérieux

[senior]

Donc, plus que jamais l'Exige est un collector... surtout la Cup

Lla 2-11 c est encore plus collector

Très juste, à condition que ce soit une 255 car comme toujours en collection seuls les "sommets" de gamme prennent réellement de la valeur

[Gen]

La stratégie de lotus est pour le moins bizarre.
Tous les constructeurs tentent d'allèger leurs véhicules et ont recours au dowsinzing et eux font l'inverse (greenpeace va adorer........)
Dany n'aurait pas 20 ans de retard

Bah c'est pas avec nos ptites Elise / Exige et autres que Lotus va faire des marges interessantes... donc ce nouveau cap parait logique d'un point de vue "rentabilité".

[speedturbo33]

Donc, plus que jamais l'Exige est un collector... surtout la Cup

Lla 2-11 c est encore plus collector

Senior parlait peut être des lotus homologuées en France

[manu]

y'a des 2-11 255 homologuées
même qu'elles ne se vendent pas bien...

pour la cote d'ici 20 ans je parie qu'une CUP 260 vaudra moins qu'une Exige Mk1

[7ony]

Donc, plus que jamais l'Exige est un collector... surtout la Cup

Lla 2-11 c est encore plus collector

Très juste, à condition que ce soit une 255 car comme toujours en collection seuls les "sommets" de gamme prennent réellement de la valeur

mais les 255 ne seront plus full stock et auront au moins reçu un échange standard

[senior]

pour la cote d'ici 20 ans je parie qu'une CUP 260 vaudra moins qu'une Exige Mk1

C'est très probable... à condition que la S1 soit en version 177ch

[LUDOSTER]

y'a des 2-11 255 homologuées
même qu'elles ne se vendent pas bien...

pour la cote d'ici 20 ans je parie qu'une CUP 260 vaudra moins qu'une Exige Mk1

Moi je parie vu la fiabilité des moteurs vhpd des S1 et les problémes de boite des S2 à compresseur qu'il n'y aura que des S2 atmo à encore rouler dans 20 ans... donc qui seront collectors...

Je suis partie loin avec ma boite sans problémes...

[speedturbo33]

y'a des 2-11 255 homologuées
même qu'elles ne se vendent pas bien...

pour la cote d'ici 20 ans je parie qu'une CUP 260 vaudra moins qu'une Exige Mk1

ouais enfin c'est assez isolé et apparemment c'est assez compliqué à homologuer vu que la 2.11 de Mathieu ne l'est toujours pas

[senior]

L'Evora préparée pour les 24h du Nürburgring sur un stand indépendant de Lotus au Salon de Genève

[CaptainBigleux]

une Elise bien vilaine (pas le restyling que j'aime bien, mais la couleur carrosserie aussi appliquée à l'intérieur et sur les sièges)



Et l'Evora "Mansory", pas du tout marquée Mansory

[senior]

C'est vrai que le bleu laitier des baquets de l'Elise est immonde

[Michadams]

L'Elise Milka

D'un atre côté, ça pousse les autres marques à se lancer dans le créneau... A plus ou moins court terme, ça devrait offrir plus de choix et de diversité.

Y'en a déjà qq unes plus ou moins certaines... Alfa, Mc Laren, VW, Porsche, Wiesmann et j'en oublie.

J'espère pour certains que l'Exige V6 sera là plus tôt, car j'en connais qui ont déjà laissé de gros accomptes dessus, une concession ayant promis sa sortir très prochainement...

[gregus]

me demande la puissance du v6 et le poids !

[Michadams]

D'après mes "sources", comme pour l'Evora et l'Exige actuelle, d'abord en atmo, ensuite compressée.

Donc, on devrait être aux puissances de l'Evora, 280 et 345 cv.

[gregus]

pour des raisons de cout ce serait le moulin de l'evora, ca parait logique quasiment

[Le_beurre_nantais]

L'Evora préparée pour les 24h du Nürburgring sur un stand indépendant de Lotus au Salon de Genève

[Jona]

Faut voir en vrai, mais sur photo j'aime bien la nouvelle Elise de cette couleur ..; Ca fait un peu gayzou mais c'est sympa !

[mathieu h]

Une exige de 280 en atmo

[7ony]

D'après mes "sources", comme pour l'Evora et l'Exige actuelle, d'abord en atmo, ensuite compressée.

Donc, on devrait être aux puissances de l'Evora, 280 et 345 cv.

l exige dans sa conception actuel en 345cv

[adrien 69]

D'après mes "sources", comme pour l'Evora et l'Exige actuelle, d'abord en atmo, ensuite compressée.

Donc, on devrait être aux puissances de l'Evora, 280 et 345 cv.

l exige dans sa conception actuel en 345cv

rassure toi, ils vont la passer en 19'

[lolocb]

elle pourrait bien m'intéresser cette petite exige

[Antoine]

c'est sûr cette Exige V6 ?
à quel horizon, pas de salon pour présenter la nouveauté ?
il va falloir commencer à mettre de côté alors

[manu]

elle pourrait bien m'intéresser cette petite exige

Petite???

elle va dépasser la tonne!
j'espère qu'ils vont utiliser un autre nom

[lolocb]

ils ne changeront pas le nom,

comme pour les "golf" "clio" ou autre qui grossissent a chaque millésime, on ne sait pas trop a quoi s'attendre mais l'elise s'est allégé donc tout n'est pas perdu.


en tout cas la gamme de transition se reconstruit peu à peu, c'est du tout bon.